一种公路防护栏的制作方法
【专利摘要】一种公路防护栏，包括护栏立柱、沿公路方向横向与护栏立柱固定的护板，所述护板表面至少有两个V形结构，所述V形结构的V型开口朝公路外，所述护板朝公路外的V形开口内设置有弹性防护装置。在公路特别是在高速公路上设置本实用新型的护栏，能够提高护栏的保护力度，降低车辆以及人员的损伤，提高了公路安全系数，在公路特别是高速公路上设置该护栏，既安全可靠，又美丽大方。
【专利说明】一种公路防护栏
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防护栏，特别涉及一种公路防护栏，属于公路交通领域。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的发展，公路交通也随之日益壮大，无论是高等级公路，还是高速公路都得到了长足的发展，公路的发展，为交通运输提供了良好的条件，大幅度提高了物流速度，缩短了物资流通时间，提高了车辆在道路中的行驶速度。但是，由于速度的提高，行驶中司机的疲劳驾驶，频繁出现一些难以控制的交通事故，例如:在高速公路上由于速度过快或车辆本身故障或其他人为原因，造成车辆冲到中间隔离带或两边护栏上的交通事故，这种情况下，轻则损坏护栏，重则车毁人亡，局面非常难堪。目前为止，公路的交通护栏一般是钢架构或塑钢类立柱上固定一般的护板，高速行驶的车辆一旦撞上护栏，有的会损坏车辆和护栏，有的则冲出护栏甚至会坠入公路边的深沟或河流中，造成车辆损伤、人员伤亡的事故在所难免，因此，如何才能避免这些事故的产生，特别是如何才能保障人生安全是交通部门和广大驶乘人员非常关心的一个问题。
【发明内容】
[0003]针对公路上由于车辆碰撞弓I起的护栏损伤、车辆撞坏、人员伤亡问题,本实用新型提供一种公路防护栏，其目的是为了降低车辆行驶过程中与交通护栏相碰造成的损伤，提高车辆与人员的安全性。
[0004]本实用新型的技术方案是，一种公路防护栏，包括护栏立柱、沿公路方向横向与护栏立柱固定的护板，所述护板竖截面至少有两个V形结构，所述V形结构的V型开口朝公路夕卜，V形结构之间相互连接形成护板，其特征在于:所述护板朝公路外的V形结构开口内设置有弹性防护装置，所述弹性防护装置为设置在V形开口内张紧固定的钢丝，所述弹性防护装置为设置在护板V形结构开口内张紧固定的弹簧，所述至少有两个V形结构之间采用平面连接，所述护板的V形结构开口内设置有钢丝固定压紧件，固定压紧件角度与V形开口的角度一致，固定压紧件角部设置有压紧钢丝的内陷弧，所述内陷弧度半径小于钢丝半径，所述护板表面设置有防腐层，所述护板平面部分外侧设置有反光部件，所述护板的V形开口内张紧固定的钢丝在长度大于两米小于五十米。
[0005]该实用新型带来的积极效果是，护板与地基、立柱以及钢丝或弹簧固定成一体后，能够吸收失控车辆撞击能量，防止车辆不可失控冲出路面造成人员伤亡和车辆损失，合理的设定钢丝绳或弹簧的弹性，能够使失控车辆在公路上可控，防止车辆冲出路外，可保护车辆和乘客，减少事故造成的损失，波形护栏板刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，损坏处容易更换。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1本实用新型的整体结构示意图。[0007]图2本实用新型V形开口内侧钢丝固定示意图。
[0008]图3本实用新型V形开口内侧弹簧固定示意图。
[0009]以下参照图1、图2就本实用新型的技术方案进行说明。图中1-护板、2-立柱、3-固定螺栓、4-反光部件、5-V形结构、6-V形开口、7-固定螺丝、8-平面部、21-钢丝、22-压紧件、23-内陷弧，31:弹簧、32:支柱。
[0010]该实用新型方案是一种公路防护栏，所述护板I护板横向固定在立柱2上，护板至少有两个V形结构5，两V形结构之间连接处呈直线状，该平面部8与垂直树立的立柱平行，可与立柱连接，在本【具体实施方式】说明中，由于至少有两个的V形结构完全一致，因此，在说明中围绕其中的一个V形结构以及相关的连接进行说明。
[0011]护板I上的V形开口内6张紧固定着钢丝21，两V形结构之间连接部呈与护栏立柱平行的直线状，所述护板两端部平面部8处设置有固定在护栏立柱2的固定孔，通过固定孔用螺栓3固定，所述护板的V形开口 6内靠近护板两端部位置设置有钢丝固定压紧件22，固定压紧件22角度与V形开口内角度一致，固定压紧件22角部设置有压紧钢丝的内陷弧23，压紧件22利用多个固定螺丝7将压紧件固定在护板I上，所述内陷弧23的弧度半径小于钢丝21的半径，所述护板是经过防护处理、表面喷刷有油漆，为了保障夜间车辆行车安全，护板平面部8处，道路一侧可设置反光部件4，在夜间可以看清护栏位置，可提醒驾驶人员的作用，特别是在弯道上可增加行车安全系数，所述带钢丝的护板可根据实际情况设定长短，利用立柱2将护板延长连接于整个公路侧。
[0012]所述护板的V形开口内张紧固定的钢丝在长度大于两米小于五十米。如果钢丝长度小于两米，宽度就会接近于车辆的宽度，撞击到防护栏上就难以起到弹性防滑作用，如果大于五十米时，距离太长会降低钢丝之间的张力，也就降低了对车辆的防护作用，因此，设定在大于两米小于二十米之间为佳。
[0013]在本实施事例中，所述护板一般长为四米，采用6X19股的钢丝绳加固，单根钢丝绳可承受20吨的抗拉强度，一般在上下两个V形结构5的内侧张紧固定着2根钢丝，因此，大于两米小于二十米可承受40吨抗拉强度，在四米内安装三个立柱2，也可根据实际情况设置更多或少的立柱2。
[0014]图3是V形结构开口内设置弹簧的示意图，所述弹性防护装置为设置在护板V形结构开口 6内张紧固定的弹簧31，所述弹簧31内设置一支柱32，当车辆撞击护栏时，依靠弹簧作用，能够减缓车辆的冲击速度，甚至会反弹车辆，避免人员车辆的损伤。
[0015]在公路侧设置这种防护栏，特别是在盘山公路、高速公路、桥梁、山涧公路上设置这种护栏，可防止车辆冲出公路外，造成不必要的人员和车辆损失。
[0016]通过在公路特别是在高速公路上设置本实用新型的钢丝护栏，能够提高护栏的保护力度，降低车辆以及人员的损伤，提高了公路安全系数，在公路特别是高速公路上设置该护栏，既安全可靠，又美丽大方。
【权利要求】
1.一种公路防护栏，包括护栏立柱、沿公路方向横向与护栏立柱固定的护板，所述护板竖截面至少有两个V形结构，所述V形结构的V型开口朝公路外，V形结构之间相互连接形成护板，其特征在于:所述护板(I)朝公路外的V形结构开口(6)内设置有弹性防护装置。
2.根据权利要求1所述的一种公路防护栏，其特征在于:所述弹性防护装置为设置在V形开口(6)内张紧固定的钢丝(21)。
3.根据权利要求1所述的一种公路防护栏，其特征在于:所述弹性防护装置为设置在护板V形结构开口(6)内张紧固定的弹簧(31)。
4.根据权利要求1所述的一种公路防护栏，其特征在于:所述至少有两个V形结构之间采用平面连接。
5.根据权利要求2所述的一种公路防护栏，其特征在于:所述护板的V形结构开口(6)内设置有钢丝固定压紧件(22)，固定压紧件(22)角度与V形开口(6)的角度一致，固定压紧件(22)角部设置有压紧钢丝的内陷弧(23)，所述内陷弧度半径小于钢丝半径。
6.根据权利要求4所述的一种公路防护栏，其特征在于:所述护板表面设置有防腐层，所述护板平面部(8)外侧设置有反光部件(4)。
7.根据权利要求2所述的一种公路防护栏，其特征在于:所述护板的V形开口(6)内张紧固定的钢丝(21)在长度大于两米小于五十米。
【文档编号】E01F15/04GK203782614SQ201420098773
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月6日 优先权日:2014年3月6日
【发明者】冯保全 申请人:安阳市福达实业有限责任公司