高速公路钢缆隔离栏固定装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高速公路钢缆隔离栏固定装置，所述的高速公路钢缆隔离栏固定装置包含一固定底座，所述的固定底座包含一水平设置的底座基板，所述的底座基板的中间设有一纵向设置的底座套管，所述的底座基板的四角上分别设有一基板通孔，所述的底座套管的侧壁上设有一卡合槽口和一由第一调节通孔组成的第一调节通孔阵列，所述的底座套管内设有一可拆卸的锁止接头。本实用新型的高速公路钢缆隔离栏固定装置的优点是：使用者可以根据安装需要来调节锁止接头在底座套管的高度，灵活性好，调节方便。由于卡合槽口预先设置在固定底座上，使用者直接卡入锁止接头即可，无需再次调节锁止接头的设置角度，大大方便了工程施工，实用性强。
【专利说明】高速公路钢缆隔离栏固定装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高速公路设备，更确切地说，是一种高速公路钢缆隔离栏固定装置。
【背景技术】
[0002]现代高速公路的两侧设有隔离栏，用于保护高速公路的行驶安全。现有的隔离栏基本分为瓦板和钢缆，特别是钢缆，在安装时，使用者需要反复调节锁头的安装角度，十分麻烦。另外，钢缆锁头在安装后，容易发生变形而歪斜，可靠性差。
实用新型内容
[0003]本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种高速公路钢缆隔离栏固定装置。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]一种高速公路钢缆隔离栏固定装置，所述的高速公路钢缆隔离栏固定装置包含一固定底座，所述的固定底座包含一水平设置的底座基板，所述的底座基板的中间设有一纵向设置的底座套管，所述的底座基板的四角上分别设有一基板通孔，所述的底座套管的侧壁上设有一卡合槽口和一由第一调节通孔组成的第一调节通孔阵列，所述的底座套管内设有一可拆卸的锁止接头，所述的锁止接头包含一接头套管，所述的接头套管的侧壁上设有一对“C”字形的接头卡箍，所述的接头卡箍的末端分别设有一接头凸缘，所述的接头凸缘上分别设有一锁止圆孔，所述的接头套管的侧壁上设有由第二调节通孔组成的第二调节通孔阵列，所述的第二调节通孔与所述的第一调节通孔通过一对锁止螺钉相连接，一锁止螺杆贯穿所述的锁止圆孔并与一锁止螺帽固定连接。
[0006]作为本实用新型较佳的实施例，所述的接头套管的外径与所述的底座套管的内径相适应，所述的卡合槽口的宽度与所述的接头卡箍的厚度相适应。
[0007]作为本实用新型较佳的实施例，所述的接头套管与所述的接头卡箍焊接连接。
[0008]本实用新型的高速公路钢缆隔离栏固定装置的优点是:使用者可以根据安装需要来调节锁止接头在底座套管的高度，灵活性好，调节方便。由于卡合槽口预先设置在固定底座上，使用者直接卡入锁止接头即可，无需再次调节锁止接头的设置角度，大大方便了工程施工，实用性强。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本实用新型的高速公路钢缆隔离栏固定装置的立体结构示意图；
[0011]图2为图1中的高速公路钢缆隔离栏固定装置的立体结构分解示意图；
[0012]图3为图2中的高速公路钢缆隔离栏固定装置的立体结构分解示意图，此时为另一个视角；
[0013]图4为图3中的高速公路钢缆隔离栏固定装置的A区域的细节放大示意图；
[0014]图5为图2中的高速公路钢缆隔离栏固定装置的锁止接头的立体结构示意图；
[0015]其中，
[0016]1、高速公路钢缆隔离栏固定装置；2、固定底座；21、底座基板；22、底座套管；221、第一调节通孔；23、基板通孔；24、卡合槽口 ；3、锁止接头；31、接头套管；311、第二调节通孔；32、接头卡箍；33、接头凸缘；34、锁止圆孔；4、锁止螺钉；5、锁止螺杆；6、锁止螺帽。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0018]本实用新型提供了一种高速公路钢缆隔离栏固定装置。
[0019]如图1至图5所示，本实用新型的高速公路钢缆隔离栏固定装置I包含一固定底座2，该固定底座2包含一水平设置的底座基板21，该底座基板21的中间设有一纵向设置的底座套管22，该底座基板21的四角上分别设有一基板通孔23，该底座套管22的侧壁上设有一卡合槽口 24和一由第一调节通孔221组成的第一调节通孔阵列，该底座套管22内设有一可拆卸的锁止接头3，该锁止接头3包含一接头套管31，该接头套管31的侧壁上设有一对“C”字形的接头卡箍32，该接头卡箍32的末端分别设有一接头凸缘33，该接头凸缘33上分别设有一锁止圆孔34，该接头套管31的侧壁上设有由第二调节通孔311组成的第二调节通孔阵列，该第二调节通孔311与该第一调节通孔221通过一对锁止螺钉4相连接，一锁止螺杆5贯穿该锁止圆孔34并与一锁止螺帽6固定连接。
[0020]该接头套管31的外径与该底座套管22的内径相适应，该卡合槽口 24的宽度与该接头卡箍32的厚度相适应。
[0021]该接头套管31与该接头卡榧32焊接连接。
[0022]使用时，使用者先将固定底座2固定到作业面上，然后将整个锁止接头3的接头套管31插入底座套管22内，并使得接头卡箍32卡到卡合槽口 24内。然后，使用者将钢缆柱头分别卡入接头卡箍32内，并用锁止螺杆5和锁止螺帽6锁止固定。
[0023]使用者可以根据安装需要来调节锁止接头3在底座套管22的高度，灵活性好，调节方便。
[0024]由于卡合槽口 24预先设置在固定底座2上，使用者直接卡入锁止接头3即可，无需再次调节锁止接头3的设置角度，大大方便了工程施工，实用性强。
[0025]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种高速公路钢缆隔离栏固定装置，其特征在于，所述的高速公路钢缆隔离栏固定装置(I)包含一固定底座(2 )，所述的固定底座(2 )包含一水平设置的底座基板(21)，所述的底座基板(21)的中间设有一纵向设置的底座套管(22)，所述的底座基板(21)的四角上分别设有一基板通孔(23)，所述的底座套管(22)的侧壁上设有一卡合槽口(24)和一由第一调节通孔(221)组成的第一调节通孔阵列，所述的底座套管(22)内设有一可拆卸的锁止接头(3)，所述的锁止接头(3)包含一接头套管(31)，所述的接头套管(31)的侧壁上设有一对“C”字形的接头卡箍(32)，所述的接头卡箍(32)的末端分别设有一接头凸缘(33)，所述的接头凸缘(33)上分别设有一锁止圆孔(34)，所述的接头套管(31)的侧壁上设有由第二调节通孔(311)组成的第二调节通孔阵列，所述的第二调节通孔(311)与所述的第一调节通孔(221)通过一对锁止螺钉(4)相连接，一锁止螺杆(5)贯穿所述的锁止圆孔(34)并与一锁止螺帽(6)固定连接。
2.根据权利要求1所述的高速公路钢缆隔离栏固定装置，其特征在于，所述的接头套管(31)的外径与所述的底座套管(22)的内径相适应，所述的卡合槽口(24)的宽度与所述的接头卡箍(32)的厚度相适应。
3.根据权利要求2所述的高速公路钢缆隔离栏固定装置，其特征在于，所述的接头套管(31)与所述的接头卡箍(32)焊接连接。
【文档编号】E01F15/06GK204112265SQ201420583059
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年10月10日 优先权日:2014年10月10日
【发明者】彭磊, 程淑云, 王登峰, 韩发稳 申请人:彭磊, 程淑云, 王登峰, 韩发稳