闸的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种闸机。该闸机包括闸机壳体以及设置于闸机壳体底部且沿水平方向间隔设置的多个行李通行检测器。通过上述方式，本实用新型的闸机能够同时对旅客及其携带的行李进行允许或禁止通行的控制，控制效率良好，并且该闸机及其机壳的结构简单且便于组装。
【专利说明】闸机
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及机场值机、安检、登机技术等领域，特别是涉及一种闸机。
【背景技术】
[0002] 随着航空客运业务的快速发展、机场客运量的爆发式增长，机场服务也随之出现 一系列的问题，其中机场安检时的过于拥堵显得尤为突出。为了改善等待安检的旅客的排 队分流工作，改良机场的安检模式并提高机场的服务效率，当前在进入安检通道前设置允 许或禁止通行的闸机，使用时当旅客通过验证则控制闸机的转盘转动以传动闸杆，即可允 许通过验证的旅客通过，并阻挡后面未通过验证的旅客。
[0003] 当前的闸机仅具有针对旅客的旅客通行检测器，且该旅客通行检测器设置的位置 偏高，一般位于闸机的顶部。当未通过验证的旅客弯腰时，现有技术的闸机显然无法实现对 旅客允许或禁止通行的控制，控制效率不理想。另外，现有的闸机也不能对旅客携带的不 符合机场规定的大件行李进行检测，当然也就无法对其进行验证以及允许或禁止通行的控 制。 实用新型内容
[0004] 鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种闸机，该闸机能够同时对旅 客及其携带的行李进行允许或禁止通行的控制，控制效率良好。
[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种闸机，包括闸 机壳体以及设置于闸机壳体底部且沿水平方向间隔设置的多个行李通行检测器。
[0006] 其中，行李通行检测器距离地面的高度为15-30cm，行李通行检测器之间的间距为 25_35cm〇
[0007] 其中，闸机包括设置于闸机壳体中部且沿水平方向间隔设置的多个旅客通行检测 器，旅客通行检测器之间的距离大于行李通行检测器之间的间距。
[0008] 其中，旅客通行检测器和行李通行检测器沿坚直方向在地面上的投影彼此错开。
[0009] 其中，闸机壳体包括彼此间隔设置的顶梁组件和中梁组件，旅客通行检测器设置 于顶梁组件上，且行李通行检测器设置于中梁组件上。
[0010] 其中，顶梁组件和中梁组件分别设置有彼此朝向的玻璃隔板固定槽，闸机壳体为 位于顶梁组件和中梁组件之间且夹持于玻璃隔板固定槽内的玻璃隔板。
[0011] 其中，顶梁组件包括呈圆柱形设置的安装座外壳、设置于安装座外壳内的安装座 底板以及位于安装座外壳的相对两侧的第一顶梁和第二顶梁，安装座外壳的相对两侧分别 设置有第一安装缺口和第二安装缺口，安装座底板上设置有分别与第一安装缺口和第二安 装缺口对应的第一安装座和第二安装座，第一顶梁的一端经第一安装缺口插入第一安装缺 口且与第一安装座以可拆卸方式配合，第二顶梁的一端经第二安装缺口插入第二安装缺口 且与第二安装座以可拆卸方式配合。
[0012] 其中，闸机进一步包括前箱体以及突出设置于前箱体的后壁上且截面呈匚形设置 的顶梁锁紧块，第一顶梁的另一端支撑于顶梁锁紧块的内部且与顶梁锁紧块以可拆卸方式 配合。
[0013] 其中，闸机进一步包括后柱侧板，后柱侧板包括后柱侧板主体，后柱侧板主体的上 边缘设置有矩形缺口，后柱侧板进一步包括与后柱侧板主体一体成型且沿矩形缺口的边缘 垂直于后柱侧板主体翻折的后柱侧板翻边，第二顶梁的另一端设置于矩形缺口且与后柱侧 板翻边以可拆卸方式配合。
[0014] 其中，后柱侧板翻边向远离第二顶梁的方向翻折。
[0015] 本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型设计闸机包括闸 机壳体以及设置于闸机壳体底部且沿水平方向间隔设置的多个行李通行检测器，本实用新 型的闸机不仅能够实现现有技术中对旅客的放行和禁止通行的控制，而且还能够通过行李 通行检测器实现对旅客所带行李的放行和禁止通行的控制，控制效率良好。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1是本实用新型第一实施例的闸机机壳的结构示意图；
[0017] 图2是图1所示闸机机壳与内部结构的配合示意图；
[0018] 图3是图2所示闸机机壳与内部结构配合的侧视图；
[0019] 图4是图1所示前柱组件优选实施例的整体结构示意图；
[0020] 图5是图4所示前柱组件的分解示意图；
[0021] 图6是图1所示前箱体组件优选实施例的部分结构示意图；
[0022] 图7是图1所示前箱体组件优选实施例的分解示意图；
[0023] 图8是图1所示后柱组件优选实施例的整体结构示意图；
[0024] 图9是图8所示后柱组件的分解示意图；
[0025] 图10是图1所示后柱侧板优选实施例的整体结构示意图；
[0026] 图11是图1所示顶梁组件优选实施例的整体结构示意图；
[0027] 图12是图11所示顶梁组件的分解示意图。
【具体实施方式】
[0028] 为使本实用新型的目的、技术方案和技术效果更加清楚，下面结合附图1?12对 本实用新型的实施例作进一步地的详细描述。
[0029] 本实用型的主要目的是提供一种闸机机壳，通过构成有该结构简单且便于组装的 闸机机壳的闸机具有的放行控制能力，达到控制旅客有序快速通行以及满足机场安检服务 的严格、高效等需求的目的。该闸机机壳组装后构成图1和图2所示的闸机的整体外部结 构。
[0030] 图1是本实用新型第一实施例的闸机的结构示意图，图2是图1所示闸机机壳与 内部结构的配合示意图，图3是图2所示闸机机壳与内部结构配合的侧视图。请结合图1、图 2和图3所示，本实施例的闸机至少包括前柱组件10、前箱体组件20、后柱组件30、后柱侧 板40、检测器安装座50、通行检测器60、中梁组件70、顶梁组件80以及底部承载组件200。
[0031] 图4是图1所示本实用新型优选实施例的前柱组件10的整体结构示意图，图5是 图4所示前柱组件10的分解示意图。请参阅图4和图5所示，本实施例的前柱组件10包 括前柱11、前柱卡销12、设置于前柱11的顶部的第一前柱定形件13、设置于前柱11的底部 的第二前柱定形件14、两个第一辅助件15以及指示灯显示件16。其中：
[0032] 前柱11包括截面呈圆弧形设置的前柱主体111和截面呈L形设置的前柱翻边 112,前柱翻边112从前柱主体111的两侧边缘向前柱主体111的内部翻折，且前柱翻边112 的顶部设置成阶梯结构。
[0033] 前柱卡销12设置于前柱翻边112上且与前柱翻边112彼此朝向延伸。本实施例 中，优选前柱卡销12的数量为四个，即两两成对设置。
[0034] 第一前柱定形件13包括第一前柱定形件主体131和相对第一前柱定形件主体131 翻折设置且支撑于前柱翻边112顶部的阶梯结构上的第一前柱定形件翻边132,第一前柱 定形件主体131设置于前柱主体111的顶部且两者的截面形状相互配合。并且，本实施例 优选第一前柱定形件主体131相对坚直方向倾斜设置，第一前柱定形件翻边132沿坚直方 向设置。
[0035] 第二前柱定形件14包括第二前柱定形件主体141和相对第二前柱定形件主体141 翻折设置且位于前柱翻边112之间的第二前柱定形件翻边142,第二前柱定形件主体141设 置于前柱主体111和前柱翻边112的底部且两者的截面形状相互配合。
[0036] 两个第一辅助件15呈条状设置且上下间隔设置于两个前柱翻边112之间，以增加 前柱组件10的结构强度。指示灯显示件16通过螺丝锁附方式安装固定于前柱主体111上。
[0037] 图6是图1所示本实用新型优选实施例的前箱体组件20的部分结构示意图，图7 是图1所示本实用新型优选实施例的前箱体组件20的分解示意图。请参阅图6和图7所 示，前箱体组件20设置于图1所示的底部承载组件200上，包括前箱体21和凸耳22。其 中：
[0038] 前箱体21的整体外形呈立柜式且包括依次连接的前壁211、第一侧壁212、后壁 213、活动门214 (图1所示）、前箱体连接件215以及相对前壁211、第一侧壁212和后壁213 向内翻折的前壁上翻边211a、第一侧壁上翻边212a、后壁上翻边213a、前壁侧翻边211b和 后壁侧翻边213b。本实施例优选前箱体21的前壁211、第一侧壁212和后壁213由板材一 体成型，且前壁上翻边211a、第一侧壁上翻边212a、后壁上翻边213a、前壁侧翻边211b和后 壁侧翻边213b由板材一体成型。前箱体连接件215与前壁上翻边211a、后壁上翻边213a、 前壁侧翻边211b和后壁侧翻边213b连接。活动门214与第一侧壁212相对设置且与前壁 211、第一侧壁212和后壁213配合形成容置空间，同时活动门214可绕轴打开或关闭以用 于安装或检修位于容置空间内部的结构元件。
[0039] 凸耳22凸出设置于前壁211上且凸耳22上设置有前柱卡槽221，前柱组件10的 前柱卡销12卡接至前柱卡槽221内，以初步实现前柱组件10和前箱体组件20的安装固定。 具体而言：前柱卡槽221包括一端设置于凸耳22的前侧边缘且相对坚直方向倾斜设置的第 一前柱卡槽以及与第一前柱卡槽的另一端连接且沿坚直方向设置的第二前柱卡槽，前柱卡 销12经第一前柱卡槽导向后卡接至第二前柱卡槽内。
[0040] 在本实施例中，第一前柱定形件翻边132和前箱体21的前壁211上对应设置有固 定孔，第二前柱定形件翻边142也设置有固定孔，通过螺丝锁附的方式即可实现前柱组件 10与前箱体组件20的安装固定。
[0041] 图8是图1所示本实用新型优选实施例的后柱组件30的整体结构示意图，图9是 图8所示后柱组件30的分解示意图。请参阅图8和图9所示，本实施例的后柱组件30包 括后柱31、后柱卡销32、设置于后柱31的顶部的第一后柱定形件33、设置于后柱31的底部 的第二后柱定形件34以及两个第二辅助件35。其中：
[0042] 后柱31包括截面呈圆弧形设置的后柱主体311以及截面呈L形设置的后柱翻边 312,后柱翻边312从后柱主体311的两侧边缘向后柱主体311的内部翻折，且后柱翻边312 的顶部设置成阶梯结构。
[0043] 后柱卡销32设置于后柱翻边312上且与后柱翻边312彼此朝向延伸。本实施例 中，优选后柱卡销32的数量为四个，即两两成对设置。
[0044] 第一后柱定形件33包括第一后柱定形件主体331和相对第一后柱定形件主体331 翻折设置且支撑于后柱翻边312顶部的阶梯结构上的第一后柱定形件翻边331a，第一后柱 定形件主体331设置于后柱主体311的顶部且两者的截面形状相互配合。并且第一后柱定 形件主体331相对坚直方向倾斜设置，第一后柱定形件翻边331a沿坚直方向设置。
[0045] 第二后柱定形件34包括第二后柱定形件主体341和相对第二后柱定形件主体341 翻折设置且位于后柱翻边312之间的第二后柱定形件翻边341a，第二后柱定形件主体341 设置于后柱主体311和后柱翻边312的底部且两者的截面形状相互配合。
[0046] 两个第二辅助件35呈条状设置且上下间隔设置于两个后柱翻边312之间，以增加 后柱组件30的结构强度。
[0047] 图10是图1所示本实用新型优选实施例的后柱侧板40的整体结构示意图。请参 阅图10所示，本实施例的后柱侧板40包括后柱侧板主体41、第一后柱侧板翻边42以及第 二后柱侧板翻边43。其中：
[0048] 后柱侧板主体41的上边缘设置有矩形缺口。第一后柱侧板翻边42与后柱侧板主 体41 一体成型且垂直于后柱侧板主体41翻折。第二后柱侧板翻边43与后柱侧板主体41 一体成型且沿矩形缺口的边缘垂直于后柱侧板主体41翻折。
[0049] 在本实施例中，第一后柱侧板翻边42设置有后柱卡槽421，且优选数量为四个，后 柱组件30的后柱卡销32卡接至后柱卡槽421内，以实现后柱组件30与后柱侧板40的初 步安装固定。具体而言：后柱卡槽421包括一端设置于第一后柱侧板翻边42的前侧边缘且 相对坚直方向倾斜设置的第一后柱卡槽，以及与第一后柱卡槽的另一端连接且沿坚直方向 设置的第二后柱卡槽，后柱卡销32经第一后柱卡槽导向后卡接至第二后柱卡槽内。
[0050] 图11是图1所示本实用新型优选实施例的顶梁组件80的整体结构示意图，图12 是图11所示顶梁组件80的分解示意图。请参阅图11和图12所示，本实施例的顶梁组件 80包括呈圆柱形设置的安装座外壳81、设置于安装座外壳81内的安装座底板82、位于安 装座外壳81的相对两侧的第一顶梁83和第二顶梁84、顶梁盖板导柱85、顶梁盖板86 (图 1所示）、轴承安装板87、设置于轴承安装板87上的安装座盖板导柱88以及支撑于安装座 盖板导柱88上的安装座盖板89。其中：
[0051] 安装座外壳81的相对两侧分别设置有第一安装缺口 81a和第二安装缺口 81b，安 装座底板82上设置有分别与第一安装缺口 81a和第二安装缺口 81b对应的第一安装座82a 和第二安装座82b。
[0052] 轴承安装板87支撑于第一安装座82a和第二安装座82b的上方。
[0053] 第一顶梁83和第二顶梁84的截面呈"匚"形设置。顶梁盖板导柱85以可拆卸方 式设置于第一顶梁83和第二顶梁84的内部，（见图1所示）顶梁盖板86支撑于顶梁盖板 导柱85上。第一顶梁83的一端经第一安装缺口 81a插入第一安装缺口 81a且与第一安装 座82a以可拆卸方式配合，第一顶梁83的另一端支撑于图7所示前箱体21的顶梁锁紧块 90的内部且与顶梁锁紧块90以可拆卸方式配合。第二顶梁84的一端经第二安装缺口 81b 插入第二安装缺口 81b且与第二安装座82b以可拆卸方式配合，第二顶梁84的另一端设置 于后柱侧板主体41的矩形缺口且与第二后柱侧板翻边43以可拆卸方式配合。在本实施例 中，第二顶梁84的另一端和第二后柱侧板翻边43上对应设置有固定孔，且两者通过螺丝进 行配合。
[0054] 检测器安装座50以可拆卸方式设置于第一顶梁83和第二顶梁84的内部。通行 检测器60设置于检测器安装座50上。基于此，第一顶梁83和第二顶梁84的侧壁上进一 步设置有允许通行检测器60的信号通过的检测窗口 0。
[0055] 通行检测器60包括设置于闸机壳体底部且沿水平方向间隔设置的多个行李通行 检测器、设置于闸机壳体中部且沿水平方向间隔设置的多个旅客通行检测器。其中：
[0056] 旅客通行检测器设置于顶梁组件80上，且行李通行检测器设置于中梁组件70上。 本实施例优选行李通行检测器距离地面的高度为15-30cm，且行李通行检测器之间的间距 为25-35cm。旅客通行检测器之间的距离大于行李通行检测器之间的间距。旅客通行检测 器和行李通行检测器沿坚直方向在地面上的投影彼此错开。
[0057] 中梁组件70与顶梁组件80彼此间隔设置，中梁组件70的一端通过螺丝锁附方式 与前箱体21底部设置的两个第一承载件23相固定，且另一端通过螺丝锁附方式与后柱侧 板主体41底部设置的两个第二承载件44相固定。中梁组件70和顶梁组件80还分别设置 有彼此朝向的玻璃隔板固定槽，图1和图3所示的闸机壳体87为位于顶梁组件80和中梁 组件70之间且夹持于玻璃隔板固定槽内的玻璃隔板。
[0058] 基于上述实施例，可知本实用新型的闸机能够同时对旅客及其携带的行李进行允 许或禁止通行的控制，控制效率良好。并且设计闸机机壳至少由前柱组件、前箱体组件和后 箱体组件组成，通过前柱组件中前柱上的前柱卡销与前箱体组件中凸耳上的前柱卡槽的卡 接、后箱体组件中后柱上的后柱卡销与后柱侧板中后柱卡槽的卡接以及后柱侧板与中梁组 件的固定连接，从而实现闸机机壳的组装，不仅结构简单且卡接的方式更加便于组装。
[0059] 本实用新型还提供一种机场智能自助服务系统，包括相互之间通讯连接的后台管 理系统、多个安检通道以及闸机，该闸机为上述图1、图2和图3所示优选实施例的闸机，因 此具有与其相同的有益效果。
[0060] 以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是 利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，例如各实施例之间技 术特征的相互结合，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型 的专利保护范围内。
【权利要求】
1. 一种闸机，其特征在于，所述闸机包括闸机壳体以及设置于所述闸机壳体底部且沿 水平方向间隔设置的多个行李通行检测器。
2. 根据权利要求1所述的闸机，其特征在于，所述行李通行检测器距离地面的高度为 15-30cm，所述行李通行检测器之间的间距为25-35cm。
3. 根据权利要求1所述的闸机，其特征在于，所述闸机包括设置于所述闸机壳体中部 且沿水平方向间隔设置的多个旅客通行检测器，所述旅客通行检测器之间的距离大于所述 行李通行检测器之间的间距。
4. 根据权利要求3所述的闸机，其特征在于，所述旅客通行检测器和所述行李通行检 测器沿坚直方向在地面上的投影彼此错开。
5. 根据权利要求3所述的闸机，其特征在于，所述闸机壳体包括彼此间隔设置的顶梁 组件和中梁组件，其中所述旅客通行检测器设置于所述顶梁组件上，且所述行李通行检测 器设置于所述中梁组件上。
6. 根据权利要求5所述的闸机，其特征在于，所述顶梁组件和所述中梁组件分别设置 有彼此朝向的玻璃隔板固定槽，所述闸机壳体为位于所述顶梁组件和所述中梁组件之间且 夹持于所述玻璃隔板固定槽内的玻璃隔板。
7. 根据权利要求5所述的闸机，其特征在于，所述顶梁组件包括呈圆柱形设置的安装 座外壳、设置于所述安装座外壳内的安装座底板以及位于所述安装座外壳的相对两侧的第 一顶梁和第二顶梁，所述安装座外壳的相对两侧分别设置有第一安装缺口和第二安装缺 口，所述安装座底板上设置有分别与所述第一安装缺口和所述第二安装缺口对应的第一安 装座和第二安装座，所述第一顶梁的一端经所述第一安装缺口插入所述第一安装缺口且与 所述第一安装座以可拆卸方式配合，所述第二顶梁的一端经所述第二安装缺口插入所述第 二安装缺口且与所述第二安装座以可拆卸方式配合。
8. 根据权利要求7所述的闸机，其特征在于，所述闸机进一步包括前箱体以及突出设 置于所述前箱体的后壁上且截面呈匚形设置的顶梁锁紧块，所述第一顶梁的另一端支撑于 所述顶梁锁紧块的内部且与所述顶梁锁紧块以可拆卸方式配合。
9. 根据权利要求7所述的闸机，其特征在于，所述闸机进一步包括后柱侧板，所述后柱 侧板包括后柱侧板主体，所述后柱侧板主体的上边缘设置有矩形缺口，所述后柱侧板进一 步包括与所述后柱侧板主体一体成型且沿所述矩形缺口的边缘垂直于所述后柱侧板主体 翻折的后柱侧板翻边，所述第二顶梁的另一端设置于所述矩形缺口且与所述后柱侧板翻边 以可拆卸方式配合。
10. 根据权利要求9所述的闸机，其特征在于，所述后柱侧板翻边向远离所述第二顶梁 的方向翻折。
【文档编号】E01F13/04GK203904873SQ201420119663
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年3月14日 优先权日:2014年3月14日
【发明者】黄铭谦 申请人:深圳市劲丰胜科技有限公司