一种东北地区防裂路面的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种东北地区防裂路面，是由面层、中间层和底层组成，其中底层铺设于路基上，中间层铺设与底层上，面层铺设于中间层上；所述中间层是由应力吸收膜层、高聚物层、高强胎基层、自粘型高聚物层组成，其中应力吸收膜层铺设于高聚物层上、高聚物层铺设于高强胎基层上、高强胎基层铺设于自粘型高聚物层上；所述底层上设有太阳能热管。本实用新型的防裂路面同时具有防裂、抗压和融化冰雪的功能。
【专利说明】—种东北地区防裂路面
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种东北地区防裂路面，属于路面工程【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，我们公知的路面是用浙青混凝土铺成的，这样虽然可以实现正常通车，但是过一段时间后，由于单纯的浙青混凝土不耐挤压，路面就会出现破裂，进而会形成凹坑，造成无法正常通车等问题。特别是乡村等一些地区的路面，直接是钢筋混凝土的，更不耐用，经常会出现断裂的情况。
[0003]随着我国经济建设的发展，目前新农村建设已经提上日程，传统的水泥路面在雨水天气的时候，还是会很湿滑，晴好天气的话温度又会很高，影响周围的环境温度，而在冬季时经常会堆积大量的雪而使路面变得更加狭窄，导致交通堵塞，给出行的人们带来不便。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供了一种东北地区防裂路面，解决了东北地区路面易断裂的问题。
[0005]为了解决上述问题，本实用新型的技术方案如下:一种东北地区防裂路面，是由面层1、中间层2和底层3组成，其中底层3铺设于路基上，中间层2铺设与底层3上，面层I铺设于中间层2上；所述中间层2是由应力吸收膜层4、高聚物层5、高强胎基层6、自粘型高聚物层7组成，其中应力吸收膜层4铺设于高聚物层5上、高聚物层5铺设于高强胎基层6上、高强胎基层6铺设于自粘型高聚物层7上；所述底层3上设有太阳能热管。
[0006]上述中间层2的厚度为8-10cm。
[0007]所述应力吸收膜层4由聚酯玻纤布构成，聚酯玻纤布由60%重量的玻璃纤维和40%重量的聚酯纤维组成，所述应力吸收膜层的厚度为0.02-0.04mm。
[0008]所述高聚物层5由高分子聚合物改性浙青构成，高分子聚合物改性浙青基质为浙青，其中，橡胶粉的质量为高分子聚合物改性浙青质量的15-20%，所述高聚物层厚度为
0.4-0.6mm。
[0009]所述高强胎基层6由高强度聚酯纤维无纺布和玻纤毡制作而成，其抗拉强度为6kN/m，厚度为 0.8-1.2mm。
[0010]所述自粘型高聚物层7由上述高聚物层中加入2-5%质量的石油树脂作为增粘剂制作而成，所述自粘型高聚物层厚度为0.8-1.2mm。
[0011]本实用新型所述自粘型高聚物层中设置有多组弹簧状智能合金基体材料，各组弹簧状智能合金基体材料间距为1cm ;所述弹簧状智能合金基体材料由T1-Ni合金加工训练而成，最大恢复应变为6% -8%,最大恢复应力为690MPa,弹簧状智能合金基体材料的弹簧直径为Imm;同时，本实用新型具有防裂、抗压、融化冰雪的功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013](1，面层；2，中间层；3，底层)。
[0014]图2为中间层放大示意图；
[0015](4，应力吸收膜层；5，高聚物层；6，高强胎基层；7，自粘型高聚物层)。
【具体实施方式】
[0016]下面结合说明书附图对本实用新型作进一步的解释。
[0017]实施例1
[0018]如图1、2所示，一种东北地区防裂路面，是由面层1、中间层2和底层3组成，其中底层3铺设于路基上，中间层2铺设与底层3上，面层I铺设于中间层2上；所述中间层2是由应力吸收膜层4、高聚物层5、高强胎基层6、自粘型高聚物层7组成，其中应力吸收膜层4铺设于高聚物层5上、高聚物层5铺设于高强胎基层6上、高强胎基层6铺设于自粘型高聚物层7上；所述底层3上设有太阳能热管。
[0019]所述应力吸收膜层4由聚酯玻纤布构成，聚酯玻纤布由60%重量的玻璃纤维和40%重量的聚酯纤维组成，所述应力吸收膜层的厚度为0.02mm。
[0020]所述高聚物层5由高分子聚合物改性浙青构成，高分子聚合物改性浙青基质为浙青，其中，橡胶粉的质量为高分子聚合物改性浙青质量的15-20%，所述高聚物层厚度为
0.4mm。
[0021]所述高强胎基层6由高强度聚酯纤维无纺布和玻纤毡制作而成，其抗拉强度为6kN/m,厚度为 0.8mm。
[0022]所述自粘型高聚物层7由上述高聚物层中加入2-5%质量的石油树脂作为增粘剂制作而成，所述自粘型高聚物层厚度为0.8mm。
[0023]所述底层3上设有太阳能热管，铺设的太阳能热管埋深为8.5cm,间距为8cm，以20cm为宜。这样在冬季可利用太阳能融化冰雪。
[0024]本实用新型所述自粘型高聚物层中设置有多组弹簧状智能合金基体材料，各组弹簧状智能合金基体材料间距为1cm ;所述弹簧状智能合金基体材料由T1-Ni合金加工训练而成，最大恢复应变为6%，最大恢复应力为680MPa。
[0025]实施例2
[0026]如图1、2所示，一种东北地区防裂路面，是由面层1、中间层2和底层3组成，其中底层3铺设于路基上，中间层2铺设与底层3上，面层I铺设于中间层2上；所述中间层2是由应力吸收膜层4、高聚物层5、高强胎基层6、自粘型高聚物层7组成，其中应力吸收膜层4铺设于高聚物层5上、高聚物层5铺设于高强胎基层6上、高强胎基层6铺设于自粘型高聚物层7上；所述底层3上设有太阳能热管。
[0027]所述应力吸收膜层4由聚酯玻纤布构成，聚酯玻纤布由60%重量的玻璃纤维和40%重量的聚酯纤维组成，所述应力吸收膜层的厚度为0.04mm。
[0028]所述高聚物层5由高分子聚合物改性浙青构成，高分子聚合物改性浙青基质为浙青，其中，橡胶粉的质量为高分子聚合物改性浙青质量的15-20%，所述高聚物层厚度为
0.6mmο
[0029]所述高强胎基层6由高强度聚酯纤维无纺布和玻纤毡制作而成，其抗拉强度为6kN/m，厚度为 1.2mm。
[0030]所述自粘型高聚物层7由上述高聚物层中加入2-5%质量的石油树脂作为增粘剂制作而成，所述自粘型高聚物层厚度为1.2mm。
[0031]所述底层3上设有太阳能热管，铺设的太阳能热管埋深为8.5cm,间距为12.8cm,以25cm为宜。这样在冬季可利用太阳能融化冰雪。
[0032]本实用新型所述自粘型高聚物层中设置有多组弹簧状智能合金基体材料，各组弹簧状智能合金基体材料间距为1cm ;所述弹簧状智能合金基体材料由T1-Ni合金加工训练而成，最大恢复应变为8%，最大恢复应力为690MPa。
【权利要求】
1.一种东北地区防裂路面，其特征在于，是由面层(I)、中间层(2)和底层(3)组成，其中底层(3)铺设于路基上，中间层(2)铺设于底层(3)上，面层(I)铺设于中间层(2)上；所述中间层(2)是由应力吸收膜层(4)、高聚物层(5)、高强胎基层￠)、自粘型高聚物层(7)组成，其中应力吸收膜层(4)铺设于高聚物层(5)上、高聚物层(5)铺设于高强胎基层(6)上、高强胎基层(6)铺设于自粘型高聚物层(7)上；所述底层(3)上设有太阳能热管。
2.根据权利要求1所述的防裂路面，其特征在于，所述中间层(2)的厚度为8-lOcm。
【文档编号】E01C7/32GK204000526SQ201420199082
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】常国辉 申请人:常国辉