一种能用于压路机的手脚联动油门双操纵系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种能用于压路机的手脚联动油门双操纵系统，包括油门操纵机构、油门操纵框架、摇臂Ⅰ、摇臂Ⅱ、轴、回位弹簧，油门操纵机构包括手油门、脚踏板、可旋转片、推式软轴、和拉式软轴，推式软轴的推动端连接手油门，被推动端固定在可旋转片上，脚踏板和手油门均可独立控制可旋转片的旋转；拉式软轴的另一端与摇臂Ⅰ相连，摇臂Ⅰ和摇臂Ⅱ安装于同一轴上，脚踏板或手油门可依次通过可旋转片、拉式软轴、摇臂Ⅰ、轴、摇臂Ⅱ传递移动或转动，最终拉动发动机油门；该系统能够使双人操作的轮胎静碾压路机实现双脚油门、双手油门的联动操作，且双操作者手、脚油门操纵互不影响，改善操作舒适性，降低加工难度，提高可靠性。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种能在压路机上使用的手脚联动油门双操纵系统，特别适用于 双人操作的轮胎静碾压路机。 一种能用于压路机的手脚联动油门双操纵系统
【背景技术】
[0002] 目前，双人操作的轮胎静碾压路机油门操纵系统有两类：一类是双脚油门联动、共 用手油门；一类是双脚油门、双手油门同时联动。前者，手油门距离操作者较远，操作舒适性 差。后者，多采用将两个脚油门踏板、两个手油门通过纯机械式的拉杆连接到一根轴上，该 轴再通过软轴控制发动机油门，这种操纵系统虽然实现了手脚联动油门双操纵，但结构复 杂，加工制造及装配过程均有难度，且操作时易出现卡滞现象，可靠性不高。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种操作简便、易于加工制造、便于安装、可靠性高的新 型手脚联动油门双操纵系统。采用该新型油门双操纵系统能够使双人操作的轮胎静碾压路 机实现双脚油门、双手油门的联动操作，且双操作者手、脚油门操纵互不影响，改善操作舒 适性，降低加工难度，提高可靠性。
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
[0005] -种能用于压路机的手脚联动油门双操纵系统，包括油门操纵机构、油门操纵框 架、摇臂I、摇臂II、轴、回位弹簧，其特征在于：
[0006] 所述油门操纵机构包括手油门、脚踏板、可旋转片、推式软轴、和拉式软轴，所述推 式软轴的推动端连接手油门，被推动端固定在可旋转片上，所述脚踏板可独立控制可旋转 片的旋转，所述手油门通过推式软轴可独立控制可旋转片的旋转；拉式软轴一端与可旋转 片连接，拉式软轴的另一端与摇臂I相连，摇臂I和摇臂II安装于同一轴上，该轴通过轴承 安装于油门操纵框架上，摇臂II的一端与发动机油门连接，摇臂II还与回位弹簧一端连接， 回位弹簧另一端固定在油门操纵框架上；脚踏板或手油门可依次通过可旋转片、拉式软轴、 摇臂I、轴、摇臂II传递移动或转动，最终拉动发动机油门；
[0007] 更进一步地，可旋转片回位时，所述回位弹簧带动轴、摇臂I、摇臂II回到初始位 置，即发动机油门回到初始位置；
[0008] 更进一步地，同一轴上设置两个摇臂I，两个摇臂I通过对应的拉式软轴分别与 左侧脚踏板和右侧脚踏板连接，且任意一个摇臂I的旋转不影响另一个摇臂I，操纵一侧 脚踏板不影响另一侧脚踏板；
[0009] 更进一步地，所述摇臂I通过定位销与拉式软轴连接，摇臂的旋转是通过拉式软 轴的定位销带动固定在摇臂I上的销子实现的，一个摇臂I的旋转不影响另一个摇臂I， 即操纵一侧脚踏板不影响另一侧脚踏板；
[0010] 更进一步地，所述油门操纵机构为两套，分为左侧手油门、左侧脚油门和右侧手油 门、右侧脚油门； toon] 更进一步地，所述摇臂II通过油门拉线软轴与发动机油门连接；
[0012] 更进一步地，所述摇臂I、摇臂II通过螺栓安装于轴上；
[0013] 更进一步地，所述拉式软轴带有插接头，插接头一端固定在可旋转片上；
[0014] 更进一步地，所述手油门是一种通过手柄旋转控制推式软轴运动的装置，其与推 式软轴的推动端相连；
[0015] 更进一步地，所述可旋转片为钢片；
[0016] 更进一步地，拉式软轴一端为插接头，一端为定位销。推式软轴的一端可推动另一 端运动，反之不然。拉式软轴的插接头和推式软轴的被推端均与脚踏板控制的旋转钢片连 接，当操纵者踩下脚油门踏板时，可实现拉式软轴和推式软轴同时向相同方向移动。油门操 纵框架安装在操纵台下部，用以固定轴和摇臂。
[0017] 本实用新型的有益效果是：
[0018] (1)该手脚联动油门双操纵系统可轻松实现手脚联动油门双操纵，且具有加工制 造简单、易于安装、可靠性高；
[0019] (2)可设置两个油门操纵机构，且两侧脚油门踏板、两侧手油门均可分别操纵发动 机油门且互不干扰；
[0020] (3)该手脚联动油门双操纵系统用于压路机，使双人操作的轮胎静碾压路机实现 双脚油门、双手油门的联动操作，且双操作者手、脚油门操纵互不影响，改善操作舒适性，降 低加工难度，提高可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0021] 图1是本实用新型系统组成；
[0022] 图2是本实用新型油门操纵框架的组成结构；
[0023] 图3是轴的结构图；
[0024] 图4是摇臂I的结构图：（a)主视图、（b)左视图；
[0025] 图5是摇臂II的结构图：（a)主视图、（b)左视图；
[0026] 图6是销子的结构图；
[0027] 图中：1.油门拉线软轴；2.脚油门；3.手油门；4.回位弹簧；5.油门操纵框架； 6.轴；7.摇臂I ;8.销子；9.摇臂II ;
[0028] A.发动机油门；B.右侧脚油门；C.左侧脚油门；
[0029] K1.孔 1 ;Κ2·孔 2 ;Κ3·孔 3 ;Κ4·孔 4 ;Κ5·孔 5 ;Κ6·孔 6。
【具体实施方式】
[0030] 下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0031] 如图1所示，两个座椅下方的脚油门2分别与座椅侧面的手油门3通过推式软轴 相连接，推式软轴的推动端连接手油门3。拉式软轴带有插接头一端、推式软轴的被推端同 时固定到脚油门2控制的旋转钢片上。两个脚油门2的拉式软轴装有定位销的一端分别与 两个摇臂I 7相连接。如图2所示，用螺栓把两个摇臂I 7、摇臂II 9分别通过孔1、孔3安 装于轴6上，将轴6通过轴承安装于油门操纵框架5上。用开口销将销子8固定到摇臂I 7 的孔2。将拉式软轴固定到油门操纵框架5上，把拉式软轴定位销取下并穿过销子8上的孔 6,再用定位销固定拉式软轴的拉动位置。回位弹簧4 一端固定在油门操纵框架5上，一端 固定在摇臂II 9的孔5。如图1所示，油门拉线软轴1 一端与发动机油门连接，另一端与摇 臂II 9的孔4连接，并固定于油门操纵框架5上。
[0032] 如图1所示，当一侧脚踏板被踏下时，与脚踏板相连的旋转钢片做如图1所示的旋 转，带动拉式软轴和推式软轴同时向座椅前方移动，拉式软轴带动摇臂I 7向座椅后方移 动，进而使轴6顺时针旋转，从而使摇臂II 9顺时针旋转，最终拉动油门拉线软轴1向座椅 后方移动，实现拉动发动机油门的功能。由于脚踏板控制的旋转钢片与推式软轴的被推端 连接，故以上操作不影响手油门。由于摇臂I 7的旋转是通过拉式软轴的定位销带动销子 8而实现的，故一个摇臂I 7的旋转不影响另一个摇臂I 7,即操纵一侧脚踏板不影响另一 侧脚踏板。当脚踏板被释放时，与脚踏板相连的旋转钢片回到初始位置，拉式软轴不再拉动 摇臂I 7,回位弹簧带动轴6、摇臂I 7、摇臂II 9回到初始位置，即发动机油门回到初始位 置。
[0033] 当一侧手油门3的手柄如图1所示被旋转，推式软轴可推动旋转钢片做如图1所 示的旋转，最终同样可以实现拉动发动机油门的功能，同理，操纵一侧手油门不影响脚踏板 或另一侧手油门，且手油门3的手柄恢复初始位置后发动机油门也可恢复初始位置。
[0034] 综上，两侧脚油门踏板、两侧手油门均可分别操纵发动机油门且互不干扰。
[0035] 显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型公开的 内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且根据附图描述了实施例，但本实用新型 不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教 导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施 例。
【权利要求】
1. 一种能用于压路机的手脚联动油门双操纵系统，包括油门操纵机构、油门操纵框架、 摇臂I、摇臂II、轴、回位弹簧，其特征在于： 所述油门操纵机构包括手油门、脚踏板、可旋转片、推式软轴、和拉式软轴，所述推式软 轴的推动端连接手油门，被推动端固定在可旋转片上，所述脚踏板可独立控制可旋转片的 旋转，所述手油门通过推式软轴可独立控制可旋转片的旋转；拉式软轴一端与可旋转片连 接，拉式软轴的另一端与摇臂I相连，摇臂I和摇臂II安装于同一轴上，该轴通过轴承安装 于油门操纵框架上，摇臂II的一端与发动机油门连接，摇臂II还与回位弹簧一端连接，回位 弹簧另一端固定在油门操纵框架上；脚踏板或手油门可依次通过可旋转片、拉式软轴、摇臂 I、轴、摇臂II传递移动或转动，最终拉动发动机油门。
2. 根据权利要求1所述的一种能用于压路机的手脚联动油门双操纵系统，其特征在 于：可旋转片回位时，所述回位弹簧带动轴、摇臂I、摇臂II回到初始位置，即发动机油门回 到初始位置。
3. 根据权利要求1所述的一种能用于压路机的手脚联动油门双操纵系统，其特征在 于：同一轴上设置两个摇臂I，两个摇臂I通过对应的拉式软轴分别与左侧脚踏板和右侧 脚踏板连接，且任意一个摇臂I的旋转不影响另一个摇臂I，操纵一侧脚踏板不影响另一 侧脚踏板。
4. 根据权利要求3所述的一种能用于压路机的手脚联动油门双操纵系统，其特征在 于：所述摇臂I通过定位销与拉式软轴连接，摇臂的旋转是通过拉式软轴的定位销带动固 定在摇臂I上的销子实现的，一个摇臂I的旋转不影响另一个摇臂I，即操纵一侧脚踏板 不影响另一侧脚踏板。
5. 根据权利要求1所述的一种能用于压路机的手脚联动油门双操纵系统，其特征在 于：所述油门操纵机构为两套，分为左侧手油门、左侧脚油门和右侧手油门、右侧脚油门。
6. 根据权利要求1所述的一种能用于压路机的手脚联动油门双操纵系统，其特征在 于：所述摇臂II通过油门拉线软轴与发动机油门连接。
7. 根据权利要求1所述的一种能用于压路机的手脚联动油门双操纵系统，其特征在 于：所述摇臂I、摇臂II通过螺栓安装于轴上。
8. 根据权利要求1所述的一种能用于压路机的手脚联动油门双操纵系统，其特征在 于：所述拉式软轴带有插接头，插接头一端固定在可旋转片上。
9. 根据权利要求1所述的一种能用于压路机的手脚联动油门双操纵系统，其特征在 于：所述手油门是一种通过手柄旋转控制推式软轴运动的装置，其与推式软轴的推动端相 连。
【文档编号】E01C19/27GK203904806SQ201420297974
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月5日 优先权日:2014年6月5日
【发明者】张世创, 陈欢, 刘政, 史志强, 路鹏程, 罗希年, 张硕 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司