一种复合型热拌热铺超薄罩面铺装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于公路养护领域，具体涉及一种复合型热拌热铺超薄罩面铺装结构，从路面由下至上包括碎石封层和超薄磨耗层，所述碎石封层由下至上包括改性沥青层和碎石层，所述超薄磨耗层是一层热沥青混合料薄层。本实用新型结合了碎石封层和超薄磨耗层两者的优点，具有优良的行驶舒适性、安全性、耐久性、低噪音和阻止反射裂缝的能力，可通过多层铺筑碎石封层用于修补车辙，特别适用于新建或旧水泥路面及车辙严重的旧沥青路面加铺工程，有利于该养护技术的大面积推广。
【专利说明】 一种复合型热拌热铺超薄罩面铺装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于公路养护领域，具体涉及一种复合型热拌热铺超薄罩面铺装结构，主要适用于高速公路、一级公路、城市主干道路及快速道各等级道路旧路面的养护罩面，或新建道路路面的磨耗层。
【背景技术】
[0002]超薄磨耗层预防性养护技术是近年来重点发展的技术，该技术先撒布一层改性乳化沥青作粘结层，再摊铺热沥青混合料薄层，其铺装厚度一般为1.5?2.5cm，该技术主要用于高等级沥青或者水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可以作为新建道路的表面磨耗层，是一种超长耐久的表面层，具有抗滑，抗车辙，抗磨耗的优良性能。但超薄磨耗层也存在不足的地方，其与旧路面的粘结力主要来自喷洒的改性乳化沥青粘结料，破乳后的残留物粘度较小，粘结力不足，特别是在旧水泥混凝土路面进行铺筑时，粘结力更显不足。同时，由于超薄磨耗层没有设应力吸收层，抗反射裂缝能力也不足。
实用新型内容
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是在于提供一种可以加强与原路面的粘结，同时还可以起到应力吸收作用的复合型热拌热铺超薄罩面铺装结构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型可以通过以下技术方案予以实现:
[0005]一种复合型热拌热铺超薄罩面铺装结构，从路面由下至上包括碎石封层和超薄磨耗层，所述碎石封层由下至上包括改性沥青层和碎石层，所述超薄磨耗层是一层热沥青混合料薄层。
[0006]进一步的，所述碎石封层为一层或多层，在旧路面有严重车辙的情况下，不用预先进行车辙的修复，可通过多层铺筑碎石封层用于修补车辙。
[0007]进一步的，所述碎石封层的覆盖率为60?80%。
[0008]进一步的，所述改性沥青层为高粘高弹改性沥青或橡胶沥青，具有更强的粘结力。
[0009]进一步的，所述超薄磨耗层的厚度为1.5?2.5cm。
[0010]进一步的，所述碎石层中碎石的粒径为2?4_。
[0011]进一步的，所述碎石层中碎石的粒径为4?6mm。
[0012]进一步的，所述碎石层中碎石的粒径为6?10mm。
[0013]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:
[0014]1、采用了具有更强粘结力的高粘高弹改性沥青或橡胶沥青在新建或旧路面铺筑碎石封层，相比直接摊铺超薄磨耗层，保证了具有更强的粘结力，防止路面脱皮、推移等。
[0015]2、采用了具有超强弹性的高粘高弹改性沥青或橡胶沥青碎石封层作应力吸收层，可防止路面反射裂缝的发生。
[0016]3、在旧路面有严重车辙的情况下，不用预先进行车辙的修复，可通过多层铺筑碎石封层用于修补车辙，特别适用于旧水泥路面及车辙严重的旧沥青路面加铺工程。
[0017]4、本实用新型采用超薄磨耗层作为表面层，可以改善碎石封层的行驶舒适性，降低噪音，减少水雾、增强耐磨耗性和耐久性。
[0018]总而言之，本实用新型结合了碎石封层和超薄磨耗层两者的优点，具有优良的行驶舒适性、安全性、耐久性、低噪音和阻止反射裂缝的能力，可通过多层铺筑碎石封层用于修补车辙，特别适用于新建或旧水泥路面及车辙严重的旧沥青路面加铺工程，有利于该养护技术的大面积推广。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的结构示意图；
[0020]图中:1-原路面、2-碎石封层、21-改性沥青层、22-碎石层、3-超薄磨耗层。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合附图以及【具体实施方式】对本实用新型作进一步的说明:
[0022]如图1所示，本实用新型所述的复合型热拌热铺超薄罩面铺装结构，由下至上包括碎石封层2和超薄磨耗层3，碎石封层2在原路面I的上面，超薄磨耗层3在碎石封层2的上面。碎石封层2由下至上包括改性沥青层21和碎石层22，超薄磨耗层3包括热沥青混合料薄层。碎石封层2可铺筑一层或多层，碎石封层2铺在路面的覆盖率为60?80%。超薄磨耗层3铺筑一层，厚度为1.5?2.5cm。
[0023]优选的，改性沥青层21采用高粘高弹改性沥青或橡胶沥青，碎石层22中碎石的粒径为2?4mm.4?6mm或6?10mnin
[0024]本实用新型所述的复合型热拌热铺超薄罩面铺装结构的铺设步骤如下:
[0025]1、施工前对原有路面进行勘察评估，根据不同的要求选择不同的改性沥青作为碎石封层2的粘结料；
[0026]2、封闭交通，对原有路面进行清洗；
[0027]3、根据原有路面的破损程度和车辙情况，选择碎石粒径的大小，碎石采用单一级配粒径，大小通常有2?4mm, 4?6mm, 6?1mm等3档，用同步碎石封层车铺筑一层同步碎石封层2，也可铺筑多层同步碎石封层2用于修补严重的车辙，同步碎石封层2的覆盖率为60?80% ；
[0028]4、制备热拌沥青混合料，用沥青混合料运料车运至施工现场；
[0029]5、使用超薄磨耗层摊铺机摊铺一层步骤4制备的厚度为1.5?2.5cm的热拌沥青混合料薄层；
[0030]6、热拌沥青混合料摊铺完全后，随即采用压路机按设计要求进行数次碾压，保证路面的平整性和密实度；
[0031]7、开放交通。
[0032]对于本领域的技术人员来说，可根据以上技术方案以及构思，做出其他各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变和变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种复合型热拌热铺超薄罩面铺装结构，其特征在于:所述复合型热拌热铺超薄罩面铺装结构从路面由下至上包括碎石封层和超薄磨耗层，所述碎石封层由下至上包括改性沥青层和碎石层，所述超薄磨耗层是一层热沥青混合料薄层。
2.根据权利要求1所述的复合型热拌热铺超薄罩面铺装结构，其特征在于:所述碎石封层为一层或多层。
3.根据权利要求1或2所述的复合型热拌热铺超薄罩面铺装结构，其特征在于:所述碎石封层的覆盖率为60?80 %。
4.根据权利要求1或2所述的复合型热拌热铺超薄罩面铺装结构，其特征在于:所述改性沥青层为高粘高弹改性沥青或橡胶沥青。
5.根据权利要求1所述的复合型热拌热铺超薄罩面铺装结构，其特征在于:所述超薄磨耗层的厚度为1.5?2.501110
6.根据权利要求1所述的复合型热拌热铺超薄罩面铺装结构，其特征在于:所述碎石层中碎石的粒径为2?4皿。
7.根据权利要求1所述的复合型热拌热铺超薄罩面铺装结构，其特征在于:所述碎石层中碎石的粒径为4?6111111。
8.根据权利要求1所述的复合型热拌热铺超薄罩面铺装结构，其特征在于:所述碎石层中碎石的粒径为6?10111111。
【文档编号】E01C7/35GK204224946SQ201420623383
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月24日 优先权日:2014年10月24日
【发明者】胡学斌, 王显华, 廖乃凤, 黄炳轮 申请人:广东粤运佳富实业有限公司