路面的防滑结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及路面防滑【技术领域】，公开了一种路面的防滑结构，包括路基，设于路基上的斜坡路面，沿着所述斜坡路面的表面由上至下依次设有第一防滑单元、第二防滑单元和第三防滑单元；第一防滑单元包括依次设置的多个第一三角形防滑块，相邻的两个第一三角形防滑块之间设有第一三角形间隙；第二防滑单元由透水混凝土制成；第三防滑单元包括依次设置的多个第二三角形防滑块，相邻的两个第二三角形防滑块之间设有第二三角形间隙；第一三角形间隙的开口方向沿着斜坡路面朝上，第二三角形间隙的开口方向沿着斜坡路面朝下。本实用新型在斜坡路面上设计了三个防滑单元，其结构简单，易于施工，并且具有较好的防滑效果。
【专利说明】路面的防滑结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及路面防滑【技术领域】，更具体的说，特别涉及一种路面的防滑结构。
【背景技术】
[0002]现有技术中，具有斜坡的路面结构一般不具有防滑设计，这就导致车辆和行人在冰、雨雪天气中容易出现安全危险。因此，设计一种带有防滑功能的斜坡的路面结构是势在必行的。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种路面的防滑结构。
[0004]为了解决以上提出的问题，本实用新型采用的技术方案为:一种路面的防滑结构，包括路基，设于路基上的斜坡路面，沿着所述斜坡路面的表面由上至下依次设有第一防滑单元、第二防滑单元和第三防滑单元；其中，所述第一防滑单元包括依次设置的多个第一三角形防滑块，相邻的两个第一三角形防滑块之间设有第一三角形间隙；所述第二防滑单元由透水混凝土制成；所述第三防滑单元包括依次设置的多个第二三角形防滑块，相邻的两个第二三角形防滑块之间设有第二三角形间隙；并且所述第一三角形间隙的开口方向沿着斜坡路面朝上，所述第二三角形间隙的开口方向沿着斜坡路面朝下。
[0005]根据本实用新型的一优选实施例:还包括设置在斜坡路面两侧的侧排水通道，且该侧排水通道的高度低于斜坡路面的高度。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:本实用新型在斜坡路面上设计了三个防滑单元，并且第一个防滑单元和第三个防滑单元均采用三角形防滑块制成，而第二个防滑单元由透水混凝土制成，结构简单，易于施工，并且具有较好的防滑效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0008]图1为本实用新型的路面的防滑结构的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型图1中A处的放大图。
[0010]图3为本实用新型图1中B处的放大图。
[0011]附图标记说明:1、路基，2、斜坡路面，3、第一防滑单元，4、第二防滑单元，5、第三防滑单元，6、侧排水通道，7、第一三角形防滑块，8、第一三角形间隙，9、第二三角形防滑块，10、第二三角形间隙。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0013]参阅图1至图3所示，本实用新型提供的一种路面的防滑结构，包括路基1，设于路基I上的斜坡路面2，沿着所述斜坡路面2的表面由上至下依次设有第一防滑单元3、第二防滑单元4和第三防滑单元5 ;其中，所述第一防滑单元3包括依次设置的多个第一三角形防滑块7，相邻的两个第一三角形防滑块7之间设有第一三角形间隙8 ;所述第二防滑单元4由透水混凝土制成；所述第三防滑单元5包括依次设置的多个第二三角形防滑块9，相邻的两个第二三角形防滑块9之间设有第二三角形间隙10 ;并且所述第一三角形间隙8的开口方向沿着斜坡路面2朝上，所述第二三角形间隙10的开口方向沿着斜坡路面2朝下。
[0014]本实用新型在斜坡路面2上设计了三个防滑单元，即第一防滑单元3、第二防滑单元4和第三防滑单元5，并且第一防滑单元4和第三防滑单元5均采用三角形防滑块制成，其中，第一三角形间隙8的开口方向沿着斜坡路面2朝上，这样在车辆和行人行驶到该处位置时，第一三角形防滑块7起到了较大的阻碍作用，迫使速度降低；然后到达由透水混凝土制成的第二防滑单元上，降低了摩擦力，使车辆和行人行的阻力降低，然后再通过第三防滑单元5，由于第二三角形间隙10的开口方向沿着斜坡路面2朝下，此时可使车辆和行人与路面之间的摩擦力降低最低。整体结构简单，易于施工，并且具有较好的防滑效果。
[0015]为了不在斜坡路面2上积水，本实用新型还包括设置在斜坡路面2两侧的侧排水通道6，且该侧排水通道6的高度低于斜坡路面2的高度。
[0016]在施工时，首先在斜坡路面2上浇筑一层透水混凝土，然后在透水混凝土的上端通过模具压制成多个第一三角形间隙8以形成第一防滑单元4，并且同时在透水混凝土的下端压制多个第二三角形间隙10以形成第二防滑单元4。
[0017]上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种路面的防滑结构，包括路基(1)，设于路基(1)上的斜坡路面(2)，其特征在于:沿着所述斜坡路面(2)的表面由上至下依次设有第一防滑单元(3)、第二防滑单元(4)和第三防滑单元(5);其中，所述第一防滑单元(3)包括依次设置的多个第一三角形防滑块(7)，相邻的两个第一三角形防滑块(7)之间设有第一三角形间隙(8);所述第二防滑单元(4)由透水混凝土制成；所述第三防滑单元(5)包括依次设置的多个第二三角形防滑块(9)，相邻的两个第二三角形防滑块(9)之间设有第二三角形间隙(10);并且所述第一三角形间隙(8)的开口方向沿着斜坡路面(2)朝上，所述第二三角形间隙(10)的开口方向沿着斜坡路面⑵朝下。
2.根据权利要求1所述的路面的防滑结构，其特征在于:还包括设置在斜坡路面(2)两侧的侧排水通道(6)，且该侧排水通道(6)的高度低于斜坡路面(2)的高度。
【文档编号】E01C11/24GK204224950SQ201420662640
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月8日 优先权日:2014年11月8日
【发明者】李发全, 杨启慧, 郑刘, 陈军勤 申请人:青海省公路科研勘测设计院