一种车用垫板装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用垫板装置，属于机械垫板【技术领域】。本实用新型的一种车用垫板装置，包括盒体、盒盖和弹簧，盒体和盒盖通过若干铰链连接，盒体内且与盒盖相对应的侧面上设置有若干密集圆形凹槽，该圆形凹槽的大小与弹簧匹配，用于安放弹簧，弹簧的高度与盒体的内高相等，还包括支撑板和支撑柱，支撑板为“U”型板状结构，且支撑板的“U”型凹槽的内宽等于盒体的外宽，支撑板的正下方设置有支撑柱，支撑柱为若干节钢管构成，且钢管之间两两螺旋连接。本实用新型的主要用途是提供一种能够方便机动车在不平路况下正常行驶的垫板，不仅在没有减弱支撑强度的前提下最大限度的减小自重，而且还能组合使用，增大了极限承载重量。
【专利说明】一种车用垫板装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及个人生活用品【技术领域】，更具体地说，涉及一种车用垫板装置。
【背景技术】
[0002]在机动车行驶过程中，难免会遇到一些不便行驶的路况，比如路面发生断裂，路面被挖开一段凹槽，或者需要行驶过一些沟渠，特别是农用车在下田工作时时，需要驶过田埂和水渠，这就要求必须使用一种能够临时起到垫车轮的车用垫板，现有的车用垫板大都采用木板或者钢板，但是实心的木板和钢板大都很沉重，不易搬卸，但是不使用实心的木材和钢板，强度又达不到需求。
[0003]中国专利申请号:201110057533.X，申请日:2011年3月10日，发明创造名称为:
气体弹簧，该申请案公开了一种气体弹簧，包括套筒和推杆，套筒是有底无盖的筒状结构，可移动式推杆一头伸入套筒内部，与套筒内壁形成密封接触。本发明可以充分利用空间实现弹性，弹性形变程度高，气体调节灵活可靠。该申请案虽然一定程度上解决了使板材具有弹性的问题，但是不能满足机动车使用，需要进一步改进。
实用新型内容
[0004]1.实用新型要解决的技术问题
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术中车用垫板的不足，提供了一种车用垫板，采用本实用新型的技术方案，在没有降低支撑性的前提下大大减小了车用垫板的自重，不仅便于搬卸，车用垫板的弹簧可以取出挪作他用，盒体也能够存放物品；即使是特别宽的断面或者水渠，车用垫板之间可以组合使用，解决了垫板长度不够的问题。
[0006]2.技术方案
[0007]为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为:
[0008]本实用新型的一种车用垫板装置，包括盒体、盒盖和弹簧，所述的盒体为一长方体结构，由5块钢板构成，所述的盒盖为盒体的一侧面，且盒体和盒盖通过若干铰链连接，所述的盒体内与盒盖相对的侧面上设置有若干密集圆形凹槽，该圆形凹槽的大小与弹簧匹配，用于安放弹簧，所述的弹簧的高度与盒体的内高相等，其特征在于，还包括支撑板和支撑柱，所述的支撑板为“U”型板状结构，且支撑板的“U”型凹槽的内宽等于盒体的外宽，即盒体能够卡入支撑板的“U”型凹槽内，所述的支撑板的正下方设置有支撑柱，所述的支撑柱为若干节钢管构成，且钢管之间两两螺旋连接。
[0009]作为本实用新型更进一步的改进，所述的盒盖与盒体闭合时通过门扣连接。
[0010]作为本实用新型更进一步的改进，所述的弹簧为压缩弹簧。
[0011]作为本实用新型更进一步的改进，所述的盒体的长度为2-4m。
[0012]作为本实用新型更进一步的改进，所述的支撑板的材质为钢材。
[0013]3.有益效果
[0014]采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果:
[0015](I)本实用新型的一种车用垫板，其盒体为一长方体结构，由5块钢板构成，所述的盒盖为盒体的一侧面，且盒体和盒盖通过若干铰链连接，这样的结构设计使得车用垫板具有良好的硬度，结实耐用；而且便于弹簧的取出和放入。
[0016](2)本实用新型的一种车用垫板，其盒体内且与盒盖相对应的侧面上设置有若干密集圆形凹槽，该圆形凹槽的大小与弹簧匹配，用于安放弹簧，所述的弹簧的高度与盒体的内高相等，弹簧的设置，既减轻了车用垫板本身的自重还具有良好的硬度和延展性，弹簧取出后，盒体和能够储物。
[0017](3)本实用新型的一种车用垫板，支撑板为“U”型板状结构，且支撑板的“U”型凹槽的内宽等于盒体的外宽，即盒体能够卡入支撑板的“U”型凹槽内，所述的支撑板的正下方设置有支撑柱，所述的支撑柱为若干节钢管构成，且钢管之间两两螺旋连接，支撑板和支撑柱的设置，不但大大增加了垫板的最大支撑重量，而且还使得两车用垫板之间可以连接使用，增加了垫板使用长度，扩大了垫板的适用范围。
[0018](4)本实用新型的一种车用垫板，其结构设计合理，原理简单，便于推广使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的一种车用垫板中垫板部分的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型的一种车用垫板中支撑板和支撑住部分的结构示意图；
[0021]图3为本实用新型的一种车用垫板中支撑板和支撑住部分的侧视图。
[0022]示意图中的标号说明:
[0023]1、盒体；2、盒盖；3、铰链；4、弹簧；5、支撑板；6、支撑柱。
【具体实施方式】
[0024]为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
[0025]实施例1
[0026]如图1、图2和图3所示，本实施例的一种车用垫板装置，包括盒体1、盒盖2和弹簧4，所述的盒体I为一长方体结构，由5块钢板构成，该盒体I的长度为2-4m(具体在本实施例中，长度取3m)，所述的盒盖2为盒体I的一侧面，且盒体I和盒盖2通过若干铰链3连接，且盒盖2与盒体I闭合时通过门扣连接，所述的盒体I内与盒盖2相对的侧面上设置有若干密集圆形凹槽，该圆形凹槽的大小与弹簧4匹配，用于安放弹簧4，所述的弹簧4的高度与盒体I的内高相等，该弹簧4为压缩弹簧其特征在于，还包括支撑板5和支撑柱6，所述的支撑板5为“U”型板状结构，且支撑板5的“U”型凹槽的内宽等于盒体I的外宽，即盒体I能够卡入支撑板5的“U”型凹槽内，所述的支撑板5的正下方设置有支撑柱6，所述的支撑柱6为若干节钢管构成，且钢管之间两两螺旋连接，所述的支撑板5的材质为钢材。
[0027]盒体I为一长方体结构，由5块钢板构成，且盒体I和盒盖2通过若干铰链3连接，所述的盒盖2与盒体I闭合时通过门扣连接，使得盒体I和盒盖2可以自由开合，便于存放和取出物品；盒体I内与盒盖2相对的侧面上设置有若干密集圆形凹槽，该圆形凹槽的大小与弹簧4匹配，用于安放弹簧4，所述的弹簧4的高度与盒体I的内高相等，盒体I内弹簧4的设置，能够在保证车用垫板使用强度的情况下最大限度的减轻自重，便于使用；支撑板5为“U”型板状结构，且支撑板5的“U”型凹槽的内宽等于盒体I的外宽，即盒体I能够卡入支撑板5的“U”型凹槽内，所述的支撑板5的正下方设置有支撑柱6，所述的支撑柱6为若干节钢管构成，且钢管之间两两螺旋连接，支撑板5和支撑柱6的设置，不但大大增加了垫板的最大支撑重量，而且还使得两车用垫板之间可以连接使用，增加了垫板使用长度，扩大了垫板的适用范围。
[0028]使用时先将打开盒盖2，将合适数量的弹簧放入盒体I内的圆形凹槽内，然后盖上盒盖2，将车用垫板放入所需垫压位置，即可使用；若车用垫板的长度不够，则可以再加一块车用垫板，并且把支撑板5和支撑柱6放在两车用垫板衔接处的下方，起到固定支撑两车用垫板的作用，如组合后的车用垫板长度仍然不够，则可再增加车用垫板的数量，直到车用垫板的长度足够使用为止，且在每两块车用垫板的衔接处均设置有支撑板5和支撑柱6 ;使用完成后，抽回车用垫板和支撑板5、支撑柱6，打开盒盖2，即可取出弹簧4。
[0029]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车用垫板装置，包括盒体(I)、盒盖(2)和弹簧(4)，所述的盒体(I)为一长方体结构，由5块钢板构成，所述的盒盖(2)为盒体(I)的一侧面，且盒体(I)和盒盖(2)通过若干铰链(3)连接，所述的盒体(I)内与盒盖(2)相对的侧面上设置有若干密集圆形凹槽，该圆形凹槽的大小与弹簧(4)匹配，用于安放弹簧(4)，所述的弹簧(4)的高度与盒体(I)的内高相等，其特征在于，还包括支撑板(5)和支撑柱(6)，所述的支撑板(5)为“U”型板状结构，且支撑板(5)的“U”型凹槽的内宽等于盒体⑴的外宽，即盒体⑴能够卡入支撑板(5)的“U”型凹槽内，所述的支撑板(5)的正下方设置有支撑柱￠)，所述的支撑柱(6)为若干节钢管构成，且钢管之间两两螺旋连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用垫板装置，其特征在于:所述的盒盖(2)与盒体(I)闭合时通过门扣连接。
3.根据权利要求2所述的一种车用垫板装置，其特征在于:所述的弹簧(4)为压缩弹黃。
4.根据权利要求2或3所述的一种车用垫板装置，其特征在于:所述的盒体(I)的长度为2-4m。
5.根据权利要求4所述的一种车用垫板装置，其特征在于:所述的支撑板(5)的材质为钢材。
【文档编号】E01C9/08GK204224948SQ201420692969
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月18日 优先权日:2014年11月18日
【发明者】孙宏新, 李艳 申请人:淮南师范学院