本发明涉及公路交通领域，尤其是涉及一种永久畅通的交叉路口。
背景技术：
现有技术中，无论是城市内还是农村，每一个公路的交叉路口都是汽车集结疏散地，随着社会的发展，公路越建越多，汽车的拥有量也随之迅猛增加，公路到处车满为患、交叉路口天天拥堵不堪，路口设置的红绿灯延迟变换的时间，更是造成天天拥堵的直接原因，给人们的生活带来了许多不便，也直接影响着一个地区经济的发展速度，其次，汽车长时间的拥堵所排出的大量尾气，给人类健康也造成威胁。常言道：时间就是金钱，如何将拥堵的路口使其交通长期通畅，节省更多的时间，保证公路这个国家经济命脉的畅通无阻，促进社会经济的进一步发展，是目前急需解决的重大难题。
技术实现要素：
本发明的目的是克服上述现有技术中的不足，提供一种无需设置红绿灯，优化设计科学合理，结构简单，可有效地避免交通堵塞。
本发明的目的是通过下述技术方案予以实现的：一种永久畅通的交叉路口，包括设置有上行车道和下行车道的至少三条公路端口，所述公路端口相对应的中心位置设置有环岛，所述环岛与公路中央隔离带之间，设置有至少二条拱形专用车道，所述拱形专用车道的右侧，设置有由上行车道通往右侧下行车道的右转弯旁道。
所述拱形专用车道为上拱形结构构成，所述上拱形即设置为高于地面的拱形桥结构。
所述拱形专用车道为下拱形结构构成，所述下拱形即设置为低于地平面的拱形桥结构。
所述拱形桥，桥宽与上行车道的总宽度相等。
所述拱形专用车道的入口端设置连接对应左侧上行车道，所述拱形专用车道的出口端设置连接对应右侧下行车道。
所述拱形专用车道的上路面设置为直行车道，所述拱形桥的下路面设置为拱形专用车道。
所述拱形专用车道的总宽度为4-80m。
所述拱形专用车道端口的上方设置有车道绿色指示灯。
所述拱形专用车道的右侧设置为车辆调头专用车道。
本发明的有益效果是：
1.通过在各个路口设置拱形专用车道，使得公路交叉口长期都处于开放通行状态，整个交叉路口内的车辆经过拱桥的梳理，车辆按照规定的专用车道行驶，车与车之间互不冲撞，各走各的专用车道，整个交叉路口内所有的车辆长期处于一种持续行驶、安全畅通状态。
2.取消了现有技术中交叉路口设置的红绿灯，克服了由现有交叉路口红绿灯因延时变换造成的诸多弊端，为经济发展，提高经济效益节省了大量的时间。
3.本发明设计科学合理，不占空间，不扩大占地面积，造价成本低，符合环保要求。
附图说明
图1是发明交叉路口结构示意图。
附图标记：
1上行车道2下行车道3公路端口4环岛5汽车6拱桥7拱桥桥洞8车道绿色指示灯9中央隔离带
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作进一步详述：
如图1所示，包括设置有上行车道1和下行车道2的公路端口3，所述公路端口3可以设置至少3条，根据实际需要还可设置更多，其范围在3-8条之间， 如发明提供的附图1中公路端口3设置的是4条的实施例，在所述公路端口3相交叉的中心位置处，设置有环岛4，所述交叉口环岛4的设置是为了使来自各方向的车辆，以其为轴，使所有左转弯的车辆绕其行驶；本发明在以任意一条所述公路端口3的右侧为起点，在其公路中央隔离带9与公路右侧公路边缘之间，分别设置拱桥6，拱桥下面，分别设置有拱桥洞口7专用分流车道，拱桥洞口7左起第一个口左转弯专用车道穿过桥洞与右侧相邻公路端口3的右侧拱桥洞口7左起第四个口连接。拱桥洞口7，左起第二个口直行车道穿过桥洞与右侧相邻公路端口3的左侧下行车道2的左起第二个出口相连接。拱桥洞口7，左起第三个口直行车道穿过桥洞与右侧相邻公路端口3的左侧下行车道2的左起第三个出口相连接。拱桥洞口7，左起第四个口直行车道穿过桥洞与右侧相邻公路端口3的左侧下行车道2的左起第四个出口相连接。公路端口的上行车道1左起第一调头车道，调头车道与相邻的下行车道2左起第一个出口相连接。上行车道1左起第二左拐弯车道与右侧相邻公路端口3右侧拱桥洞口左起第一个口相连接。上行车道1左起第三直行车道与右侧相邻公路端口3右侧拱桥洞口左起第二口相连接。上行车道1左起第四直行车道与右侧相邻公路端口3的右侧拱桥洞口左起第三个口相连接。上行车道1左起第五右拐弯车道与右侧相邻公路端口3的左侧下行车道2左起第五出口相连接。本发明实施例所述；上行车道设置为4个，下行车道设置为4个；拱桥6的设置是为了将向不同方向行驶的汽车科学的进行梳理，是避免车辆相互交叉的重要场地。为了使行驶的车辆正确就位，在公路端口和桥洞口上方，分别设置有绿色指示灯，提示车辆按规定的车道行驶。
本发明的工作原理是：
整个交叉路口内的所有公路口长期都处于开放通行状态，交叉路口内所有的汽车按照车道绿色指示灯指引的方向就位；调头车辆进入上行车道最左侧第一车道，调头车辆沿着调头车道左拐调头，调头车沿着下行车道左起第一车道驶出交叉路口。左拐弯的汽车进入上行车道左起第二车道，左拐汽车沿路驶过拱桥路面，沿着规定的专用车道驶入右侧相邻公路端口的右侧拱桥洞口左起第一个口，左拐汽车穿过桥洞专用车道，沿着专用车道驶入右侧相邻公路端口的 右侧拱桥洞口左起第四个口，左拐汽车穿过此桥洞沿专用车道驶入右侧相邻公路端口的下行车道左起第四个出口，左拐汽车从第四出口驶出交叉路口。直行的汽车，进入上行车道左起第三车道，直行汽车沿路驶过拱桥路面，沿规定的专用车道驶入右侧相邻公路端口的右侧拱桥洞口左起第二个口，直行汽车穿过桥洞，沿专用车道驶入右侧相邻公路端口的下行车道左起第二个出口，直行汽车从第二出口驶出交叉路口。第二个直行的汽车，就位于上行车道左起第四车道，此直行汽车沿路驶过拱桥路面，沿规定的专用车道驶入右侧相邻公路端口的右侧拱桥洞口左起第三口，第二个直行汽车穿过此桥洞，沿专用车道驶入右侧相邻公路端口的下行车道左起第三个出口，第二个直行汽车从第三出口驶出交叉路口。右转弯的汽车，进入上行车道左起第五车道，右转弯的汽车不上拱桥，右转弯汽车沿右转弯专用车道直接驶向右侧相邻公路端口的下行车道左起第五出口，右转弯汽车从第五出口驶出交叉路口。整个交叉路口以此类推。交叉路口内所有的车辆持续不断的驶出交叉路口，实现了交叉路口长期畅通无阻。