本发明涉及一种市政道路施工指示牌。
背景技术：
在市政道路施工过程中，为了保证施工现场附近的行人及车辆的安全，往往会在道路施工处放置道路施工指示牌，用于对路过的行人及车辆起到警示作用。但与此同时所存在的问题是，限于结构和设计上的限制，现有指示牌并不具有良好的防撞或者减震缓冲性能，当路过的行人或者车辆撞到指示牌时，指示牌与车辆或行人之间往往会产生较大的硬性碰撞，这不仅会造成指示牌的损坏，更会对行人和车辆造成损伤，因而不能够满足现有的施工指示需求。
技术实现要素：
为克服以上现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种具有良好的防撞或者减震缓冲性能，从而大大保证了行人及车辆安全的市政道路施工指示牌。
本发明的技术方案是：一种市政道路施工指示牌，包括底座和设于底座底端的万向轮，在底座的上方设有支板，在支板和底座之间连接有多个底部弹簧，在支板上还设有竖直向上延伸的支杆，在支杆的上方还设有顶部指示牌，并且顶部指示牌的底端通过轴承与支杆的顶端转动连接；在顶部指示牌的顶端还设有竖直向上延伸的顶杆，在顶杆的顶端还设有罩体，在罩体的底端还分别设有蓄电池和LED灯，蓄电池和LED灯之间通过导线进行连接，并且在导线上还串接有LED开关，同时在顶部指示牌的底端和支杆的上部之间还连接有多个顶部弹簧。
上述市政道路施工指示牌，其中支杆为伸缩杆，并且在支杆上还设有紧固旋钮。
上述市政道路施工指示牌，其中在顶部指示牌的左右两端还均设有把手，并且在支杆上还覆盖有夜光条。
上述市政道路施工指示牌，其中在万向轮处还设有用于制动万向轮的锁止件。
上述市政道路施工指示牌，其中在底座的四角还设有水平布置的支撑杆，在支撑杆上还开设有螺纹孔，并且在支撑杆的螺纹孔内还螺纹连接有竖向设置的螺杆。
本发明的有益效果是：通过采用上述结构，本发明具有良好的防撞或者减震缓冲性能，从而大大保证了行人及车辆安全。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1是市政道路施工指示牌的结构示意图。
图中：底座1，万向轮2，支板3，底部弹簧4，支杆5，顶部指示牌6，轴承7，顶杆8，罩体9，蓄电池10，LED灯11，把手12，夜光条13，支撑杆14，螺杆15，顶部弹簧16。
具体实施方式
如图1所示，一种市政道路施工指示牌，包括底座1和设于底座1底端的万向轮2，在底座1的上方设有支板3，在支板3和底座1之间连接有多个底部弹簧4，在支板3上还设有竖直向上延伸的支杆5，在支杆5的上方还设有顶部指示牌6，并且顶部指示牌6的底端通过轴承7与支杆5的顶端转动连接；
在顶部指示牌6的顶端还设有竖直向上延伸的顶杆8，在顶杆8的顶端还设有罩体9，在罩体9的底端还分别设有蓄电池10和LED灯11，蓄电池10和LED灯11之间通过导线进行连接，并且在导线上还串接有LED开关，同时在顶部指示牌6的底端和支杆5的上部之间还连接有多个顶部弹簧16。
通过采用上述结构，当路过的行人或者车辆撞到指示牌的支杆5时，底部弹簧4便会对支杆5受到的碰撞进行减震缓冲，并且当碰撞结束后，支杆5又能在底部弹簧4的作用下回复原来的位置；同时，当路过的行人或者车辆撞到指示牌的顶部指示牌6时，顶部指示牌6便会相对于支杆5进行一定幅度的转动，从而大大缓解了来自于行人或者车辆的冲撞，而当冲撞结束后，在顶部弹簧16的作用下，顶部指示牌6便又会回复到原先的位置，从而不影响顶部指示牌6的正常指示。需要指出的是，顶部指示牌6可采用现有技术中的各种指示牌结构。
优选地，上述市政道路施工指示牌，其中支杆5为伸缩杆，并且在支杆5上还设有紧固旋钮。这样，通过进一步灵活调节支杆5的伸缩长度，便可实现了对顶部指示牌6的显示高度进行调整。
优选地，上述市政道路施工指示牌，其中在顶部指示牌6的左右两端还均设有把手12，以更加方便了对道路施工指示牌的搬运，并且在支杆5上还覆盖有夜光条13，这样，便可以使得支杆5在夜间还能够起到良好的警示作用，从而防止行人或者车辆碰撞上道路施工指示牌。
优选地，上述市政道路施工指示牌，其中在万向轮2处还设有用于制动万向轮2的锁止件。
优选地，上述市政道路施工指示牌，其中在底座1的四角还设有水平布置的支撑杆14，在支撑杆14上还开设有螺纹孔，并且在支撑杆14的螺纹孔内还螺纹连接有竖向设置的螺杆15。
这样，当周围地面不平稳时，通过灵活旋转各螺杆15进行调节，使得各螺杆15的底端均紧紧抵住地面，从而便可实现了道路施工指示牌的水平平稳放置，有效避免了道路施工指示牌的倾倒。
上面结合附图对本发明优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明构思的前提下作出各种变化。