临时路面拼接块和钢板式箱型路面的制作方法

本发明涉及建筑施工领域，尤其是涉及一种临时路面拼接块和钢板式箱型路面。

背景技术：

目前，全国各地的施工现场绝大部分临时道路、场区地面均采用混凝土铺设，待结构完工进行装修、绿化阶段时，需要重新破除。

采用混凝土铺设道路及场区的现行方案，有以下缺陷：

(1)各工程周而复始的采用混凝土铺设，造成严重的资源浪费；

(2)铺设的道路、场区地面不可重复使用，且需耗用人工破除，发生二次的人工费、机械费；

(3)不可避免增加额外的人工费、材料费、机械费、运输费等，清运建筑垃圾，还增加了运输台班费，运输到规定的场地，还需交纳消纳费，增加项目成本；

(4)破除路面后的混凝土等材料不但没有用途，反而成了建筑垃圾，造成资源浪费，不利于环保；

(5)不可避免的消纳费；

(6)工程开展中，如需更改现场布置规划，不利于及时变更或增加额外成本；

(7)施工时间跨度长的工程，不利于保证后期路面、场区地面的平整度。

以上缺陷，增加了成本，而且不利于环保，全国每个施工现场都采用此方案，周而复始的延用，造成的成本浪费和资源浪费是巨大的。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种临时路面拼接块和钢板式箱型路面，以解决现有技术中存在的技术问题。

本发明提供的临时路面拼接块，包括底板、顶板、龙骨和围架；

所述龙骨设置在所述围架中间；

所述顶板设置在所述围架一侧，与所述围架和所述龙骨固定连接；

所述底板设置在所述围架的另一侧，与所述围架和所述龙骨固定连接；

所述围架相对的两端设置有连接结构，用于将多块临时路面拼接块连接在一起。

进一步的，所述连接结构包括固定销和销孔；

所述固定销设置在所述围架的一端；

所述销孔设置在所述围架的另一端；

所述固定销和所述销孔紧配合，能够使得所述固定销和相邻的临时路面拼接块的所述销孔固定连接。

进一步的，所述连接结构包括固定螺栓和螺纹孔；

所述固定螺栓设置在所述围架的一端；

所述螺纹孔设置在所述围架的另一端；

所述固定螺栓和所述螺纹孔螺纹连接，能够使得所述固定螺栓和相邻的临时路面拼接块的所述螺纹孔固定连接。

进一步的，所述顶板上设置有吊孔。

进一步的，所述吊孔内设置有吊环。

进一步的，所述吊环为几字形；

所述吊环的两端设置在所述底板和所述顶板之间；

所述吊环的中部设置在所述顶板外。

进一步的，所述龙骨为多根平行设置槽钢。

进一步的，所述围架上设置有连接结构的相对两侧还设置有连接孔；

所述连接孔为螺纹孔。

本发明还提供了一种钢板式箱型路面，其包括多块上述的临时道路拼接块；

相邻的所述临时道路拼接块由所述连接结构连接为一条临时道路。

进一步的，所述临时道路拼接块的大小型号为多种；

不同大小型号的所述临时道路拼接块并行连接；

或，

不同大小型号的所述临时道路拼接块交替连接。

本发明提供的临时路面拼接块和钢板式箱型路面，通过由底板、顶板、龙骨和围架构成的统一尺寸的临时路面拼接块构成一条临时道路，能够使得临时路面能够可重复周转使用，减少了资源浪费；方便运输，省成本、省人工、省时间；利于环保；减少运输费、避免了消纳费；机动性强；可长期保证路面的平整度；安装前的工序简易，成本少。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的临时路面拼接块的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的临时路面拼接块的吊孔的位置示意图；

图3为本发明实施例提供的临时路面拼接块的吊环的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的临时道路的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的临时道路的另一种结构示意图；

图6为本发明实施例提供的临时道路的又一种结构示意图。

附图标记：

1：顶板；2：围架；3：固定销；4：连接孔；5：销孔；6：吊孔；7：吊环；8：第一拼接块；9：第二拼接块；10：连接件。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如附图1-3所示，本发明提供了一种临时路面拼接块，其包括底板、顶板1、龙骨和围架2；

所述龙骨设置在所述围架2中间；

所述顶板1设置在所述围架2一侧，与所述围架2和所述龙骨固定连接；

所述底板设置在所述围架2的另一侧，与所述围架2和所述龙骨固定连接；

所述围架2相对的两端设置有连接结构，用于将多块临时路面拼接块连接在一起。

在本实施例中，临时路面拼接块由底板、顶板1、龙骨和围架2组成，围架2设置为方形，其内固定设置有龙骨，龙骨的上下两端分别设置有底板和顶板1，并且顶板1和底板均与围架2固定连接，使的围架2、龙骨、底板和顶板1构成一个整体。

在本实施例中，围架2、龙骨、顶板1和底板之间的连接关系为焊接，这样能够保证临时路面拼接块的强度。

需要指出的是，在本实施例中，围架2、龙骨、顶板1和底板之间的连接关系为焊接，但其不仅仅局限于焊接，其还可以是其他的连接方式，如可以是螺纹连接等，也就是说，其只要能够将围架2、龙骨、顶板1和底板连接在一起即可。

在本实施例中，在围架2上设置了连接结构，且连接结构设置在了围架2的相对两侧，能够使得多块临时路面拼接块进行拼接。

需要指出的是，在本实施例中，顶板1和底板为整张板材，但其不仅仅为整张板材的设置方式，其还可以是多块较小块的板材满铺后形成的顶板1或底板。

优选的实施方式为，所述连接结构包括固定销3和销孔5；

所述固定销3设置在所述围架2的一端；

所述销孔5设置在所述围架2的另一端；

所述固定销3和所述销孔5紧配合，能够使得所述固定销3和相邻的临时路面拼接块的所述销孔5固定连接。

在本实施例中，连接结构为固定销3和销孔5组成，固定销3固定设置在围架2的一端，销孔5设置在围架2的另一端，固定销3和销孔5紧配合。

在本实施例中，固定销3为圆柱体，销孔5为圆形孔。

需要指出的是，固定销3的形状还可以是其他形状，如可以是方形，那么此时销孔5的形状也需要为方形。

优选的实施方式为，所述连接结构包括固定螺栓和螺纹孔；

所述固定螺栓设置在所述围架2的一端；

所述螺纹孔设置在所述围架2的另一端；

所述固定螺栓和所述螺纹孔螺纹连接，能够使得所述固定螺栓和相邻的临时路面拼接块的所述螺纹孔固定连接。

在本实施例中，连接结构为设置在围架2一端的固定螺栓，和设置在围架2另一端的螺纹孔，固定螺栓与螺纹孔能够进行螺纹配合。

在前实施例中，固定销3与围架2固定的方式为焊接，在本实施例中，固定销3与围架2的高度方式为螺纹连接，但其不仅仅局限于焊接和螺纹连接，其还可以是其他的连接方式，其还可以是一体设置，也就是说，只要固定销3能够固定设置在围架2上即可。

优选的实施方式为，所述顶板1上设置有吊孔5。

在本实施例中，顶板1上设置有吊孔5，通过吊孔5能够利用吊车将临时路面拼接块吊起。

优选的实施方式为，所述吊孔5内设置有吊环6。

为了便于对临时路面拼接块的吊装，在本实施例中，吊孔5内设置有吊环6。

在使用时，通过吊车将吊环6起吊为更方便。

优选的实施方式为，所述吊环6为几字形；

所述吊环6的两端设置在所述底板和所述顶板1之间；

所述吊环6的中部设置在所述顶板1外。

在本实施例中，吊环6为几字形，其两端设置在底板和顶板1之间；吊环6的中部设置在顶板1外。

在本实施例中，这样的设置方式，能够使得吊环6在吊孔5内进行伸缩，能够保证在需要吊起时，能够利用吊孔5进行起吊。在利用临时路面拼接块拼接成道路时，吊环6能够进入到吊孔5内，不会使得吊环6对路面上的行人产生阻碍。

优选的实施方式为，所述龙骨为多根平行设置槽钢。

在本实施例中，龙骨为多根平行设置的槽钢。

平行设置的槽钢可以是横向平行设置，也要是纵向平行设置，还可以是设置为井字结构，即纵横均为多根平行设置的槽钢。

在本实施例中，围架2上设置有连接结构的相对两侧还设置有连接孔4，即设置固定销3的一侧和设置销孔5的一侧均设置有连接孔4。

在本实施例中，连接孔4为螺纹孔。

通过固定销和销孔的设置，能够将多块临时路面拼接块进行横向连接，通过连接孔4与连接件10能够将多块临时路面拼接块进行纵向连接，进而使得路面能够加长和加宽，能使的临时路面的应用更加广泛。

本发明还提供了一种钢板式箱型路面，如图4-6所示，其包括多块上述的临时道路拼接块；

相邻的所述临时道路拼接块由所述连接结构连接为一条临时道路。

优选的实施方式为，所述临时道路拼接块的大小型号为多种。

优选的实施方式为，不同大小型号的所述临时道路拼接块并行连接。

如图4所示，一排为第一拼接块8，另一排为型号不同的第二拼接块9，第一拼接块8和第二拼接块9分别设置为两排后，再将第一拼接块8和第二拼接块9通过连接结构连接在一起即可。

在本实施例中的另一设置方式如图5所示，不同大小型号的所述临时道路拼接块交替连接。

即第一拼接块8和第二拼接块9交替连接设置。

在本实施例中，如图6所示，第一拼接块8通过连接件10连接为一排，第二拼接块9通过连接件连接为一排，之后将第一拼接块8和第二拼接块9通过固定销3和销孔5的配合连接在一起。

从上述内容可以看出，本发明的技术安全要求如下：

1、施工项目应先对现场做好规划，定制好钢板式箱型路面基础的设计方案，包括路面的长度、宽度以及位置等，预留好下部水管、电缆等设施的位置。

2、施工项目应按照方案及相关要求做好基础，素土垫层不小于300mm厚，不得使用淤泥、腐殖土、耕植土等，基础需分层次碾压夯实，压实度≥93％，该基础尺寸应略大于钢板式路基的尺寸，基础两侧需做好加固措施。

3、施工项目应将基础找平，找平层误差在±2mm以内。

4、施工项目应在道路两侧设置排水沟，排水沟上檐应略低于路基底面。排水沟横穿道路的，需避开路基标准节接缝处。

5、技术人员在路基搭设、拆除、使用前必须对所有作业人员进行岗位技术培训与安全教育，并下达安全技术交底。所有作业人员必须持证上岗，不得酒后作业。

6、安装时，必须由专业信号司索人员指挥吊装作业。安装过程中，需随时进行标高检测。

7、路基的任何部位不得任意拆除、更改、加焊、切割等，如需更改，须经设计方技术人员允许后方可操作。

8、路基仅作为人员、车辆通过道路使用，不得作为它用。电气焊作业、明火作业应远离钢板式箱型路基。

9、严禁在路基上存储物料。

10、施工项目应定期清理路基，及时清理路基上的雨、雪等杂物。

由上述可以看出，本发明的优点如下：

1、可重复周转使用，减少资源浪费

本发明中采用钢材加工焊制标准板块，不宜损坏，可长期使用。施工项目可采用租赁、购买等方式使用，路面板使用完毕后，可做简易清脏、修补或不修补即可再次投入使用。较现有混凝土路面，可大大减少资源浪费，提高利用率。

2、方便运输，省成本、省人工、省时间

因本发明采用钢材焊制成标准板块，方便运输，且整体采用组合式连接，安装及拆卸时利用现场现有塔吊或汽车吊，只需2-4个工人操作组装、拆卸即可。较现有混凝土路面，省成本、省人工、省时间，同时又避免了破除路面发生二次人工费、机械费、材料费等。

3、利于环保

因本发明采用定型钢制箱型路面，可重复使用，可谓零污染。较现有混凝土路面，可省去破除路面的工序，避免了大量的混凝土废料成为建筑垃圾。

4、减少运输费、避免了消纳费

因本发明采用定型钢制箱型路面，较现有混凝土路面，可省去破除路面的工序，减少了运输费，避免了建筑垃圾的消纳费。

5、机动性强

施工项目如在工程进展中，需要变更事先规划好的现场布置，路面可随时拆卸、变更、移位，甚至变更发明，安装后可即时使用。较现有混凝土路面，省去破除、重新浇注的工序。

6、可长期保证路面的平整度

因本发明中采用钢制箱型路面，设计发明、用材保证了路面整体不易被侵蚀、破坏等，可长期使用，乃至多年周转使用。较现有混凝土路面的效果是大大超越的，不易被侵蚀、破坏、变形等，不会有坑、存水等现象。

7、安装前的工序简易，成本少

因本发明中箱型路面的设计形式，不需对路基做复杂处理，只需按说明书中的要求，保证地基夯实、找平即可。

8、吊环6设置合理，便于起吊，方便过车，不影响整体的美观

因本发明中的吊环6，采用伸缩式设置。起吊板块时将吊环6吊起，挂上吊车吊钩；不用时，只需摘除吊车吊钩，吊环6自然落下，既方便了施工，又使吊环6与路面平整，不妨碍过车和以及整体的美观效果。

本发明提供的临时路面拼接块和钢板式箱型路面，通过由底板、顶板1、龙骨和围架2构成的统一尺寸的临时路面拼接块构成一条临时道路，能够使得临时路面能够可重复周转使用，减少了资源浪费；方便运输，省成本、省人工、省时间；利于环保；减少运输费、避免了消纳费；机动性强；可长期保证路面的平整度；安装前的工序简易，成本少。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。