制浆与储浆一体化的压浆台车的制作方法

本实用新型涉及建筑机械领域中的压浆设备，具体说，是涉及一种桥梁建筑机械向后张梁预留孔道内压注水泥浆使用的压浆设备。

背景技术：

在后张梁的制作过程中，为了保护预应力筋，防止锈蚀，使预应力筋与构件混凝土有效地粘结，以控制裂缝，并减轻梁端锚具的负载，必须要向后张梁预留孔道内注入水泥浆，使其密实的充满孔道，从而保证桥梁的施工质量。因此，向后张梁孔道内压浆是后张梁施工中必须进行的一个重要环节。目前国内同类产品均采用单桶制浆与单桶储浆，其工作流程为制浆—储浆—压浆—制浆—储浆—压浆，每次都是要等上一个循环结束后才能进行下一个循环，导致“压浆”这一环节不能连续进行，这是桥梁压浆作业规程所不允许的，根据TB/T3192-2008《铁路后张梁预应力混凝土梁管道压浆技术条件》中4.3.4压浆工艺规定“压浆顺序先下后上，同一孔道压浆应连续进行，一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间不应超过40min”。不仅如此，由于制浆桶内的浆液是靠重力流入储浆桶的，所以制浆桶底面的高度一般要高于储浆桶上盖的高度，致使整车高度较高，而且通常还需要配备制浆材料的自动上料机构，不仅增加成本，运输也极不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种制浆与储浆一体化的压浆台车，主要是解决现有单桶制浆与单桶储浆构成的压浆车不能进行连续压浆，无法满足行业技术条件要求及桥梁施工质量，以及整车高、成本高、运输不方便的问题。

本实用新型的技术方案如下所述：它由车体、第一制储浆桶、第二制储浆桶、控制机构、上水管路、回浆管路、压浆机构组成，它将第一制储浆桶、第二制储浆桶水平布置在车体上，所述第一制储浆桶、第二制储浆桶采取变频电机分别控制搅拌形成制浆、储浆的交替作业，并将上水管路出水口、回浆管路回浆口同时接入第一制储浆桶与第二制储浆桶，而将第一制储浆桶与第二制储浆桶的出浆口经三通阀与压浆机构入浆口相连接。

本实用新型采取制浆、储浆一体化双桶交替进行制浆与储浆、使两桶内的储浆液经三通阀连续不断地进入压浆机构进行压浆作业，可实现连续压浆，显著提高了工作效率，不仅满足了TB/T3192-2008中对压浆工艺的要求。而且由于两桶水平放置，高度降低二分之一，可取消上料机构，明显降低整车高度，更加方便移动和运输。还具有发明构思新颖、结构简单紧凑、工作性能可靠、使用方便灵活、适宜进行推广等优点。

附图说明

图1是制浆与储浆一体化的压浆台车结构主视图；

图2是图1 俯视图；

图3是图1 左视图。

具体实施方式

图1—图3所示的制浆与储浆一体化的压浆台车是在现有技术基础上改进的一种新型压浆设备。它的底部是车体2，车体2上水平设置第一制储浆1桶和第二制储浆桶4，在第一制储浆桶1与第二制储浆桶4之间通过上水管路3将自来水分别接入第一制储浆桶1与第二制储浆桶4。自来水给水由电磁阀控制。在第一制储浆桶1与第二制储浆桶4的顶部设有回浆管路6，回浆管路6由快换接头、排污阀、保压阀、压力变送器和三通阀等组成。其回浆口经手动三通阀控制可把回浆浆液注入到第一制储浆桶1或第二制储浆桶4中任意一个制储浆桶内。在靠近第一制储浆桶1与第二制储浆桶4的一侧底部是压浆机构7，压浆机构7主要由螺杆泵、压力变送器及两端的入出口连接管组成。同时压浆机构7入浆口经三通阀分别与第一制储浆桶1、第二制储浆桶出浆口相连接。通过三通阀可以选择任意一个制储浆桶1或4的排浆。本实用新型的控制机构5由支架固定。

本实用新型工作时，由于制储浆桶1、4的上盖距地面高度为1.1米，采用人工上料（如水泥、各种添加剂），在控制机构5控制下开启电磁阀控制上水管路3水泵为第一制储浆桶1、第二制储浆桶4上水，同时变频电机带动第一制储浆桶1与第二制储浆桶4内的搅拌器高速旋转制浆，按设定时间制好浆后转为低速旋转防凝。打开压浆机构7入浆口所设三通阀至第一制储浆桶1，第一制储浆桶1内水泥浆进入压浆机构7，在螺杆泵作用下把水泥浆从后张梁预留孔道由下至上注入。然后进入回浆管路6。再经快换接头、排污阀、保压阀、压力变送器和三通阀选择性接入第一制储浆桶1或第二制储浆桶4中。当第一制储浆桶1内的浆液排空后，将压浆机构7的入浆口所连接的三通阀与第二制储浆桶4的出浆口联通，并继续压浆。同时向第一制储浆桶1上料制浆重复上述过程并实现交替作业，以制浆、储浆双桶一体化作业方式来满足连续压浆的需要。所述第一制储浆1桶和第二制储浆桶4采用类方形结构，可以有效降低涡流效应，提高搅拌效率。所述回浆管路6以及压浆机构7 中的压力变送器分别测得后张梁预留孔道出口与进口的压力，并根据所测结果来确定是否停止压浆与报警。作业全部完成后必须用上水管路3中另一水泵连接的水枪对第一制储浆1桶和第二制储浆桶4进行清洗。