一种适于矿井弯曲轨道加固的轨枕装置的制作方法

本实用新型属于轨道运输设备技术领域，具体涉及一种施工简单，工作可靠，维护方便，适于矿井弯曲轨道加固的轨枕装置。

背景技术：

轨道（track），铺设在路基或桥隧建筑物上，用以直接支撑机车车辆并引导其运行的铁路结构物。铁路轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、道岔及防爬设备等主要部件组成。它的作用是引导机车车辆运行、承受由列车车轮传来的各种作用力，并把这些力传布给路基或桥隧建筑物。轨道直接与车轮接触，它们相互作用且互为影响。为确保列车安全、平稳地运行，轨道及其部件必须坚固稳定，并具有正确的几何形状、相对位置和基本尺寸。轨枕，其作用是承受来自钢轨的作用力并传布于道床，同时利用扣件有效地保持轨道的轨距、方向和位置。按材质不同，轨枕分为木枕、混凝土枕和钢枕。木枕弹性好，易于加工、运输和铺设，与钢轨联结简便，缺点是使用寿命短，要消耗大量木材。混凝土枕使用寿命长，稳定性能好，养护维修工作量小，得到了广泛的使用。钢枕的优点是抗腐菌侵蚀，寿命长，但易受化学性腐蚀，不绝缘，仅在德国和瑞士等少数国家使用。在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段，一般还是采用木枕。

现有技术中，某矿井穿脉进口出口轨道曲率半径为40米，远小于普通常规的60米，当矿车运行到40米弯道位置时，因矿车离心力的作用，车轮与弯道外轨的啃轨现象特别严重，导致车轮和轨道都有相应的磨损。经过分析，找到了原因，是由于木枕使用年限长，工作环境恶劣，其机械强度显著降低，对轨道联结零件的约束力减弱，在矿车离心力的作用下，联结零件发生松动从而损坏，例如：轨枕生根钩与预埋垫板断裂、轨枕扣板与弹簧扣件结合处断裂等。进一步发展下去，可能会因轨距变大而出现矿车脱轨的事故。大批量更换现有的轨枕，一个维护成本高，二个施工周期长，劳动强度大，势必对正常的生产运输造成影响，如何在节约成本的前提下，减少对生产运输的影响，又能对轨道进行加固，是一个不能回避的问题。为此，研制开发一种施工简单，工作可靠，维护方便，适于矿井弯曲轨道加固的轨枕装置是解决这一问题的关键。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种施工简单，工作可靠，维护方便，适于矿井弯曲轨道加固的轨枕装置。

本实用新型包括横梁和底板，所述的横梁为条状，截面呈倒U形，在其开口底部，沿长度方向均匀设置1～3块底板，所述的横梁和底板为刚性结构，二者之间固性连接；所述的横梁上表面对称设置两根轨道及固定轨道用的轨道扣板和弹簧扣件。

本实用新型采用中空结构的刚性轨枕对矿井弯曲轨道处的部分老旧轨枕予以更换，使原轨道设施达到快速除险加固的目的，保证了生产运输过程能稳定正常地进行。本实用新型不仅结构简单，工作稳定可靠，施工简便，而且极大地延长了原有轨道设备的使用周期，节约了维护成本。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1之左视示意图；

图中：1-横梁，2-底板，3-轨道，4-轨道扣板，5-弹簧扣件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变换或改进，均落入本实用新型的保护范围。

如图1、2所示，本实用新型包括横梁1和底板2，所述的横梁1为条状，截面呈倒U形，在其开口底部，沿长度方向均匀设置1～3块底板2，所述的横梁1和底板2为刚性结构，二者之间固性连接；所述的横梁1上表面对称设置两根轨道3及固定轨道3用的轨道扣板4和弹簧扣件5。

所述的横梁1和底板2之截面中心线重合。

所述的横梁1之长度为轨道3之轨距的2倍。

所述的横梁1之宽度不小于140mm。

所述的横梁1之高度不小于60mm。

所述的底板2之宽度比横梁1之宽度大100mm。

所述的底板2之厚度不小于20mm。

所述的横梁1与轨道扣板4固性连接。

所述的横梁1与轨道3通过轨道扣板4及弹簧扣件5构成可拆卸式连接。

本实用新型的工作原理和工作过程：

本实用新型采用中空结构的刚性轨枕对矿井弯曲轨道处的部分老旧轨枕予以更换，使原轨道设备达到快速除险加固的目的，保证了生产运输过程能稳定正常地进行。本实用新型不仅结构简单，工作稳定可靠，施工简便，而且极大地延长了原有轨道设备的使用周期，节约了维护成本。