本实用新型涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种抗压耐磨易干型路面。
背景技术：
随着国民经济的飞速发展，公路道路以及城市道路等基础建设也稳步发展，车辆的日益增加(尤其是重载车的增加)、车速的提高等因素都对于当前的公路道路、城市道路材料提出了更严苛的要求。路面抗压耐磨抗滑一直是道路材料组成设计、施工方面值得重点考虑的要素之一，特别是桥面铺装、隧道(包括隧道出入口)、道路交叉口、机场跑道、急弯、陡坡、长大纵坡、停车场、高速公路出入口等特殊路段旧沥青或水泥路面薄层罩面的路面，下雨天容易产生积水，导致交通事故发生，现有的路面由于机动车轮胎的摩擦，是路面出现磨损，降低道路的使用寿命，并且大多数路面由于机动车轮胎的冲击，容易出现裂纹，影响道路的使用寿命，也增加后期的维护成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗压耐磨易干型路面。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种抗压耐磨易干型路面，包括道路基层，所述道路基层上铺设有水泥混凝土层，所述水泥混凝土层的两侧设置有保护层，所述道路基层上设置有两个排水槽，且排水槽位于保护层的外侧，所述水泥混凝土层的上侧设置有抗压层，位于抗压层与水泥混凝土层之间等距离设置有排水横管，且排水横管的两端均贯穿保护层与排水槽连通，所述排水横管上等距离连接有排水竖管，所述排水竖管的顶部设置有排水口，且排水口位于抗压层的顶部，所述抗压层的中部设置有钢筋网，所述抗压层位于钢筋网上下两侧均设置有抗压块，且抗压块之间通过抗压支柱连接，所述抗压层上侧设置有耐磨层，且耐磨层上设置有与排水口连通的排水小孔。
优选的，所述抗压层由沥青铺设而成。
优选的，所述保护层由水泥混凝土浇灌制成，且水泥混凝土内包裹有加固钢筋。
优选的，所述耐磨层由沥青包裹小石块铺设制成，且排水小孔位于小石块的四周，所述耐磨层的厚度为2到2.5厘米。
本实用新型提出的一种抗压耐磨易干型路面，有益效果在于：通过加入抗压块和抗压支柱，有效地提高了路面的抗压强度，通过加入排水横管、排水竖管和排水槽，提高了路面积水的排放速度，使路面保持干燥，而加入耐磨层，提高路面耐磨效果，同时延长路面的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种抗压耐磨易干型路面的结构示意图。
图中：道路基层1、水泥混凝土层2、排水槽3、排水横管4、保护层5、耐磨层6、抗压块7、排水口8、排水竖管9、抗压层10、钢筋网11、抗压支柱12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种抗压耐磨易干型路面，包括道路基层1，道路基层1上铺设有水泥混凝土层2，水泥混凝土层2的两侧设置有保护层5，保护层5由水泥混凝土浇灌制成，且水泥混凝土内包裹有加固钢筋，有效的提高了路面的保护效果，提高路面的使用寿命，道路基层1上设置有两个排水槽3，且排水槽3位于保护层5的外侧，水泥混凝土层2的上侧设置有抗压层10，抗压层10由沥青铺设而成，铺设方便，成本低，位于抗压层10与水泥混凝土层2之间等距离设置有排水横管4，且排水横管4的两端均贯穿保护层5与排水槽3连通，排水横管4上等距离连接有排水竖管9，排水竖管9的顶部设置有排水口8，且排水口8位于抗压层10的顶部，抗压层10的中部设置有钢筋网11，抗压层10位于钢筋网11上下两侧均设置有抗压块7，且抗压块7之间通过抗压支柱12连接，有效地提高了路面的抗压效果，抗压层10上侧设置有耐磨层6，大大的提高了路面的耐磨效果，且耐磨层6上设置有与排水口8连通的排水小孔，耐磨层由沥青包裹小石块铺设制成，且排水小孔位于小石块的四周，耐磨层6的厚度为2到2.5厘米，有效地使路面的水能够快速排走，减少交通事故的发生，本实用新型结构简单，制造成本低，耐磨效果好，排水速度快，并且抗压强度高，使用寿命长。
工作流程：先将道路基层1铺设好，然后在保护层5固定在道路基层1上，将水泥混凝土层2铺设在保护层5内，在水泥混凝土层2凝固后，安装排水横管4与排水竖管9，同时将钢筋网11铺设在抗压层10的中部，加强路面的使用寿命，再将抗压块7通过抗压支柱12固定在抗压层10内，最后在铺设耐磨层6，极大的提高了路面的耐磨效果，本实用新型结构简单，制造成本低，耐磨效果好，排水速度快，并且抗压强度高，使用寿命长。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。