一种轮胎压路机的新型喷油装置的制作方法

本实用新型涉及喷油装置技术领域，特别涉及一种轮胎压路机的新型喷油装置。

背景技术：

轮胎压路机在压实沥青路面的作业时，困扰最大的问题就是沥青粘结在轮胎上，从而影响正常的压路工作。为了防止沥青粘结，通常的做法是人工用拖把蘸植物油，跟车拖在轮胎上，防止沥青粘结在轮胎上，每个轮胎拖一次，这样既浪费人力，又极不安全。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种轮胎压路机的新型喷油装置，安装在压路机的每一个轮胎上，对轮胎进行喷油处理。本实用新型的技术方案如下：

一种轮胎压路机的新型喷油装置，包括控制单元、与所述控制单元通过电信号连接的供油管路以及供气管路，所述供油管路包括通过油管依次连接的供油单元、油泵以及喷嘴，所述供气管路包括通过气管依次连接的供气单元、第一调压阀以及第一电磁阀，所述第一电磁阀与油泵通过三通管连接。

作为本实用新型的进一步改进，该喷油装置还包括与控制单元通过电信号连接的清洗管路，所述清洗管路包括通过气管依次连接的第二调压阀以及第二电磁阀，所述第二调压阀与供气单元连接，所述第二电磁阀与喷嘴连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述控制单元包括开关、第一循环延时继电器、第二循环延时继电器、第一中间继电器、第二中间继电器以及二极管，所述开关、第一循环延时继电器以及第二循环延时继电器串联，所述第一中间继电器和第二中间继电器分别与第二循环延时继电器并联，所述二极管、第一电磁阀、第二电磁阀以及油泵分别与第一中间继电器并联。

作为本实用新型的进一步改进，所述供油单元包括通过油管依次连接的油箱、第三电磁阀、滤油器以及单向阀，所述单向阀通过三通管与油泵连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述供气单元包括通过气管依次连接的气包和第四电磁阀，所述第四电磁阀与第二调压阀连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述喷嘴为扇形喷嘴。

作为本实用新型的进一步改进，所述油泵为齿轮泵。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的新型喷油装置通过控制单元自动控制喷嘴的喷油与停止时间，降低了工作强度，提高了喷油效率，既高效又安全，同时还达到了良好的节约效果；此外，清洗管路能够起到清洗管路和喷嘴的作用，避免了管路和喷嘴的粘结堵塞，进一步提高了喷油效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构原理图；

图2为控制单元的电路原理图。

图中标记：

1-控制单元；11-开关；12-第一循环延时继电器；13-第二循环延时继电器；14-第一中间继电器；15-第二中间继电器；16-二极管；2-供油单元；21-油箱；22-第三电磁阀；23-滤油器；24-单向阀；3-油泵；4-喷嘴；5-供气单元；51-气包；52-第四电磁阀；6-第一调压阀；7-第一电磁阀；8-第二调压阀；9-第二电磁阀；10-三通管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，本实施例的轮胎压路机的新型喷油装置，包括：控制单元1、与控制单元1通过电信号连接的供油管路、供气管路以及清洗管路。

供油管路包括通过油管依次连接的供油单元2、油泵3以及喷嘴4，供气管路包括通过气管依次连接的供气单元5、第一调压阀6以及第一电磁阀7，清洗管路包括通过气管依次连接的第二调压阀8以及第二电磁阀9。

其中，供油单元2包括通过油管依次连接的油箱21、第三电磁阀22、滤油器23以及单向阀24，供气单元5包括通过气管依次连接的气包51和第四电磁阀52。

第一电磁阀7与油泵3通过三通管10连接，第二电磁阀9与喷嘴4连接，单向阀24通过三通管10与油泵3连接，第四电磁阀52与第二调压阀8连接。

如图2所示，控制单元1包括开关11、第一循环延时继电器12、第二循环延时继电器13、第一中间继电器14、第二中间继电器15以及二极管16。

开关11、第一循环延时继电器12以及第二循环延时继电器13串联，第一中间继电器14和第二中间继电器15分别与第二循环延时继电器13并联，二极管16、第一电磁阀7、第二电磁阀9以及油泵3分别与第一中间继电器14并联。

本实施例中的喷嘴4优选扇形喷嘴，油气能够以扇面均匀地喷洒到压路机的轮胎上，既节省油量，又提高了清洁效果。

油泵3优选齿轮泵，齿轮泵工作可靠、自吸力强，并且对油液污染不敏感，有利于提高喷油装置的连续工作时间。

本新型喷油装置实际使用时，将喷嘴4均匀布设在压路机轮胎上，并做好如下准备工作：

1)发动压路机对气包51供气，并将清洁油添加到油箱21内；

2)通过第一循环延时继电器12和第二循环延时继电器13设定好喷油时间、间歇时间以及清洗时间；

3)通过第一调压阀6和第二调压阀8调节好供气压力。

开始工作时，打开开关11，第一循环延时继电器12供电并开始计时，供电T1时间后，第二循环延时继电器13通电并开始计时，同时第一中间继电器14闭合，油泵3和第一电磁阀7开启，油泵3供油，清洁油和高压气体从喷嘴4以扇形喷到轮胎上。

T2时间后，第二循环延时继电器13动作，其常闭触点断开、常开触点闭合，此时第一中间继电器14断开，油泵3和第一电磁阀7断电，第二中间继电器15闭合，第二电磁阀9得电开启，油泵3和第一电磁阀7在二极管16的作用下继续得电运行；此时，油泵3中的油和油管中的油，在气压作用下通过喷嘴4喷出，完成管路清理工作。

T3时间后，第一循环延时继电器12的常闭触点断开，停止喷油T4时间，完成本次工作循环，也就是完成一次间歇喷油；再经过T4时间进入下次工作循环。

二极管16是为了保证喷油时第二电磁阀9不工作，保证喷油雾化均匀；同时也为了保证清理时油泵3和第一电磁阀7正常运行，使油泵3、喷嘴4以及油管内的残存清洁油被清吹干净，避免其粘结堵塞。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。