本实用新型涉及道路桥梁铺设技术领域，更具体地说，特别涉及一种公路、桥梁面层预制板铺设用预应力施加加固装置。
背景技术：
在交通方面愈加便利的今天，我国对于公路、桥梁的性能要求也越来越高。
公路、桥梁作为公共基础的设施，更是交通运输的重中之重，但是在公路、桥梁的施工过程中，还需要攻克一些难题，比如设计时承载力不足等。再比如，采用预制水泥板进行路面或者桥面的铺设，预制水泥板会出现弯曲变形，影响整个公路或者桥梁的质量。
技术实现要素：
(一)技术问题
综上所述，如何解决在公路或者桥梁铺设过程中，预制水泥板出现的变形问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
(二)技术方案
本实用新型提供了一种公路、桥梁面层预制板铺设用预应力施加加固装置，该加固装置包括：
预埋组件，所述预埋组件包括有预埋桩，所述预埋桩具有螺纹孔，于所述螺纹孔内螺纹连接有封堵螺栓；
连接杆，所述连接杆的一端设置有连接夹板，所述连接夹板包括有两个，两个所述连接夹板之间间隔设置、并形成有安装空间，于所述安装空间夹设有固定螺杆，所述固定螺杆可与所述螺纹孔连接，所述固定螺杆与所述连接夹板通过销连接，所述连接杆的另一端设置有安装部，所述安装部具有通孔，所述通孔的轴线与所述连接杆的轴线平行，所述安装部上转动设置有一个具有内螺纹的调节环，所述调节环为圆环结构，所述调节环与所述通孔同轴；
调节杆，所述调节杆的一端设置有U型结构的卡装部，所述调节杆的另一端为调节端，于所述调节端上设置有外螺纹，所述调节端穿过所述调节环插入至所述通孔中，所述调节端与所述调节环螺纹连接。
优选地，环绕所述通孔、于所述安装部上设置有安装台，所述调节环的一端设置有环形的安装板，所述安装板可与所述安装台相抵，于所述安装台上螺纹连接有安装环。
优选地，所述连接杆为螺纹钢连接杆，所述调节杆为螺纹钢调节杆。
优选地，所述卡装部为铸铁卡装部，所述卡装部为一体式结构。
(三)有益效果
通过上述结构设计，连接杆以及调节杆之间形成有长度可调节组件，连接杆以及与预埋组件连接，调节杆利用U型结构的卡装部与预制水泥板固定连接，当连接杆以及调节杆与预制水泥板固定好以后，通过转动调节环可以调节连接杆与调节杆的总长度，这样既可以对预制水泥板提供拉力又可以对预制水泥板提供压力，根据公路、桥梁的具体使用要求对预制水泥板施加预应力，可以避免预制水泥板的形变。
附图说明
图1为本实用新型实施例中公路、桥梁面层预制板铺设用预应力施加加固装置的结构示意图；
在图1中，部件名称与附图编号的对应关系为：
预埋桩1、连接杆2、连接夹板3、固定螺杆4、安装部5、调节环6、调节杆7、卡装部8。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参考图1，图1为本实用新型实施例中公路、桥梁面层预制板铺设用预应力施加加固装置的结构示意图。
本实用新型提供了一种公路、桥梁面层预制板铺设用预应力施加加固装置，该加固装置包括：
1、预埋组件，其中，预埋组件包括有预埋桩1，预埋桩1具有螺纹孔，于螺纹孔内螺纹连接有封堵螺栓。在实际使用过程中，预埋桩1用于预埋到公路或者桥梁的预制水泥板中，这样可以提高预埋桩1设置的稳定性，同时，采用预埋方式不会对预制水泥板的结构造成破坏。具体地，预埋桩1采用管状结构，其表面设置有多个加固分支杆，这样可以提高预埋桩1与预制水泥板之间连接的可靠性。
2、连接杆，其中，连接杆2的一端设置有连接夹板3，连接夹板3包括有两个，两个连接夹板之间间隔设置、并形成有安装空间，于安装空间夹设有固定螺杆4，固定螺杆4可与螺纹孔连接，固定螺杆4与连接夹板3通过销连接，连接杆2的另一端设置有安装部5，安装部5具有通孔，通孔的轴线与连接杆2的轴线平行，安装部5上转动设置有一个具有内螺纹的调节环6，调节环6为圆环结构，调节环6与通孔同轴。
3、调节杆，其中，调节杆7的一端设置有U型结构的卡装部8，调节杆7的另一端为调节端，于调节端上设置有外螺纹，调节端穿过调节环6插入至通孔中，调节端与调节环6螺纹连接。
在上述结构设计中，连接杆2以及调节杆7之间形成有长度可调节组件，连接杆2以及与预埋组件连接，调节杆7利用U型结构的卡装部8与预制水泥板固定连接，当连接杆2以及调节杆7与预制水泥板固定好以后，通过转动调节环6可以调节连接杆2与调节杆7的总长度，这样既可以对预制水泥板提供拉力又可以对预制水泥板提供压力，根据公路、桥梁的具体使用要求对预制水泥板施加预应力，可以避免预制水泥板的形变。
具体地，环绕通孔、于安装部5上设置有安装台，调节环6的一端设置有环形的安装板，安装板可与安装台相抵，于安装台上螺纹连接有安装环。
为了提高连接杆2以及调节杆7的结构强度，连接杆2为螺纹钢连接杆，调节杆7为螺纹钢调节杆。
具体地，卡装部8为铸铁卡装部，卡装部8为一体式结构。
本实用新型是一种对预制水泥板施加预应力的组件装置，其主要解决的问题是如何放置预制水泥板的形变。本实用新型通过调节连接杆2以及调节杆7之间的整体长度可以改变对预制水泥板的作用力，其结构设计对于多跨连续梁和路桥加固工程以及山体锚固等都有显著的作用，所以发展前景良好。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。