一种铁路轨枕布散吊架的制作方法

本实用新型涉及铁路线路施工技术领域，具体为一种铁路轨枕布散吊架。

背景技术：

目前，铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。

现有铁路轨枕在铺设时，一般采用人工布散轨枕，该方案效率低下，严重影响铺轨实施进度，且相邻轨枕之间的距离精度难以把握。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路轨枕布散吊架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨枕布散吊架，包括吊架主体，所述吊架主体包括边框和支撑杆，所述边框内部安装有支撑杆，所述支撑杆共设置有四个，所述边框顶端焊接有上挂钩，上挂钩共设置有四个，所述边框底端设置有限位柱，限位柱上安装有下挂钩，所述限位柱和下挂钩均设置有八个，所述下挂钩包括上挂环、钢丝绳、下挂环和卡板，所述上挂环用过钢丝绳与下挂环连接，所述下挂环焊接在卡板上，所述卡板上设置有卡槽。

优选的，所述边框由四根槽钢焊接组成。

优选的，所述支撑杆设置为工字钢。

优选的，所述下挂钩对称分布在边框两侧，同侧下挂钩之间的间距相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型施工时，将轨枕上的连接螺栓卡在卡板的卡槽上，将上挂钩通过连接钢丝与挖掘机连接，挖掘机配合轨枕布散吊架，同时吊起四根轨枕，当轨枕被吊起后轨枕的间距就是设计要求的轨枕间距，不需要人工再次调整轨枕间距，方便快捷且能100%保证轨枕间距的准确性，此工具采用后，轨枕布散后，可满足立即进行人工或机械铺轨的要求，不需要多次调整轨枕间距，大大的提高了铺轨的功效，大大的减少了工人的劳动强度，提高了轨枕布散的进度，且轨枕间距的准确性得到了很大的提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型下挂钩的结构示意图；

图3为本实用新型边框的结构示意图；

图4为本实用新型支撑杆的结构示意图；

图中：1-吊架主体；2-边框；3-支撑杆；4-上挂钩；5-限位柱；6-上挂环；7-钢丝绳；8-下挂环；9-卡板；10-卡槽；11-下挂钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路轨枕布散吊架，包括吊架主体1，吊架主体1包括边框2和支撑杆3，边框2内部安装有支撑杆3，支撑杆3共设置有四个，边框2顶端焊接有上挂钩4，上挂钩4通过钢丝预吊车或挖掘机连接，上挂钩4共设置有四个，边框2底端设置有限位柱5，限位柱5上安装有下挂钩11，限位柱5可防止下挂钩11脱落，限位柱5和下挂钩11均设置有八个，下挂钩11包括上挂环6、钢丝绳7、下挂环8和卡板9，上挂环6用过钢丝绳7与下挂环8连接，下挂环8焊接在卡板9上，卡板9上设置有卡槽10，卡槽10用于固定轨枕上的螺栓，边框2由四根槽钢焊接组成，槽钢设置为20#钢，钢槽用于提高该设备的强度，支撑杆3设置为工字钢，工字钢用于提高该设备的强度，工字钢设置为20#钢，下挂钩11对称分布在边框2两侧，同侧下挂钩11之间的间距相同，可保证轨枕之间的距离相同，从而提高铺设精度。

具体使用方式：本实用新型工作中，施工时，将轨枕上的连接螺栓卡在卡板9的卡槽10上，将上挂钩4通过连接钢丝与挖掘机连接，挖掘机配合轨枕布散吊架，同时吊起四根轨枕，当轨枕被吊起后轨枕的间距就是设计要求的轨枕间距，不需要人工再次调整轨枕间距，方便快捷且能100%保证轨枕间距的准确性，此工具采用后，轨枕布散后，可满足立即进行人工或机械铺轨的要求，不需要多次调整轨枕间距，大大的提高了铺轨的功效。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。