本实用新型涉及铁路交通技术领域，尤其是一种用于大修换枕设备的扒砟板。
背景技术：
铁路轨枕在长期使用中会发生损坏，因此需要定期更换轨枕。在更换轨枕时，由于旧轨枕被砟石覆盖，所以需要扒开砟石；在更换轨枕后，需要将砟石扒弄平整并覆盖更换的新轨枕以供使用，但目前现有的扒砟工具所采用的扒砟板底部通常为平整结构，难以有效插入密度大且坚硬的砟石，对砟石的扒弄不彻底，导致扒砟作业进行困难，扒砟不彻底，而且现有的扒砟板通常采用钢板作为材料，在扒砟过程中由于压力巨大容易发生损坏。
技术实现要素：
为了解决现有装置所存在的技术不足，本实用新型提供了一种用于大修换枕设备的扒砟板，该装置通过在扒砟板主体内部注入钢筋，增加了扒砟板主体的硬度与刚度，能有效承受扒砟过程中所受压力，提升扒砟板使用寿命，节省成本；通过在扒砟板底部增加锯齿结构，使扒砟板可以轻松有效插入砟石内部，有效彻底扒弄砟石，提高扒砟质量，并会过滤掉有害小石子，使砟石更平整。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，一种用于大修换枕设备的扒砟板，包括扒砟板主体，轨内扒砟板，第一轨外扒砟板，第二轨外扒砟板，第一卡轨口，第二卡轨口，滚轮，钢筋体，凸起锯齿，回转装置，基座；轨内扒砟板，第一轨外扒砟板和第二轨外扒砟板都在扒砟板主体上，共同组成扒砟板主体，第一卡轨口为轨内扒砟板和第一轨外扒砟板之间中空空间，第二卡轨口为轨内扒砟板和第二轨外扒砟板之间中空空间，滚轮位于第一卡轨口和第二卡轨口轨口顶端，钢筋体注入扒砟板主体内部；回转装置连接扒砟板主体和基座，基座连接外部大修换枕设备机械臂，凸起锯齿设置在扒砟板主体底部。
凸起锯齿长度为5-20cm。
凸起锯齿材料为合金钢。
凸起锯齿均匀分布在扒砟板主体底部。
第一卡轨口和第二卡轨口的轨口间距与铁路轨道相匹配。
钢筋体为U形，均匀分布在扒砟板主体内部。
滚轮为圆柱形，高度与铁路轨道宽度相同。
工作流程，当转动基座，通过回转装置带动使扒砟板主体与铁路表面形成90°夹角，使第一卡轨口和第二卡轨口垂直方向位于铁路轨道正上方，通过操作外部大修换枕设备机械臂使扒砟板主体垂直方向向下移动，直至第一卡轨口和第二卡轨口卡入铁路轨道两侧，由于扒砟板主体底部设置有凸起锯齿，因此扒砟板主体可以很轻易深入砟石内部，同时由于第一卡轨口和第二卡轨口轨口顶端设置有滚轮，可以使扒砟板主体在轨道上移动方便，当扒砟板主体深入砟石内部后，通过移动基座，从而带动扒砟板主体向远离需要更换的旧轨枕的方向移动，此时轨内扒砟板会将轨道内的砟石推开，第一轨外扒砟板和第二轨外扒砟板会将轨道外两侧的砟石推开，从而全面清理铁路轨道砟石，为更换旧轨枕清除障碍，以便于更换轨枕；当更换轨枕后，同样操作将扒砟板主体插入砟石内部，通过移动基座，从而带动扒砟板主体向靠近新轨枕的方向移动，此时轨内扒砟板会将轨道内的砟石推近新轨枕，第一轨外扒砟板和第二轨外扒砟板会将轨道外两侧的砟石推近新轨枕，从而有效全面将砟石覆盖新轨枕，对新轨枕进行保护，同时由于凸起锯齿之间存在间隙，可以在扒砟过程中过滤掉小石砟，而且因为凸起锯齿的存在，使扒砟板主体深入砟石更充分，可以更好更彻底的扒弄砟石，使扒弄后覆盖在新轨枕表面的砟石更优质，对轨枕形成更好保护；由于在扒砟板主体内部注入钢筋体的原因，极大地增强了扒砟板主体的硬度和刚度，提高了扒砟板抗压性，使扒砟过程更顺利，提高扒砟板寿命。
本实用新型的有益效果是，一种用于大修换枕设备的推碴板，通过在扒砟板主体底部设置均匀的凸起锯齿，使扒砟板主体更简单、更深入插入砟石内部，使扒砟更彻底充分，有效彻底扒弄砟石，提高扒砟质量，并会过滤掉有害小石子，使砟石更平整；通过在扒砟板主体内部注入钢筋，增加了扒砟板主体的硬度与刚度，能有效承受扒砟过程中所受压力，提升扒砟板使用寿命，节省成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图。
图中1.扒砟板主体，2.轨内扒砟板，3.第一轨外扒砟板，4.第二轨外扒砟板，5.第一卡轨口，6.第二卡轨口，7.滚轮，8.钢筋体，9.凸起锯齿，10.回转装置，11.基座。
具体实施方式
一种用于大修换枕设备的扒砟板，包括扒砟板主体1，轨内扒砟板2，第一轨外扒砟板3，第二轨外扒砟板4，第一卡轨口5，第二卡轨口6，滚轮7，钢筋体8，凸起锯齿9，回转装置10，基座11；轨内扒砟板2，第一轨外扒砟板3和第二轨外扒砟板4都在扒砟板主体1上，共同组成扒砟板主体1，第一卡轨口5为轨内扒砟板2和第一轨外扒砟板3之间中空空间，第二卡轨口6为轨内扒砟板2和第二轨外扒砟板4之间中空空间，滚轮7位于第一卡轨口5和第二卡轨口6轨口顶端，钢筋体8注入扒砟板主体1内部；回转装置10连接扒砟板主体1和基座11，基座11连接外部大修换枕设备机械臂，凸起锯齿9设置在扒砟板主体1底部。
凸起锯齿9长度为5-20cm。
凸起锯齿9材料为合金钢。
凸起锯齿9均匀分布在扒砟板主体1底部。
第一卡轨口5和第二卡轨口6的轨口间距与铁路轨道相匹配。
钢筋体8为U形，均匀分布在扒砟板主体1内部。
滚轮7为圆柱形，高度与铁路轨道宽度相同。
工作流程，当转动基座11，通过回转装置10带动使扒砟板主体1与铁路表面形成90°夹角，使第一卡轨口5和第二卡轨口6垂直方向位于铁路轨道正上方，通过操作外部大修换枕设备机械臂使扒砟板主体1垂直方向向下移动，直至第一卡轨口5和第二卡轨口6卡入铁路轨道两侧，由于扒砟板主体1底部设置有凸起锯齿9，因此扒砟板主体1可以很轻易深入砟石内部，同时由于第一卡轨口5和第二卡轨口6轨口顶端设置有滚轮7，可以使扒砟板主体1在轨道上移动方便，当扒砟板主体1深入砟石内部后，通过移动基座11，从而带动扒砟板主体1向远离需要更换的旧轨枕的方向移动，此时轨内扒砟板2会将轨道内的砟石推开，第一轨外扒砟板3和第二轨外扒砟板4会将轨道外两侧的砟石推开，从而全面清理铁路轨道砟石，为更换旧轨枕清除障碍，以便于更换轨枕；当更换轨枕后，同样操作将扒砟板主体1插入砟石内部，通过移动基座11，从而带动扒砟板主体1向靠近新轨枕的方向移动，此时轨内扒砟板2会将轨道内的砟石推近新轨枕，第一轨外扒砟板3和第二轨外扒砟板4会将轨道外两侧的砟石推近新轨枕，从而有效全面将砟石覆盖新轨枕，对新轨枕进行保护，同时由于凸起锯齿9之间存在间隙，可以在扒砟过程中过滤掉碎石砟，而且因为凸起锯齿9的存在，使扒砟板主体1深入砟石更充分，可以更好更彻底的扒弄砟石，起到清筛作用，对轨枕形成更好保护；由于在扒砟板主体1内部注入钢筋体8的原因，极大地增强了扒砟板主体1的硬度和刚度，提高了扒砟板抗压性，使扒砟过程更顺利，提高扒砟板寿命。