一种分段式大跨钢箱梁及其焊接方法与流程

本发明属于建筑施工领域，尤其涉及一种分段式大跨钢箱梁及其焊接方法。

背景技术：

自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施。能够缓解人们的出行压力，为人们提供新的出行通道，并且绿色环保、低碳健康。

自行车高速路修建过程中，需要用到钢箱梁作为自行车的车道。现有的大多数钢箱梁多用于桥梁施工，其体积和重量较大不便于长途运输，而且拼装较为复杂，对于仅供自行车行驶的车道，浪费人力物力，而且施工困难。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题为提供一种分段式大跨钢箱梁及其焊接方法，旨在降低自行车高速路的施工成本。

为解决上述技术问题，本发明是这样实现的，一种分段式大跨钢箱梁，包括钢箱梁顶板、钢箱梁底板、腹板以及加劲肋板，所述钢箱梁顶板水平设置，所述钢箱梁底板相应地位于所述钢箱梁顶板的下方，并朝所述钢箱梁顶板所在的方向弯曲，所述腹板以及所述加劲肋板焊接固定在所述钢箱梁顶板与所述钢箱梁底板之间，所述大跨钢箱梁的长度为30米，并沿长度方向分割为两段，其中一段长17米，另一段长13米，且宽度大于3.1米的大跨钢箱梁沿宽度方向分割成若干段，分割后的每一段的宽度均不大于3.1米。

进一步地，所述大跨钢箱梁为整幅式钢箱梁，所述整幅式钢箱梁的宽度为5.1米，并沿宽度方向分割为左半段、中间段和右半段，所述中间段的宽度为3.1米，且所述左半段和右半段分别设置在所述中间段的相对两侧。

进一步地，所述左半段的宽度与所述右半段的宽度相等，且所述左半段与所述右半段对称设置在所述中间段的两侧。

进一步地，所述大跨钢箱梁为分幅式钢箱梁，所述分幅式钢箱梁的宽度为3.1米。

本发明还提供了一种分段式大跨钢箱梁的焊接方法，包括以下步骤：

步骤一，焊前准备，检查气候条件，设置操作平台、防风棚以及防护架，并清理需要焊接的坡口；

步骤二，预热，利用焊接工具将所述焊接坡口加热；

步骤三，定位焊，初步焊接固定大跨钢箱梁的钢箱梁顶板和钢箱梁底板上的焊接坡口，固定顶板和底板的相对位置；

步骤四，打底焊，将大跨钢箱梁顶板和底板上的焊接坡口焊接牢固；

步骤五，填充焊，将腹板以及加劲肋板填充焊接在顶板与底板之间；

步骤六，探伤检测，检测各个焊接坡口的焊缝，合格则通过，不合格则进行缺陷修补，直至焊接坡口的焊缝合格。

进一步地，所述缺陷修补包括以下步骤：

预热，将焊接坡口的焊缝预热；

焊缝刨除，将预热后的焊缝刨除；

根部清理，清除焊缝刨除后剩余的残渣，重新焊接固定。

本发明与现有技术相比，有益效果在于：本发明的一种分段式大跨钢箱梁及其焊接方法，其大跨钢箱梁包括钢箱梁顶板、钢箱梁底板、腹板以及加劲肋板。该大跨钢箱梁焊接完成后，其内部为空心结构，大大降低了钢箱梁本身的体积和重量，便于后期施工，能够降低施工所需的人力和物力成本。同时，将整跨钢箱梁沿长度方向分割成不等长的两端，一段长17米，另一段长13米，且当钢箱梁的宽度大于3.1米时，沿宽度方向分割成若干段，使每一段的宽度均不大于3.1米。从而使得所述大跨钢箱梁不仅便于长途运输，而且能够降低钢结构施工工艺以及土建施工工艺对钢结构施工的影响，方便现场拼接安装。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种整幅式大跨钢箱梁的结构示意图。

图2是整幅式大跨钢箱梁形成的自行车道的俯视结构示意图。

图3是整幅式大跨钢箱梁沿宽度方向的分解结构示意图。

图4是本发明实施例提供的一种分幅式大跨钢箱梁的结构示意图。

图5是分幅式大跨钢箱梁形成的自行车道的俯视结构示意图。

图6为本发明实施例提供的钢箱梁的焊接流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例中，所述的分段式大跨钢箱梁包括整幅式大跨钢箱梁和分幅式大跨钢箱梁。所述整幅式大跨钢箱梁宽度较大，可作为自行车高速路的双向通道，所述分幅式大跨钢箱梁的宽度相对较小，只能作为自行车高速路的单行道，施工时需要两条单行道一起施工。

如图1所示，为本发明实施例提供的一种整幅式大跨钢箱梁100，其包括钢箱梁顶板1、钢箱梁底板2、腹板3以及加劲肋板4。

所述钢箱梁顶板1水平设置，作为自行车车道的路面。所述钢箱梁底板2相应地位于所述钢箱梁顶板1的下方，并朝所述钢箱梁顶板1所在的方向弯曲，所述腹板3以及所述加劲肋板4焊接固定在所述钢箱梁顶板1与所述钢箱梁底板2之间。从而形成空心的大跨钢箱梁100，以减少钢箱梁100本身的重量，便于后期施工。

参照图2和图3，所述整幅式大跨钢箱梁100的长度为30米，并沿长度方向分割为l1和l2两段，其中l1长17米，l2长13米。在本发明实施例中，所述整幅式大跨钢箱梁100的宽度为5.1米，用于形成双向行道。由于所述整幅式大跨钢箱梁100的宽度较大，因此，将所述整幅式大跨钢箱梁100沿宽度方向分割成左半段d1、中间段d2和右半段d3。所述中间段d2的宽度为3.1米，所述左半段d1的宽度与所述右半段d3的宽度相等，且所述左半段d1与所述右半段d3对称设置在所述中间段d2的两侧。使得所述整幅式大跨钢箱梁100沿宽度方向的每一段均不大于3.1米，便于工件的长途运输，而且能够降低钢结构施工工艺以及土建施工工艺对钢结构施工的影响，方便现场拼接安装。

如图4所示，为本发明实施例提供的一种分幅式大跨钢箱梁100’，其包括钢箱梁顶板1’、钢箱梁底板2’、腹板3’以及加劲肋板4’。

所述分幅式大跨钢箱梁100’与所述整幅式大跨钢箱梁100的结构大致相同，唯一的区别在于所述分幅式大跨钢箱梁100’的宽度小于所述整幅式大跨钢箱梁100。具体的，在本发明实施例中，所述分幅式大跨钢箱梁100’的宽度为3.1米，由于分幅式大跨钢箱梁100’本身的宽度相对较小，因此无需再进行宽度方向的分割。

参照图5，所述分幅式大跨钢箱梁100’主要用于形成自行车高速路的单行道，具体施工时需要形成两条单行道。所述分幅式大跨钢箱梁100’的长度为30米，并沿长度方向分割为l1’和l2’两段，其中l1’长17米，l2’长13米，从而便于工件的长途运输，而且能够降低钢结构施工工艺以及土建施工工艺对钢结构施工的影响，方便现场拼接安装。

本发明实施例还提供了一种分段式大跨钢箱梁的焊接方法，该分段式大跨钢箱梁包括分幅式大跨钢箱梁100’与整幅式大跨钢箱梁100，参照图6，具体包括以下步骤：

步骤一，焊前准备，检查气候条件，设置操作平台、防风棚以及防护架，并清理需要焊接的坡口。焊接前需要检查气候条件、焊前测量结果、坡口几何尺寸、焊机和焊接工具是否正常、安全防护、二氧化碳气路以及防火措施等。

步骤二，预热，利用焊接工具将所述焊接坡口加热；

步骤三，定位焊，初步焊接固定大跨钢箱梁的钢箱梁顶板和钢箱梁底板上的焊接坡口，固定顶板和底板的相对位置；

步骤四，打底焊，将大跨钢箱梁顶板和底板上的焊接坡口焊接牢固；

步骤五，填充焊，将腹板以及加劲肋板填充焊接在顶板与底板之间；

步骤六，探伤检测，检测各个焊接坡口的焊缝，合格则通过，不合格则进行缺陷修补。缺陷修补包括以下步骤：预热，将焊接坡口的焊缝预热；焊缝刨除，将预热后的焊缝刨除；根部清理，清除焊缝刨除后剩余的残渣，重新焊接固定，直至焊接坡口的焊缝合格。

综上所述，本发明实施例所提供的分幅式大跨钢箱梁100’与整幅式大跨钢箱梁100，其均通过其内部的空心结构降低工件本身的重量，便于后期施工，同时对其进行长度和宽度方向的合理分割，使其便于工件的长途运输，而且能够降低钢结构施工工艺以及土建施工工艺对钢结构施工的影响，方便现场拼接安装。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。