本发明属于高速公路路基施工技术领域，具体涉及一种采用石英云母片作为修筑路基主要材料的施工方法。
背景技术：
按照《公路路基施工技术规范》要求，高速公路路基填料的最小强度(cbr)要求为3，达不到此要求的材料不能直接做为路基填料。高速公路修筑过程中，为减少弃方，节约资源，通常充分利用当地土石做为高速公路的路基填料。但在很多山区、丘陵地带分布有大量的石英云母片岩，石英云母片岩有强度低、遇水软化、易崩解的特性，用于路基填料，存在难以压实、路基不均匀沉降严重的问题。以申请人施工经过的某地区为例，该地区石英云母片岩取样cbr试验检测结果为1.3，施工现场以石英云母片岩做为路基填料，经平整碾压后，实测路基压实度值无法达到路基压实度的标准(≥93％)，重型车辆通过后基本全部遭到破坏，且路基填筑表层经压路机碾压后破碎成粉土颗粒状，粘结性较差，成型效果不佳，雨天表面湿软，天晴复压后表面松散。因此无法直接采用石英云母片岩作为路基填料。目前尚无解决此类问题的有效方法，只能采用废弃、换填的方法，资源浪费严重，不利于环保。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种利用石英云母片岩填筑路基的方法，通过对填筑材料改良，使其达到路基填筑强度要求，充分利用资源，节约用地。
本申请人在施工中经过反复试验，发现在石英云母片岩中添加水泥并经充分拌和，混合料的强度明显改善。但添加的水泥应当适量，使混合料既可以达到路基填筑要求，又能达到最佳费效比。为此，申请人提出一种水泥改善石英云母片岩路基施工方法，其特征在于包括以下步骤：
一种水泥改善石英云母片岩路基施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)将石英云母片岩在路基上进行摊铺，人工配合平地机进行整平，将石英云母片岩击碎，粒径控制在10mm以下；
(2)将重量比3％-4％的水泥均匀布撒在石英云母片岩上，然后采用灰土拌和机拌和，拌和深度达到混合料层底，拌和时破坏路基下承层1cm厚的表面，以利上下层粘结；
(3)拌和过程中及时检查含水量，使混合料含水量达到最佳含水量；
(4)混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平，压路机静压一遍，再用平地机大面积精平；
(5)平地机精平后，用振动压路机全宽内进行碾压，碾压由两侧向中间对称碾压成型，并由路基中心向两侧形成3％的横坡，以利排水。
本发明通过在石英云母片岩中添加适量水泥，并结合适当的施工工艺，使改性后的石英云母片岩达到路基填筑强度要求，大大减少了弃方，充分利用了挖方资源，同时也提高了施工进度，具有节约土地资源、施工方便、处理效果好、经济适用等优点。
具体实施方式
本发明在路基施工前先进行如下准备工作：
材料准备：路基填料取挖方段石英云母片岩；水泥选用p.c32.5的袋装水泥，初凝时间为4小时，终凝时间为6小时。
路基下承层准备：下承层表面用平地机整平，经振动压路机复压，按规定的路拱，修出3％的横坡。
下承层的平整度和压实度达到设计要求后，开始下一步施工，步骤如下：
上料：将石英云母片岩在路基上进行摊铺，人工配合平地机进行整平，将石英云母片岩击碎，粒径控制在10mm以下。
水泥布撒及拌和：将重量比3％-4％的水泥均匀布撒在石英云母片岩上，然后采用灰土拌和机拌和，拌和深度达到混合料层底，拌和时破坏路基下承层1cm厚的表面，以利上下层粘结。
检查含水量：拌和过程中及时检查含水量，使混合料含水量达到最佳含水量。
整平：混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平，压路机静压一遍，再用平地机大面积精平。；
碾压：平地机精平后，用振动压路机全宽内进行碾压，碾压由两侧向中间对称碾压成型，并由路基中心向两侧形成3％的横坡，以利排水。
以下通过两个具体实施例对本发明实施过程进一步说明。
实施例1：
(1)将石英云母片岩在路基上进行摊铺，人工配合平地机进行整平，将石英云母片岩击碎，粒径控制在2.5-5mm；
(2)将重量比3％的p.c32.5袋装水泥均匀布撒在石英云母片岩上，然后采用灰土拌和机拌和，拌和深度达到混合料层底，拌和时破坏路基下承层1cm厚的表面，以利上下层粘结；
(3)拌和过程中及时检查含水量，使混合料含水量达到或略高于7.6％的最佳含水量；
(4)混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平，压路机静压一遍，再用平地机大面积精平；
(5)平地机精平后，用振动压路机全宽内进行碾压，碾压由两侧向中间对称碾压成型，并由路基中心向两侧形成3％的横坡，以利排水。
具体碾压程序：静压1遍，速度2-2.5km/h→低速强振2遍，速度1.5-1.7km/h→中速弱振2遍，速度2.0-2.5km/h→检测压实度→中速弱振1遍，速度2.0-2.5km/h→检测压实度→中速弱振1遍，速度2.0-2.5km/h→检测压实度→静压1遍，速度2.0-2.5km/h→养生。
对添加3％水泥改善石英云母片岩路基的进行检测，共提取9份采样，总量5000m3分为3组，检测设备采用ld-127-ⅱ路面强度试验仪，检测结果如下表1所示。
表1：添加4％水泥改善石英云母片岩的检测结果
表1显示，添加3％水泥改善石英云母片岩后，所测指标符合《公路路基施工技术规范》(tjgf10-2006)路基填筑要求。
实施例2：
(1)将石英云母片岩在路基上进行摊铺，人工配合平地机进行整平，将石英云母片岩击碎，粒径控制在2.5-5mm；
(2)将重量比4％的p.c32.5袋装水泥均匀布撒在石英云母片岩上，然后采用灰土拌和机拌和，拌和深度达到混合料层底，拌和时破坏路基下承层1cm厚的表面，以利上下层粘结；
(3)拌和过程中及时检查含水量，使混合料含水量达到或略高于8.3％的最佳含水量；
(4)混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平，压路机静压一遍，再用平地机大面积精平；
(5)平地机精平后，用振动压路机全宽内进行碾压，碾压由两侧向中间对称碾压成型，并由路基中心向两侧形成3％的横坡，以利排水。
具体碾压程序：静压1遍，速度2-2.5km/h→低速强振2遍，速度1.5-1.7km/h→中速弱振2遍，速度2.0-2.5km/h→检测压实度→中速弱振1遍，速度2.0-2.5km/h→检测压实度→中速弱振1遍，速度2.0-2.5km/h→检测压实度→静压1遍，速度2.0-2.5km/h→养生。
对添加4％水泥改善石英云母片岩路基的进行检测，共提取9份采样，总量5000m3分为3组，检测设备采用ld-127-ⅱ路面强度试验仪，检测结果如下表2所示。
表2：添加4％水泥改善石英云母片岩的检测结果
表2显示，添加4％水泥改善石英云母片岩后，所测指标符合《公路路基施工技术规范》(tjgf10-2006)路基填筑要求。