本发明属于道路压实试验设备领域，特别涉及一种参数可调式多功能振动成型机。
背景技术：
随着国民经济迅速增长，我国公路交通事业也日新月异，人们对公路质量的要求也越来越严格，而公路质量与公路基层和面层的压实质量息息相关。为了提高压实工艺的质量，人们在实验室进行了一系列研究。研究发现，重型击实法和静压成型法都无法较好的模拟现场压实，造成压实度普遍偏低，无法很好的模拟实际施工工况，而利用垂直振动法成型的试件更符合道路的实际情况，所以，对垂直振动法成型技术的研究显得尤为重要。振动成型机是振动成型法的关键设备之一，现有的振动成型机存在几点不足：一是电机与振动成型机的激振单元分开，电机与振动轴通过机械传动机构相连，虽然也可以调节振动参数，但调节不便，结构复杂，整机占地面积大；二是机械传动机构一端连接电机另一端连接激振单元，不但要传力，而且传力中心交变，使得传力机构寿命不高，整机可靠性较低；三是采用四立柱框架，更换试件以及整机配重不方便；四是采用普通减振装置，减振效果不好，成型机工作时振动和噪声都较大，危害工作人员健康和试验环境。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种参数可调式多功能振动成型机，以解决上述现有不足问题。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种参数可调式多功能振动成型机，包括机架、下车、上车、振动电机、提升装置、试模、立柱和底座；立柱垂直固定设置在底座上，立柱上固定设置有机架，机架的顶端设置有提升装置，提升装置的下方连接有上车，上车的下方连接有下车，下车上设置有振动电机；底座上设置有试模，试模、下车、上车和提升装置在同一直线上。
进一步的，机架为若干梁柱围成的立体框架结构，立柱固定设置在机架的一侧，提升装置设置在机架内上端的横梁柱上；提升装置包括提升电机和滑轮组；提升电机固定设置在横梁柱上，滑轮组一端连接在提升电机的输出端，另一端固定在上车的顶部。
进一步的，下车的上部垂直设置有电机安装板，两个同型号振动电机分别对称固定设置在电机安装板的两侧；两个振动电机的旋转方向相反，并外接变频控制单元。
进一步的，上车和下车之间设置有橡胶减振装置，两个橡胶减振装置左右对称设置，橡胶减振装置的一端面通过中间连接板连接到上车，橡胶减振装置的另一端面通过侧连接板连接到下车；橡胶减振装置为双夹式结构。
进一步的，上车的两侧设置有导向套，上车两侧的机架上竖直设置有导向轴，导向套套设在导向轴上。
进一步的，底座上设置有用于固定试模的夹紧装置，试模设置在夹紧装置上，试模为面层料试模或基层料试模。
进一步的，试模正上方的下车下部设置有可更换式振动压头；上车和下车上均设置有配重腔。
与现有技术相比，本发明有以下技术效果：
本发明采用的两个振动电机型号相同、旋转方向相反，两个振动电机水平方向的激振力相互抵消，而其垂直方向的激振力相加，因此成型机只在垂直方向产生激振力，从而实现垂直振动加载成型，两个振动电机就是激振源，无中间传动结构，结构简单，可靠性高。
本发明采用的振动电机直接安装在下车上，参与配重，使得成型机整体结构更为紧凑。通过调节振动电机偏心块质量调节振幅，通过调节振动电机转速调节振动频率，工作参数调节方便，结构简单，可满足基层和面层材料振动成型的需求，一机多用。
本发明采用的橡胶减振装置采用双夹结构，隔振率高，结构紧凑，安装拆卸方便，减振效果较好。
本发明上下车均有配重腔，用来调节上下车质量以及二者质量比以适应不同成型方法的要求，操作方便。
本发明机架采用单立柱框架结构，试模安装空间大，更换试件方便。
附图说明
图1是本发明的正视结构示意图。
图2是本发明的右视结构示意图。
图3为试模剖视图。
图中各个标号的含义为：1-底座，2-手动夹紧连杆，3-夹紧装置，4-橡胶减振装置，5-振动电机，6-上车，7-导向套，8-导向轴，9-提升装置，10-机架，11-下车，12-振动压头，13-试模，14-夹紧斜台，15-立柱。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进一步说明：
请参阅图1和图2，一种参数可调式多功能振动成型机，包括机架10、下车11、上车6、振动电机5、提升装置9、试模13、立柱15和底座1；立柱15垂直固定设置在底座1上，立柱15上固定设置有机架10，机架10的顶端设置有提升装置9，提升装置9的下方连接有上车6，上车6的下方连接有下车11，下车11上设置有振动电机5；底座1上设置有试模13，试模13、下车11、上车6和提升装置9在同一直线上。
机架10为若干梁柱围成的立体框架结构，立柱15固定设置在机架10的一侧，提升装置9设置在机架10内上端的横梁柱上；提升装置9包括提升电机和滑轮组；提升电机固定设置在横梁柱上，滑轮组一端连接在提升电机的输出端，另一端固定在上车6的顶部。
下车11的上部垂直设置有电机安装板，两个同型号振动电机5分别对称固定设置在电机安装板的两侧；两个振动电机5的旋转方向相反，并外接变频控制单元。
上车6和下车11之间设置有橡胶减振装置4，两个橡胶减振装置4左右对称设置，橡胶减振装置4的一端面通过中间连接板连接到上车6，橡胶减振装置4的另一端面通过侧连接板连接到下车11；橡胶减振装置4为双夹式结构。
上车6的两侧设置有导向套7，上车6两侧的机架10上竖直设置有导向轴8，导向套7套设在导向轴8上。
底座1上设置有用于固定试模13的夹紧装置3，试模13设置在夹紧装置3上，试模13为面层料试模或基层料试模。
试模13正上方的下车11下部设置有可更换式振动压头12；上车6和下车11上均设置有配重腔。
本发明的工作过程如下：
首先提升装置9通过滑轮组将上车6连同下车11一起提升，提升至振动压头12完全脱离试模13的顶部，等到将试件放入试模13内，并将试模13通过夹紧装置3固定后，再通过提升装置9将上车6连同下车11一起降下来，降到振动压头12完全接触到试模13顶部，完成试件装载，然后两个振动电机5开始工作，带动上车6、下车11以及振动压头12一起振动，由于两个振动电机5的偏心块旋转方向相反，上车6上左右对称安装有导向套7与导向轴8相连，所以两个振动电机5将会带动上车6、下车11以及振动压头12进行垂直方向的振动，从而对试模内的试件进行垂直方向的振动压实。等到试件达到压实要求，关闭振动电机5，开启提升装置9，将上车6连同下车11以及振动压头12一起提升至完全脱离试模13，松开试模13，取出试件，至此整个工作过程结束。