一种松动压实雪越障压力角除雪铲的制作方法

本实用新型涉及一种冬季道路除雪机械设备技术领域，尤其是一种松动压实雪越障压力角除雪铲。

背景技术：

冬季北方道路上的积雪基本是以压实雪为主，不及时快速的清除压实雪就会给道路安全带来隐患，目前国内外在冬季道路除雪方面使用的除雪设备种类很多，但现有除雪设备都不能很好的快速清除道路上的压实雪；大部分除雪车上安装挂载的除雪铲也没有清除压实雪的性能，遇到减速带等高出路面一定高度的凸出物体时，还不能有效的自动越过；因此现有的除雪设备在清除压实雪作业时不但容易造成设备或路面设施的损坏，还使除雪作业效果不好。

技术实现要素：

为了克服上述的不足，本实用新型提供一种松动压实雪越障压力角除雪铲，主要包括压力角除雪铲；扭矩弹簧；主架；同步轴座；同步轴；限位板；铲刃；越障支架；越障轴；同步支架，其特征在于压力角除雪铲安装在工程车的前端，压力角的定义是：铲刃除雪作业时的受力方向与路面形成的夹角；铲刃和路面的夹角设定在30°-45°之间，这个角度的铲刃能够把路面的压实雪快速的从路面上彻底剥离，然后其他除雪设备再把压实雪进行集散。其中压力角除雪铲的构成是铲刃的两端各镶嵌一个越障支架，越障支架和同步支架采用越障轴连接，越障支架以越障轴为圆心旋转时设置一定的旋转限制；同步支架和同步轴采用键连接，同步轴和同步轴座是滑动连接，同步轴座固定在主架上，扭矩弹簧装配在同步轴上，扭矩弹簧受力的两端分别作用在同步支架和主架上，扭矩弹簧的作用是使同步轴具有一定的旋转力，使同步支架连同越障支架、铲刃发生变位后最终回位在原始设计位置上；限位板的上端连接在主架上、下端和相对应的越障支架非连接性接触；主架和挂载架连接；所述的压力角除雪铲在工程车带动下清除路面压实雪时，因为铲刃和路面形成了30°-45°的夹角，压实雪就很容易从路面上被剥离，压实雪被剥离松动后就会翻滚到铲刃的后面，然后其他除雪设备再把松动的压实雪进行集散；遇到减速带等高出路面一定高度的凸出物体时，铲刃连同越障支架克服扭矩弹簧的旋转力，就会以同步轴圆心整体向后翻转，同时以越障轴为圆心使铲刃与路面的锐角逐步转变为直角，铲刃转变为直角后就继续越过路面凸出物体，越过后在扭矩弹簧旋转力的作用下铲刃恢复原位继续作业；铲刃越过高出路面一定高度的凸出物体时，设备整体不会受到向上的冲击力并保持平稳；整个除雪作业过程即保护了设备或路面设施不受损坏，又彻底把路面压实雪进行了松动，使路面压实雪得到彻底清除。

本实用新型至少还有另一种结构形式存在，即压力角除雪铲限位板接触铲刃托板结构形式；主要包括压力角除雪铲；扭矩弹簧；主架；同步轴座；同步轴；限位板；铲刃；越障支架；越障轴；同步支架；铲刃托板，其中压力角除雪铲的构成是铲刃和铲刃托板连接，铲刃托板的两端分别连接一个越障支架，越障支架和同步支架采用越障轴连接，越障支架以越障轴为圆心旋转时设置一定的旋转限制；同步支架和同步轴采用键连接，同步轴和同步轴座是滑动连接，同步轴座固定在主架上，扭矩弹簧装配在同步轴上，扭矩弹簧受力的两端分别作用在同步支架和主架上，扭矩弹簧的作用是使同步轴具有一定的旋转力，使同步支架连同越障支架、铲刃发生变位后最终回位在原始设计位置上；限位板的上端连接在主架上、下端和铲刃托板非连接性接触；主架和挂载架连接；所述的压力角除雪铲在工程车带动下清除路面压实雪时，因为铲刃和路面形成了30°-45°的夹角，压实雪就很容易从路面上被剥离，压实雪被剥离松动后就会翻滚到铲刃的后面，然后其他除雪设备再把松动的压实雪进行集散；遇到减速带等高出路面一定高度的凸出物体时，铲刃连同越障支架克服扭矩弹簧的旋转力，就会以同步轴圆心整体向后翻转，同时以越障轴为圆心使铲刃与路面的锐角逐步转变为直角，铲刃转变为直角后就继续越过路面凸出物体，越过后在扭矩弹簧旋转力的作用下铲刃恢复原位继续作业；铲刃越过高出路面一定高度的凸出物体时，设备整体不会受到向上的冲击力并保持平稳；整个除雪作业过程即保护了设备或路面设施不受损坏，又彻底把路面压实雪进行了松动，使路面压实雪得到彻底清除。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：压力角除雪铲的构成是铲刃的两端各镶嵌一个越障支架，越障支架和同步支架采用越障轴连接，越障支架以越障轴为圆心旋转时设置一定的旋转限制；同步支架和同步轴采用键连接，同步轴和同步轴座是滑动连接，同步轴座固定在主架上，扭矩弹簧装配在同步轴上，扭矩弹簧受力两端分别作用在同步支架和主架上，扭矩弹簧的作用是使同步轴具有一定的旋转力，使同步支架连同越障支架、铲刃发生变位后最终回位在原始设计位置上；限位板的上端连接在主架上、下端和相对应的越障支架非连接性接触；主架和挂载架连接；所述的压力角除雪铲在工程车带动下清除路面压实雪时，因为铲刃和路面形成了30°-45°的夹角，压实雪就很容易从路面上被剥离，压实雪被剥离松动后就会翻滚到铲刃的后面，然后其他除雪设备再把松动的压实雪进行集散；遇到减速带等高出路面一定高度的凸出物体时，铲刃连同越障支架克服扭矩弹簧的旋转力，就会以同步轴圆心整体向后翻转，同时以越障轴为圆心使铲刃与路面的锐角逐步转变为直角，铲刃转变为直角后就继续越过路面凸出物体，越过后在扭矩弹簧旋转力的作用下铲刃恢复原位继续作业。

本实用新型至少还有另一种结构形式存在，即压力角除雪铲限位板接触铲刃托板结构形式；其中压力角除雪铲的构成是铲刃和铲刃托板连接，铲刃托板的两端分别连接一个越障支架，越障支架和同步支架采用越障轴连接，同步支架和同步轴采用键连接，越障支架以越障轴为圆心旋转时设置一定的旋转限制；同步轴和同步轴座是滑动连接，同步轴座固定在主架上，扭矩弹簧装配在同步轴上，扭矩弹簧受力两端分别作用在同步支架和主架上，扭矩弹簧的作用是使同步轴具有一定的旋转力，使同步支架连同越障支架、铲刃托板、铲刃发生变位后最终回位在原始设计位置上；限位板的上端连接在主架上、下端和铲刃托板非连接性接触；主架和挂载架连接；所述的压力角除雪铲在工程车带动下清除路面压实雪时，因为铲刃和路面形成了30°-45°的夹角，压实雪就很容易从路面上被剥离，压实雪被剥离松动后就会翻滚到铲刃的后面，然后其他除雪设备再把松动的压实雪进行集散；遇到减速带等高出路面一定高度的凸出物体时，铲刃连同越障支架克服扭矩弹簧的旋转力，就会以同步轴圆心整体向后翻转，同时以越障轴为圆心使铲刃与路面的锐角逐步转变为直角，铲刃转变为直角后就继续越过路面凸出物体，越过后在扭矩弹簧旋转力的作用下铲刃恢复原位继续作业。

本实用新型的有益效果是，所述的压力角除雪铲在工程车带动下清除路面压实雪时，因为铲刃和路面形成了30°-45°的夹角，压实雪就很容易从路面上被剥离，压实雪被剥离松动后就会翻滚到铲刃的后面；遇到减速带等高出路面一定高度的凸出物体时，铲刃连同越障支架克服扭矩弹簧的旋转力，就会以同步轴圆心整体向后翻转，同时以越障轴为圆心使铲刃与路面的锐角逐步转变为直角，铲刃转变为直角后就继续越过路面凸出物体，越过后在扭矩弹簧旋转力的作用下铲刃恢复原位继续作业；铲刃越过高出路面一定高度的凸出物体时，设备整体不会受到向上的冲击力并保持平稳；整个除雪作业过程即保护了设备或路面设施不受损坏，又彻底把路面压实雪进行了松动，使路面压实雪得到彻底清除，结构简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型示意图(压力角除雪铲限位板接触越障支架结构形式)。

图2是压力角除雪铲结构示意图(限位板接触越障支架结构形式)。

图3是图2中的A向视图。

图4是本实用新型示意图(压力角除雪铲限位板接触铲刃托板结构形式)。

图5是压力角除雪铲结构示意图(限位板接触铲刃托板结构形式)。

图中1、工程车；2、压力角除雪铲；3、扭矩弹簧。

图2中4、主架；5、同步轴座；6、同步轴；7、限位板；8、铲刃；9、越障支架；10、越障轴；11、同步支架；12、挂载架。

图5中13、铲刃托板。

具体实施方式

参阅图1、图2、图3，压力角除雪铲(2)的构成是铲刃(8)的两端各镶嵌一个越障支架(9)，越障支架(9)和同步支架(11)采用越障轴(10)连接，同步支架(11)和同步轴(6)采用键连接，同步轴(6)和同步轴座(5)是滑动连接，同步轴座(5)固定在主架(4)上，扭矩弹簧(3)装配在同步轴(6)上，扭矩弹簧(3)受力两端分别作用在同步支架(11)和主架(4)上，扭矩弹簧(3)的作用是使同步轴(6)具有一定的旋转力，便同步支架(11)连同越障支架(9)、铲刃(8)发生变位后最终回位在原始设计位置上；限位板(7)的上端连接在主架(4)上、下端和相对应的越障支架(9)非连接性接触；主架(4)和挂载架(12)连接。

参阅图4、图5，本实用新型至少还有另一种结构形式存在，即压力角除雪铲限位板接触铲刃托板结构形式；其中压力角除雪铲(2)的构成是铲刃(8)和铲刃托板(13)连接，铲刃托板(13)的两端分别连接一个越障支架(9)，越障支架(9)和同步支架(11)采用越障轴(10)连接，同步支架(11)和同步轴(6)采用键连接，同步轴(6)和同步轴座(5)是滑动连接，同步轴座(5)固定在主架(4)上，扭矩弹簧(3)装配在同步轴(6)上，扭矩弹簧(3)受力两端分别作用在同步支架(11)和主架(4)上，扭矩弹簧(3)的作用是使同步轴(6)具有一定的旋转力，使同步支架(11)连同越障支架(9)、铲刃托板(13)、铲刃(8)发生变位后最终回位在原始设计位置上；限位板(7)的上端连接在主架(4)上、下端和铲刃托板(13)非连接性接触；主架(4)和挂载架(12)连接。