本实用新型涉及一种市政道路用的道路应急填坑器。
背景技术：
在道路上，由于过往车辆的多次碾压，导致路面经常有出现大坑的情况，这些坑面如果不及时填埋，那么行驶车辆的轮胎会将大坑挤压的更大，最后导致交通事故的发生，比如车主紧急避让大坑，都是一些危险行为，有时候这些坑的出现没办法及时上报路政，因此距离填埋需要一定时间，这段时间内，车辆如果行驶进入坑内，很容易出现交通事故，因此急需一种紧急填坑器。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可作为零时填坑使用，有效保证车辆的行驶安全。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种市政道路用的道路应急填坑器，包括一垫板，垫板的底部设置有两连接段，所述连接段的底部均通过铰链转动连接一轴杆，所述轴杆上均套装有一轴套，所述轴套的外侧端均设置有一插入件，垫板中间处设置有一个通孔，所述通孔内设置有一根插杆，插杆自上而下穿过通孔至垫板的下端面，其底部具有一个尖刺部，插杆通过尖刺部插入于泥土中，轴杆上设置有顶出部，正对顶出部的插杆上设置有压入部。
作为优选，所述压入部以及顶出部的截面均为直角三角形，顶出部以及压入部的倾斜面正对设置，压入部下降时与顶出部的斜面接触。
作为优选，所述插入件垂直于轴杆设置，其上端面具有一个倒勾。
作为优选，所述插杆的顶部具有一限位部，所述限位部的上端面为圆弧面，其下端面为平面，限位部的下端面与垫板的上端面接触。
作为优选，所述垫板的上端面为圆弧面，整块垫板采用橡胶材料制成，其内部设置一钢板，橡胶层包裹整块钢板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，主要用于道路的紧急填埋使用，保证车辆行驶安全，为道路的修补提供缓冲时间，使用更加稳定，不会松脱。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中的编码分别为：1为插入件，2为铰链，3为垫板，4为限位部，5为插杆，6为压入部，7为顶出部，8为连接段，9为轴杆，11为尖刺部。
具体实施方式
如图1所示，本市政道路用的道路应急填坑器，包括一垫板3，垫板3的底部设置有两连接段8，连接段8的底部均通过铰链2转动连接一轴杆9，轴杆9上均套装有一轴套，轴套的外侧端均设置有一插入件1，轴套可设计成活动式，这样可根据坑口的深度方便调节插入件的位置；
垫板3中间处设置有一个通孔，通孔内设置有一根插杆5，插杆5自上而下穿过通孔至垫板3的下端面，其底部具有一个尖刺部11，插杆5通过尖刺部11插入于泥土中，轴杆9上设置有顶出部7，正对顶出部7的插杆5上设置有压入部6。
本实施例中，压入部6以及顶出部7的截面均为直角三角形，顶出部7以及压入部6的倾斜面正对设置，压入部下降时与顶出部的斜面接触，在安装时，将垫板放置于坑面上作为支撑，此时将插杆向下压入，使得插杆两侧的压入部慢慢开始与顶出部接触，随着顶出部与压入部的慢慢挤压，使得轴杆向外侧两端转动，最后，插入件插入于坑口内壁两侧，完成两侧面的固定，最后将插杆插入至极限位置后，插杆底部的尖刺部插入于泥土中完成二次固定。
本实施例中，插入件1垂直于轴杆设置，其上端面具有一个倒勾，插杆5的顶部具有一限位部4，限位部4的上端面为圆弧面，其下端面为平面，限位部4的下端面与垫板3的上端面接触，垫板3的上端面为圆弧面，整块垫板3采用橡胶材料制成，其内部设置一钢板，橡胶层包裹整块钢板，当插杆插入到极限位置时，其上端的限位部正好与垫板的上端面接触，车辆行驶过垫板，可有效保持同行，不会损坏车辆轮胎，给道路的修补增加时间。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，主要用于道路的紧急填埋使用，保证车辆行驶安全，为道路的修补提供缓冲时间，使用更加稳定，不会松脱。