本实用新型属于一种箱梁调整装置。
背景技术：
架桥机纵行桁车悬吊（简称：架桥机）位于纵向相邻的两桥墩上，用于吊运或调整组成两桥墩之间桥面的纵向预制箱梁（或简称：箱梁）。但有些施工段，无法利用架桥机对位于桥墩上盖梁顶上的各箱梁进行调整。如：西咸新区泾河新城县东路泾河特大桥全长1303米，共36跨，其中第三联（9～11跨），第七、八联（26～33跨）采用50m跨径，其余采用30m跨径。项目根据桥型布置及施工组织设计在右幅部分段落布设跨墩龙门吊进行箱梁安装，跨墩龙门吊的支腿直径为60cm，而图纸设计左右幅内边梁间距为50cm。为不影响龙门吊正常行走，首次箱梁安装时将龙门吊行走范围内的右幅内边箱梁统一从设计位置向右横移30cm，使左右幅间距扩大为80cm。当跨墩龙门吊使用完毕之后，将右幅内边箱梁调整就位，如果利用架桥机调整各箱梁，则每调整一片箱梁，架桥机就要过孔一次，费工费力，成本高，安全性差，施工速度性，工效低。
技术实现要素：
本实用新型的目的是设计一种箱梁调整装置，能不用架桥机调整每片箱梁，具有结构简单，省工省力，保障施工进度，降低施工成本，安全可靠和使用效果好的优点。
为此,本实用新型由轮胎式运梁车和桁车横架所组成。箱梁调整装置由四台轮胎式运梁车和分别位于呈间隔距离设置的两台轮胎式运梁车上的两个桁车横架所构成，两个桁车横架上设有能在桁车横架上移动的吊车，每个桁车横架的两端下部通过垫木分别位于两台轮胎式运梁车上，每个桁车横架的左侧端下部通过枕木位于左轮胎式运梁车上，每个桁车横架的右侧端下部通过枕木位于右轮胎式运梁车上。
所述的两个桁车横架上移动的两个吊车同步同向移动。所述的垫木为方枕木。所述的两个桁车横架之间距离与箱梁长度相适应。
上述结构达到了本实用新型的目的。
本实用新型能不用架桥机调整每片箱梁，具有结构简单，省工省力，保障施工进度，降低施工成本，安全可靠和使用效果好的优点。
本实用新型可现场制作，大幅度降低了施工成本，仅是架桥机吊运成本的10％左右，缩短移动时间50％，安全可靠，能满足用户需求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，一种箱梁调整装置由轮胎式运梁车和桁车横架3所组成。箱梁调整装置由四台轮胎式运梁车和分别位于呈间隔距离设置的两台轮胎式运梁车上的两个桁车横架所构成，两个桁车横架上设有能在桁车横架上移动的吊车2。
每个桁车横架的两端下部通过垫木分别位于两台轮胎式运梁车上。即：每个桁车横架的左侧端下部通过枕木5位于左轮胎式运梁车1上，每个桁车横架的右侧端下部通过枕木位于右轮胎式运梁车4上。轮胎式运梁车的下端设轮支架10，轮支架的下端设运行的轮胎6。
所述的两个桁车横架上移动的两个吊车同步同向移动。所述的垫木为方枕木。所述的两个桁车横架之间距离与箱梁长度相适应。
本实用新型对位于桥墩7上盖梁12顶上的各箱梁11进行调整时。用两个桁车横架上的吊车通过钢缆9勾吊待调箱梁8的两端，两吊车分别在两个桁车横架上同步同向移动，带动待调箱梁到位。轮胎式运梁车可带动两个桁车横架过孔调整到位。以此循环将所有待调箱梁吊运调整完成。
总之,本实用新型能不用架桥机调整每片箱梁，具有结构简单，省工省力，保障施工进度，降低施工成本，安全可靠和使用效果好的优点。