一种桥梁裂缝加固装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，具体为一种桥梁裂缝加固装置。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

桥梁在长期使用时会出现裂缝，修补裂缝时就会用到桥梁裂缝加固装置，可现有的桥梁裂缝加固装置不具有螺栓防脱落的功能，车辆行驶在桥面会对桥身产生震动，会导致螺栓的脱落的现象，给车辆行人带来很大的危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桥梁裂缝加固装置，具备螺栓防脱落的优点，解决了现有的桥梁裂缝加固装置不具有螺栓防脱落的功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁裂缝加固装置，包括底板、桥体和桥墩，所述桥体位于底板的底部，所述桥墩位于底板的右侧，所述底板的中轴处开设有进料口，所述底板的底部固定连接有两个钢筋柱，所述钢筋柱的两侧固定连接有爪牙，所述底板顶部的两侧均设置有螺母，所述螺母的顶部固定连接有定位块，所述定位块的顶部开设有放置孔，所述放置孔内腔的顶部固定连接有挡圈，所述放置孔内壁两侧的底部开设有滑槽，所述放置孔的内部设置有定位销，所述定位销的两侧均固定连接有滑块，所述定位销的表面套设有弹簧，所述弹簧的顶部与挡圈的底部固定连接，且弹簧的底部与滑块的顶部固定连接，所述定位块左侧的底部开设有第一通孔，所述第一通孔与放置孔连通，所述第一通孔的内部设置有固定杆，所述固定杆的内部开设有与 定位销配合使用的定位孔，所述螺母的内部螺纹连接有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓远离螺母的一端贯穿至桥体的内部，所述底板的右侧固定连接有支板，所述支板的左侧设置有两个自攻螺丝，且自攻螺丝的右侧与桥墩固定连接。

优选的，所述支板的左侧开设有两个第二通孔，所述第二通孔与自攻螺丝配合使用，所述自攻螺丝的左侧套接有防水盖。

优选的，所述进料口的顶部设置有密封盖，且密封盖底部的横截面积，大于进料口顶部的横截面积。

优选的，所述螺母的底部设置有垫片，所述底板的内部开设有与膨胀螺栓配合使用的第三通孔。

优选的，所述定位销的顶部贯穿挡圈的顶部，所述定位销的顶部固定连接有拉力杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底板、进料口、钢筋柱、爪牙、螺母、定位块、放置孔、挡圈、滑槽、定位销、滑块、弹簧、第一通孔、固定杆、定位孔、膨胀螺栓、桥体、支板和自攻螺丝，解决了现有的桥梁裂缝加固装置不具有螺栓防脱落的问题，能够有效避免车辆行驶在桥面对桥身产生震动导致螺栓脱落的现象，保证了车辆行人的安全。

2、本实用新型通过密封盖的设置，能够避免雨水的进入，通过防水盖的设置，能够有效避免雨水对自攻螺丝的锈蚀，出现自攻螺丝的损坏，通过设置拉力杆，能够便于工作者拉起定位销，通过垫片的设置，能够加大螺母对底板的紧固面积，加强底板的稳定性，延长螺母与膨胀螺栓的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A的局部放大结构示意图。

图中：1底板、2进料口、3钢筋柱、4爪牙、5螺母、6定位块、7放置孔、8挡圈、9滑槽、10定位销、11滑块、12弹簧、13第一通孔、14固定杆、15定位孔、16膨胀螺栓、17桥体、18支板、19自攻螺丝、20桥墩、21第二通孔、22防水盖、23密封盖、24垫片、25第三通孔、26拉力杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种桥梁裂缝加固装置，包括底板1、桥体17和桥墩20，桥体17位于底板1的底部，桥墩20位于底板1的右侧，底板1的中轴处开设有进料口2，进料口2的顶部设置有密封盖23，且密封盖23底部的横截面积，大于进料口2顶部的横截面积，通过密封盖23的设置，能够避免雨水的进入，底板1的底部固定连接有两个钢筋柱3，通过钢筋柱3的设置，增强了加固桥面缝隙的效果，钢筋柱3的两侧固定连接有爪牙4，底板1顶部的两侧均设置有螺母5，螺母5的底部设置有垫片24，通过垫片24的设置，能够加大螺母5对底板1的紧固面积，加强底板1的稳定性，延长螺母5与膨胀螺栓16的使用寿命，螺母5的顶部固定连接有定位块6，定位块6的顶部开设有放置孔7，放置孔7内腔的顶部固定连接有挡圈8，放置孔7内壁两侧的底部开设有滑槽9，放置孔7的内部设置有定位销10，定位销10的顶部贯穿挡圈8的顶部，定位销10的顶部固定连接有拉力杆26，通过设置拉力杆26，能够便于工作者拉起定位销10， 定位销10的两侧均固定连接有滑块11，定位销10的表面套设有弹簧12，弹簧12的顶部与挡圈8的底部固定连接，且弹簧12的底部与滑块11的顶部固定连接，定位块6左侧的底部开设有第一通孔13，第一通孔13与放置孔7连通，第一通孔13的内部设置有固定杆14，通过固定杆14的设置加强了螺母5的稳定性，固定杆14的内部开设有与定位销10配合使用的定位孔15，螺母5的内部螺纹连接有膨胀螺栓16，底板1的内部开设有与膨胀螺栓16配合使用的第三通孔25，膨胀螺栓16远离螺母5的一端贯穿至桥体17的内部，底板1的右侧固定连接有支板18，支板18的左侧开设有两个第二通孔21，第二通孔21与自攻螺丝19配合使用，支板18的左侧设置有两个自攻螺丝19，自攻螺丝19的左侧套接有防水盖22，通过防水盖22的设置，能够有效避免雨水对自攻螺丝19的锈蚀，出现自攻螺丝19的损坏，且自攻螺丝19的右侧与桥墩20固定连接。

使用时，在桥体17的内部打孔，把膨胀螺栓16放入孔内，盖上底板1，把混泥土从进料口2灌入，然后盖紧密封盖23，然后紧固螺母5，再拉起拉力杆26，再用固定杆14插入第一通孔13，调整固定杆14使定位孔15对准定位销10的底部，然后放下拉力杆26，最后用自攻螺丝19固定支板18与桥墩20完成使用。

综上所述：该桥梁裂缝加固装置，通过本实用新型通过设置底板1、进料口2、钢筋柱3、爪牙4、螺母5、定位块6、放置孔7、挡圈8、滑槽9、定位销10、滑块11、弹簧12、第一通孔13、固定杆14、定位孔15、膨胀螺栓16、桥体17、支板18和自攻螺丝19，解决了现有的桥梁裂缝加固装置不具有螺栓防脱落的问题，能够有效避免车辆行驶在桥面对桥身产生震动导致螺栓脱落的现象，保证了车辆行人的安全。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例 进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。