智能预警限高架的制作方法

本实用新型涉及一种公路、桥梁等交通设施的限高装置，具体说是一种能预警、可容错、可缓冲的三级限高装置。

背景技术：

目前常见限高架分三种：固定限高架、手动限高架、电动限高架，用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。另外，为了限制大型车辆对低等级道路的损坏，一般也在道路上设置限高架，防止大型车辆驶入。在道路上设置的限高架多为固定式的。

近几年限高架带来的事故非常频繁，给国家和人民群众造成极大的财产损失和人身伤害，因此，避免对车辆和人员造成较大伤害，提出一种基于容错理念的智能限高架系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种智能预警限高架，它由三级构成，可以对超高车辆先检测、报警，通过语音、警示灯提示司机采取措施，以防止较大事故发生。

本实用新型的技术方案如下：

一种智能预警限高架，它由一级限高检测装置、二级限高报警装置及三级限高缓冲装置构成；所述的一级限高检测装置是有两根立柱，两根立柱的上部限定高度处设感应器，上述立柱上设限高标志；所述的二级限高报警装置，是设有门架，门架的上部经吊索连活动横梁，门架的上横梁装限高标志，在活动横梁上粘贴黄黑相间的反光带，门架上装报警装置，上述报警装置包括报警控制器、语音报警器及警示灯，报警控制器与一级限高检测装置所装的感应器连接；所述的三级限高缓冲装置，它是两边设有A字型架，两A字型架的上端设一固定横梁，在上述固定横梁下所设定的限高位置装能前后小范围移动的缓冲横梁，上述固定横梁上设限高标志；上述一级限高检测装置与二级限高报警装置之间相距30～40米，二级限高报警装置与三级限高缓冲装置之间相距30～40米。

上述一级限高检测装置所装的感应器是互射式红外电子光栅，装在所述两根立柱的内侧。

上述二级限高报警装置的活动横梁的两端经吊索连在其门架的立柱上，受力超过一定值时断开，上部经吊索连在门架的横梁上。

上述三级限高缓冲装置，是在两A字型架的上部设两个弧形梁，缓冲横梁穿在上述两弧形梁之间，缓冲横梁的两端设防脱落盘，该盘经螺栓连缓冲横梁。

上述限高标志为自发光标志或主动发光标志或反光标志。

在第二级限高报警装置及第三级限高缓冲装置上设置监控设备，连接到监控室。

本实用新型的优点在于：1、提前预警，并在一定范围内容错。当车辆经过一级限高检测装置时，如果车辆超高，二级限高报警装置的语音提示就会自动告知，同时报警灯和限高标志闪烁，驾驶员需采取措施。2、如果措施不够，即使撞到二级限高报警装置的活动横梁上，该横梁可小范围来回摆动，如果够一定冲击力，水平向吊索会断开，也不会发生大的伤亡事故，不会对车辆和人员造成较大伤害，从而起到容错告知的作用，驾驶员可以马上采取措施。3、万一撞到三级限高缓冲装置上，缓冲横梁可在弧形梁内小范围的移动，也会起到一定缓冲的作用。而且活动横杆上面还有固定横杆，确保拦住超高车辆。

附图说明

图1是本实用新型实施例一级限高检测装置结构示意图；

图2是本实用新型实施例二级限高报警装置结构示意图；

图3是本实用新型实施例三级限高缓冲装置主视图；

图4是图3的左视图；

图5图3的A向视图；

图6是本实用新型实施例缓冲横梁放大结构示意图；

图7本实用新型实施例缓冲横梁的防脱落盘结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

由图1可以看到本实用新型的一级限高检测装置结构；所述的一级限高检测装置是有两根立柱3，两根立柱的上部限定高度处设互射式红外电子光栅1，装在上述两根立柱的内侧，立柱3上设发光限高标志2。4是立柱3的混凝土基础。

由图2可以看到本实用新型的二级限高报警装置，它是设有门架9，门架的上部经吊索8连活动横梁10，门架的上横梁11装发光限高标志2，在上横梁上粘贴黄黑相间的反光带，门架上装报警装置，报警装置接入监控室，上述报警装置包括报警控制器7、语音报警器6及警示灯5，报警控制器与一级限高检测装置所装的互射式红外电子光栅1连接。

由图3～7可以看到本实用新型的三级限高缓冲装置，它是两边设有A字型架12，两A字型架的上端设一固定横梁13，在上述横梁下所设定的限高位置装能前后移动的缓冲横梁14，缓冲横梁14的结构是在两A字型架的上部设两个弧形梁15、16，缓冲横梁14穿在上述两弧形梁之间，缓冲横梁的两端设防脱落盘17，该盘经螺栓18连缓冲横梁。上述固定横梁上设发光限高标志2。

上述一级限高检测装置与二级限高报警装置之间相距35米，二级限高报警装置与三级限高缓冲装置之间相距35米，三级到构筑物的间距满足规范要求。

电源采用外接电或太阳能供电方式，在第一级与第二级之间埋设电缆，有条件的地方还可以在第二级、第三级上设置监控设备，连接到监控室。