一种便携组装型反恐阻车器的制作方法

本实用新型涉及路障设备技术领域，具体涉及一种便携组装型反恐阻车器。

背景技术：

目前的路障设备大致分为两种，一种是固定式升降路障，另一种是可移动式轻型路障。首先，固定式升降路障，需要预先在安装路障的位置挖出基坑，然后放入设备用混凝土浇筑，安装周期长，费用高，并且不能随任务的随机性而移动，不具有便携性。另一种传统的可移动式轻型路障(比如：拒马)，可以随时移动到需要阻拦车辆的路口，但是当车速过快时，拦截能力降低，不能起到阻拦车辆的作用。当有特殊任务需要将设备运输到现场防卫时，占用空间过大，不便于运输。

有鉴于此，特提出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一目的在于提出一种便携组装型反恐阻车器。具体技术方案如下：

一种便携组装型反恐阻车器，包括：多个阻车模块，所述阻车模块包括上管体和下管体，所述上管体的第一端与所述下管体的第一端通过连接板可转动连接，所述连接板设有限位所述上管体转动的限位件，所述上管体的第二端设有上连接管座，所述下管体的第二端均设有下连接管座，所述上管体的中部铰装有液压气动缓冲杆，所述下管体的第二端安装有移动前轮，所述下管体还设有轴座；连接轴，其安装在相邻的两个阻车模块之间，所述连接轴与所述下管体的轴座相适配，且在连接轴上安装有后旋转轮；上连接管和下连接管，所述上连接管安装在相邻的两个所述阻车模块的上连接管上，所述下连接管安装在相邻的两个所述阻车模块的下连接管上。

根据本实用新型提供的一种便携组装型反恐阻车器，其具有多个通过连接轴、连接管拼接的阻车模块，将阻车模块的上下管体设计为可折叠的结构，并且设有限位下管体转动的限位件，便于装置的拆装、折叠和固定，在管体的底部和连接轴上设有轮体，便于装置的移动，而且在上管体上安装有液压气动缓冲杆，将车辆的动能有效转化，实现阻拦车辆的目的。

另外，根据本实用新型提供的一种便携组装型反恐阻车器还具有以下附加技术特征：

根据本实用新型的一个示例，所述连接板呈L形，所述连接板的弯折处与所述上管体通过折叠转向固定螺栓相连接，所述连接板的远离所述上管体一端与所述下管体固定连接，远离所述下管体一端设有所述限位件，所述限位件为可拆卸安装在所述连接板上的固定限位销。

根据本实用新型的一个示例，所述上管体和所述下管体之间还通过至少一个连接带相连接。

根据本实用新型的一个示例，所述下管体的第二端设有供车辆上行的斜面。

根据本实用新型的一个示例，所述斜面的角度为30°。

根据本实用新型的一个示例，所述上管体的第一端还设有支撑管，所述支撑管的底部具有尖端。

根据本实用新型的一个示例，所述液压气动缓冲杆的底部设有尖端。

根据本实用新型的一个示例，所述下管体的第二端的底部还安装有止退槽钢，所述止退槽钢的底面具有止退斜面。

根据本实用新型的一个示例，所述连接轴的至少一端连接有移动手柄。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实施例的便携组装型反恐阻车器的阻车模块折叠状态的结构示意图；

图2是本实施例的便携组装型反恐阻车器的阻车模块折叠状态的正视图；

图3是本实施例的便携组装型反恐阻车器的阻车模块折叠状态的侧视图；

图4是本实施例的便携组装型反恐阻车器的阻车模块折叠状态的俯视图；

图5是本实施例的便携组装型反恐阻车器的阻车模块打开状态的结构示意图；

图6是本实施例的便携组装型反恐阻车器的阻车模块打开状态的侧视图；

图7是本实施例的便携组装型反恐阻车器的阻车模块打开状态的俯视图；

图8是本实施例的便携组装型反恐阻车器的连接轴的结构示意图；

图9是本实施例的便携组装型反恐阻车器的结构示意图。

图中：1、移动前轮；2、下矩形管；3、连接带；4、上矩形管；5、液压气动缓冲杆；6、支撑管；7、止退槽钢；8、连接板；9、下连接方管；10、上连接方管；11、下方管连接座；12、上方管连接座；13、折叠转向固定螺栓；14、固定限位销；15、轴座；16、下方管固定座；17、斜面；18、连接轴；19、后旋转轮；20、移动手柄。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图来详细描述根据本实用新型的一种便携组装型反恐阻车器。

结合附图1-9所示，本实施例提供了一种便携组装型反恐阻车器，包括：多个阻车模块，每个阻车模块包括上矩形管4和下矩形管2，上矩形管4的第一端与下矩形管2的第一端通过连接板8可转动连接，连接板8设有限位上矩形管转动4的限位件，具体的，本实施例的连接板8呈L形，连接板8的弯折处与上矩形管4通过折叠转向固定螺栓13相连接，连接板8的远离上矩形管4一端与下矩形管2固定连接，限位件为可拆卸安装在连接板上的固定限位销14，即可以使得上矩形管4绕着折叠转向固定螺栓13相对于下矩形管2转动，便于装置的折叠，如图5和6所示，需要阻车器处于工作状态时，将上矩形管4相对于下矩形管2转动至90°左右，将固定限位销14插入连接板8的限位孔中，这样便可以将上矩形管4和下矩形管2的位置固定，当需要折叠时，将固定限位销14 拔出，并转动上矩形管4。

具体的，本实施例的上矩形管4的第二端设有上连接管座11，下矩形管2 的第二端均设有下连接管座12和下方管固定座16，相邻的两个阻车模块的上连接管座11用于安装上连接方管10，同理，相邻的两个阻车模块的下连接管座12 用于安装上连接方管9，这样将多个阻车模块拼装在一起，阻车模块的数量根据具体情况确定。

有利的，本实施例的上矩形管4的中部铰装有液压气动缓冲杆5，液压气动缓冲杆5底部具有便于插入地面的尖端，在车辆行驶进阻车模块时会撞击上矩形管4，从而使得气动缓冲杆5受力压缩行程，吸收一部分撞击能量，在具有尖端的支撑管6和具有止退面(一倾斜面)的止退槽钢7的作用下，设备不会随车辆前进，而是插入地面，并且保证设备不会翻转。

为了便于装置的移动，本实施例的下矩形管2的第二端安装有移动前轮1，下矩形管4还设有轴座15，连接轴18安装在相邻的两个阻车模块的轴座上，且在连接轴15上安装有后旋转轮19。

另外，上矩形管4和下矩形管2之间还通过至少一个连接带3相连接。

有利的，为了便于车辆驶入下矩形管2上，本实施例的下矩形管的第二端设有供车辆上行的斜面17，更有利的，斜面的角度为30°方便车辆上行。

有利的，在本实施例中，如图9所示，为了方便阻车器整体的移动，本实施例还在两个最外侧连接轴15的一端安装有移动手柄，方便工作人员移动阻车器。

综上所述，根据本实用新型提供的一种便携组装型反恐阻车器，其具有多个通过连接轴、连接管拼接的阻车模块，将阻车模块的上下矩形管设计为可折叠的结构，并且设有限位下矩形管转动的限位件，便于装置的拆装、折叠和固定，在管体的底部和连接轴上设有轮体，便于装置的移动，而且在上矩形管上安装有液压气动缓冲杆，将车辆的动能有效转化，实现阻拦车辆的目的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。