专利名称：阻车器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及煤矿井下运输机械技术领域，具体地说，是一种煤矿井下运输车的阻车器。
矿车、平板车、叉车等车辆是煤矿井下物料运输的主要工具。由于井下运输轨道高低不平，车辆运输存在上坡与下坡、停止与运行、排列与串联等一系列过程，在这些过程中，需要将车阻挡稳住，再继续下一个工作过程，这是井下运输工作中最难把握、最易造成放大滑、放飞车的环节，运输事故80％以上都是阻车方式不当所致。阻车方式、阻车装置的选择，决定了井下运输的安全可靠程度。目前，井下临时阻车方式主要有木楔、打支撑、打点柱、作留绳、卡轨阻车等，但都存在安全可靠性不高的缺陷，常因人员素质及责任等因素而致放大滑，甚至伤人、损坏设备等。
针对上述情况，本实用新型提出一种可安装于运输轨道上、能够自动阻车、安全可靠性高的阻车器。
本实用新型阻车器由两根平行的固定支座和阻车杆、前支承座、后支承座及脚踏连动装置组成，固定支座的两端分别固定在前支承座和后支承座上，阻车杆置在两个固定支座之间，连接在两个固定支座之间的转轴穿过阻车杆的中部，阻车杆呈上端小下端粗重状，自然状态下，其上端翘起，脚踏连动装置由脚踏板、拉线和拨杆组成，拨杆的中部铰接于两个固定支承座之间，其上端通过拉线与脚踏板连接。
将本实用新型阻车器安装于轨道变坡点上口，它就能自动处于阻车状态，所有车辆均被阻于此，若要放行则要在挂好勾头绳后，要人为地踩脚踏板才能放行，放开脚踏板后，阻车器又处于阻车状态。因此，本实用新型能够自动阻车，可有效地避免人工阻车易带来的偏差，安全可靠性高。本实用新型还具有结构简单，安装方便，维护简便等特点。
图1为本实用新型阻车器的主视结构示意图，图2为本实用新型的俯视结构示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。安装时，前支承座3、后支承座4安装于轨道下，两个固定支座1平行安装在前支承座3和后支承座4上，两个固定支座1之间连接有转轴9，转轴9还穿过阻车杆2的中部。自动翘起的阻车杆2的上端可有效阻挡住车辆底盘，防止下滑，当挂车、串车等工作完成后，需要放行时，踩下脚踏连动装置5的脚踏板6，通过拉线7带动拨杆8拨动阻车杆2的下端，则上端压低，允许车辆通过。
权利要求阻车器，其特征在于，该阻车器由两根平行的固定支座(1)和阻车杆(2)、前支承座(3)、后支承座(4)及脚踏连动装置(5)组成，固定支座(1)的两端分别固定在前支承座(3)和后支承座(4)上，阻车杆(2)置在两个固定支座(1)之间，连接在两个固定支座(1)之间的转轴(9)穿过阻车杆(2)的中部，阻车杆(2)呈上端小下端粗重状，自然状态下，其上端翘起，脚踏连动装置(5)由脚踏板(6)、拉线(7)和拨杆(8)组成，拨杆(8)的中部铰接于两个固定支承座之间，其上端通过拉线(7)与脚踏板(6)连接。
专利摘要本实用新型涉及煤矿井下运输机械技术领域,由两根平行的固定支座和阻车杆、前支承座、后支承座及脚踏连动装置组成,固定支座的两端分别固定在前支承座和后支承座上,阻车杆置在两个固定支座之间,连接在两个固定支座之间的转轴穿过阻车杆的中部,阻车杆呈上端小下端粗重状,自然状态下,其上端翘起,脚踏连动装置由脚踏板、拉线和拨杆组成,拨杆的中部铰接于两个固定支承座之间,其上端通过拉线与脚踏板连接。本实用新型能自动阻车,可有效地避免人工阻车易带来的偏差,安全可靠性高,结构简单,安装方便,维护简便。
文档编号B61K7/00GK2363932SQ9920668
公开日2000年2月16日 申请日期1999年4月7日 优先权日1999年4月7日
发明者王旭 申请人:王旭