一种可伸缩的警示杆的制作方法

本实用新型涉及安全示警领域，具体涉及一种可伸缩的警示杆。

背景技术：

随着人们生活水平的提高以及交通和汽车产业飞速发展，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具。与此同时，由汽车引发的交通事故也频频发生，甚至有时候一辆车的意外也可能导致一场连环事故的发生。

《机动车驾驶证申领和使用规定》中规定：在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的，扣3分。不配备三角警告牌，在发生故障或者事故后不设置警告标志也会被扣分。在发生事故后不放置三角警告牌是非常危险的，极易导致二次事故的发生。在车子出现故障或者意外时要及时拿出三角警告牌放置在不小于150米处，但拿出三角警告牌的这段时间是最危险的时候，最容易发生二次事故。一般我们都将三角警告牌放在后备箱里，当发生故障后，我们走出车门，打开后备箱找到并拿出三角警告牌放置到规定位置的这段时间后方驶来的车辆一直都处于我们视线的盲区，一旦后方司机没有及时注意到前方发生的事故，便就很容易发生二次事故。

目前我们所使用的三角警告牌高度小，人眼观察不是特别容易，警示效果不佳。而且结构虽然简单，但整体体积相对较大，收容不便，一般都只能放在后备箱中，我们拿取的时间较长，无形中也就增加了意外事故发生的风险。

中国实用新型专利CN205557358U公开了一种修路警示架，包括支撑座和警示杆，警示杆内腔的中端设置有蓄电池，警示杆外表面设置有反光贴，警示杆外表面左侧的上端设有照明灯，警示杆外表面的顶端套接有警示灯。该警示杆收纳放置时占用空间大，采用一个警示灯和警示杆外表面的反光贴起警示作用，警示效果不好。

技术实现要素：

为了解决现有警示牌技术中存在的指示效果不佳、收纳占用空间大和拿取放置费时长的问题。本实用新型提供了一种可伸缩的警示杆，采用最佳闪烁频率，在昼夜发出不同颜色的闪烁光，对司机及行人作警示作用。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：

一种可伸缩的警示杆，包括筒体和伸缩式的杆体，所述杆体由上拉伸杆和下拉伸杆组成，所述下拉伸杆的一端与所述筒体底面固定连接，所述上拉伸杆的一端插入所述下拉伸杆的另一端，并沿所述下拉伸杆轴向伸缩，所述筒体、上拉伸杆和下拉伸杆同轴设置；

所述上拉伸杆内安装有警示灯Ⅰ，且所述警示灯Ⅰ固定在所述上拉伸杆的顶面中心；

所述下拉伸杆内安装有警示灯Ⅱ，且所述警示灯Ⅱ固定在所述下拉伸杆的底面中心；

所述筒体的侧壁外表面设置有条纹状的反光膜。

进一步地，上述杆体还包括中间拉伸杆；

所述中间拉伸杆的一端插入所述下拉伸杆的另一端，并沿所述下拉伸杆轴向伸缩，所述上拉伸杆的一端插入所述中间拉伸杆的另一端，并沿所述中间拉伸杆轴向伸缩；

所述中间拉伸杆、上拉伸杆和下拉伸杆同轴设置。

进一步地，上述上拉伸杆、中间拉伸杆和下拉伸杆每层杆体单元外壁之间设置有1-2mm的空隙，所述上拉伸杆和中间拉伸杆的下方均设置有对称的两个狭缝，所述狭缝上分别插有一片与之匹配的瓦形磷铜片。

进一步地，上述筒体的侧壁外侧设置有开关，所述筒体的内腔设置有电源，所述电源和开关连接；

所述开关和警示灯Ⅰ连接，所述警示灯Ⅰ与电源连接，所述开关和警示灯Ⅱ连接，所述警示灯Ⅱ与电源连接。

进一步地，上述杆体拉伸前的高度小于所述筒体的高度，所述杆体拉伸后的高度大于所述筒体的高度。

进一步地，上述筒体设置为四棱柱状。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型警示杆的筒体侧壁的外表面设置有反光膜，且伸缩式杆体的顶部和底部均设置有警示灯，能够起到双重警示作用，警示效果好，适合推广使用；

2.本实用新型警示杆的杆体可进行自由伸缩，根据警示需要调节高度，使用方便，同时能够有效减少存放空间；

3.本实用新型警示杆的筒体设置为四棱柱状，正对后方车辆的平面反射面积最大，使设置在外层的反光膜反光效果更好，起到更佳的警示作用。

以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型警示杆的结构示意图。

图2是本实用新型杆体的结构示意图。

图3是本实用新型杆体的局部结构示意图。

图中：1、筒体；2、杆体；3、警示灯Ⅰ；4、警示灯Ⅱ；5、反光膜；6、电源；7、开关；8、狭缝；9、瓦形磷铜片；21、下拉伸杆；22、中间拉伸杆；23、上拉伸杆。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。

一种可伸缩的警示杆，如图1和图2所示，包括筒体1和伸缩式的杆体2，杆体2由上拉伸杆23和下拉伸杆21组成，下拉伸杆21的一端与筒体1底面固定连接，上拉伸杆23的一端插入下拉伸杆21的另一端，并沿下拉伸杆21轴向伸缩，筒体1、上拉伸杆23和下拉伸杆21同轴设置。

杆体2还包括中间拉伸杆22，中间拉伸杆22的一端插入下拉伸杆21的另一端，并沿下拉伸杆21轴向伸缩，上拉伸杆23的一端插入中间拉伸杆22的另一端，并沿中间拉伸杆22轴向伸缩；中间拉伸杆22、上拉伸杆23和下拉伸杆21同轴设置。使用时可以根据实际需要调整杆体的的高度，同时易于收纳，减小放置空间。

中间拉伸杆22的设置可以不限于1个，可以设置为多个，根据实际需要的高度来选用。杆体2拉伸前的高度不大于筒体1的高度，方便放置。为了达到更好的警示效果，杆体2拉伸后的高度大于筒体1的高度。为了减小整个警示杆占用的体积，可以将筒体和伸缩式杆体的高度均减小，采用多个中间拉伸杆来增加高度。

上拉伸杆23、中间拉伸杆22和下拉伸杆21每层杆体单元外壁之间设置有1-2mm的空隙，上拉伸杆23和中间拉伸杆22的下方均设置有对称的两个狭缝8，狭缝8上分别插有一片与之匹配的瓦形磷铜片9，磷铜片撑在相邻两层拉伸杆之间，其弹力使得拉伸杆在拉动时能停留在任意位置。磷铜片9为含磷0.03-0.35%、锡5-8%的青铜合金。

上拉伸杆23内安装有警示灯Ⅰ3，且警示灯Ⅰ3固定在上拉伸杆23的顶面中心；下拉伸杆21内安装有警示灯Ⅱ4，且警示灯Ⅱ4固定在下拉伸杆21的底面中心。警示灯Ⅰ3选用红色警示灯，警示灯Ⅱ4选用黄绿色荧光警示灯，红光穿透力强，而人眼对黄绿色光最为敏感，而夜晚荧光最为醒目。红色警示灯和黄绿色荧光警示灯闪烁频率设置为10~15HZ，因为人眼对闪烁最敏感的频率是10~15HZ，这样的设置可以在最大限度上提高警示效果。

筒体1和伸缩式杆体2均由硬质透明材料制备而成，保证伸缩式杆体内部的警示灯发射出的光线充分照射出来。筒体1的侧壁外表面设置有条纹状的反光膜5，且筒体1设置为四棱柱状，可以有效保证反光膜有最大的平面反射面积。

筒体1的侧壁上还设置有开关7，筒体1的内腔设置有电源6，电源6和开关7连接。开关7和警示灯Ⅰ3连接，警示灯Ⅰ3与电源6连接，开关7和警示灯Ⅱ4连接，警示灯Ⅱ4与电源6连接。通过开关控制警示灯Ⅰ和警示灯Ⅱ的开和关。

本实施例的警示杆的工作过程：使用时，从车内拿出，打开开关，警示灯与筒体外的反光膜同时进行警示作用，然后将警示杆拉伸至一定的高度，放置在合适的地方。若起风或者路面不平，可在筒体内放入水等重物，增加其底重。使用完毕之后，关掉开关，将杆体压缩，放入车内。

本实施例的警示杆具有反光和警示灯双重警示作用，警示效果显著，且使用方便，占用空间小，适合推广应用。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。