一种模块化F轨支撑框架的制作方法

本实用新型涉及磁悬浮列车技术领域，具体是一种模块化F轨支撑框架。

背景技术：

磁浮列车是一种利用电磁力实现列车的无接触支承和导向，通过直线电机实现无接触牵引和制动的轨道交通工具。中低速磁浮列车所用轨道是其特有的F形钢轨(又称为F轨)，磁浮列车通过安装在列车上且在F轨下方的电磁铁励磁与F轨产生吸力进行悬浮。悬浮力是通过悬浮控制系统控制，悬浮控制系统中的间隙传感器将测得电磁铁与F轨的间隙和列车垂向加速度反馈给悬浮控制系统，使其产生相应的悬浮力。现有的F轨的支撑框架一般是在地面上先打地基，然后打上水泥柱，这种F轨的支撑框架制作、安装、调整时的成本高，不易加长，需要在地面上打地基，防震效果差。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提供了一种结构简单，设计合理，使用方便，制作、安装和调整时的成本低，加长容易，不需要在底面上打地基，防震效果好，F轨的安装准确性高、便利好、安装精度高、安装速度快的模块化F 轨支撑框架。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种模块化F 轨支撑框架，包括由槽钢连接在一起的支撑框架单元，所述支撑框架单元包括两个平行设置的底梁，两个底梁之间设有若干个均匀分布的方管，每个底梁上垂直设有若干个H型钢立柱，位于两个底梁上的H型钢立柱对称设置，对称设置的两个H型钢立柱的顶部之间设有一轨枕方管，相邻设置的两个轨枕方管的端部之间由槽钢连接，所述轨枕方管的两端的上表面均设有一沉台，所述沉台上设有螺纹孔。

进一步地，所述底梁的底部设有地脚板，所述地脚板为梯形结构，所述地脚板的上边缘的中间设有一U型槽。

进一步地，所述底梁的横截面为工字形结构，所述底梁的内侧和外侧均设有底板筋。

进一步地，所述H型钢立柱与底梁之间设有两个下角撑板。

进一步地，所述H型钢立柱与轨枕方管之间设有两个上角撑板。

进一步地，所述H型钢立柱的内侧和外侧均设有横筋板。

进一步地，所述槽钢的内侧设有若干对筋板，每对筋板之间设有一斜块。

进一步地，所述轨枕方管的横截面为方形结构，所述轨枕方管的内部为中空的腔体，所述轨枕方管的端面为斜面，所述轨枕方管的侧壁上设有四个方口。

进一步地，所述轨枕方管的端部的腔体内设有一轨枕内横板，所述轨枕内横板固定于沉台的底部，所述轨枕内横板的底部垂直设有一轨枕内立板。

进一步地，所述支撑框架单元上设有端部连接板和端板，槽钢的端部通过端部连接板和端板固定于支撑框架单元的轨枕方管上。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型模块化F轨支撑框架，结构简单，设计合理，使用方便，制作、安装和调整时的成本低，安装时通过对地面的补偿调整，安装精度达到了水平方向0.30mm/5.2m，加长容易，不需要在底面上打地基，防震效果好， F轨的安装准确性高、便利好、安装精度高、安装速度快，每一个F轨连接处的精度达到了0.05～0.06mm。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型模块化F轨支撑框架的支撑框架单元的结构示意图。

图2为本实用新型模块化F轨支撑框架的支撑框架单元的另一结构示意图。

图3为本实用新型模块化F轨支撑框架的支撑框架单元的俯视图。

图4为本实用新型模块化F轨支撑框架的支撑框架单元的侧视图。

图5为本实用新型模块化F轨支撑框架的地脚板的结构示意图。

图6为本实用新型模块化F轨支撑框架的方管的结构示意图。

图7为本实用新型模块化F轨支撑框架的筋板的结构示意图。

图8为本实用新型模块化F轨支撑框架的斜块的结构示意图。

图9为本实用新型模块化F轨支撑框架的轨枕方管的结构示意图。

图10为本实用新型模块化F轨支撑框架的结构示意图。

图11为本实用新型模块化F轨支撑框架的俯视图。

图12为本实用新型模块化F轨支撑框架的局部结构示意图。

图13为本实用新型模块化F轨支撑框架的另一局部结构示意图。

图14为F轨固定于本实用新型模块化F轨支撑框架上的结构示意图。

图15为F轨固定于本实用新型模块化F轨支撑框架上的侧视图。

图16为F轨固定于本实用新型模块化F轨支撑框架上的局部结构示意图。

图中：

1、槽钢；2、端部连接板；3、端板；4、底梁；5、地脚板；6、U型槽； 7、底板筋；8、方管；9、H型钢立柱；10、横筋板；11、轨枕方管；12、上角撑板；13、筋板；14、斜块；15、沉台；16、腔体；17、方口；18、轨枕内横板；19、轨枕内立板；20、下角撑板；21、F轨；22、垂直面。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-16所示，一种模块化F轨支撑框架，包括由槽钢1连接在一起的三个支撑框架单元，支撑框架单元上设有端部连接板2和端板3，槽钢1 的端部通过端部连接板2和端板3固定于支撑框架单元的轨枕方管上，支撑框架单元包括两个平行设置的底梁4，底梁4的底部设有地脚板5，地脚板5 为梯形结构，地脚板5的上边缘的中间设有一U型槽6，底梁4的横截面为工字形结构，底梁4的内侧和外侧均设有底板筋7，两个底梁4之间设有均匀分布的方管8，每个底梁4上垂直设有H型钢立柱9，H型钢立柱9与底梁 4之间设有两个下角撑板20，H型钢立柱9的内侧和外侧均设有横筋板10，位于两个底梁4上的H型钢立柱9对称设置，对称设置的两个H型钢立柱9 的顶部之间设有一轨枕方管11，H型钢立柱9与轨枕方管11之间设有两个上角撑板12，相邻设置的两个轨枕方管11的端部之间由槽钢1连接，槽钢 1的内侧设有若干对筋板13，每对筋板13之间设有一斜块14，轨枕方管11 的两端的上表面均设有一沉台15，沉台15上设有螺纹孔，轨枕方管11的横截面为方形结构，轨枕方管11的内部为中空的腔体16，轨枕方管11的端面为斜面，轨枕方管11的侧壁上设有四个方口17，轨枕方管11的端部的腔体 16内设有一轨枕内横板18，轨枕内横板18固定于沉台15的底部，轨枕内横板18的底部垂直设有一轨枕内立板19。

本实施例的实施过程：与本实用新型配合使用的F轨21具有一个厚约 5mm的垂直面22，将垂直面置于沉台15内，并将F轨21的相应安装面与沉台15相配合，并用螺栓连接，从而保证了F轨21的安装准确性好、便利性高、安装精度高、安装速度快的特点，每一个F轨21连接处的精度达到了 0.05～0.06mm。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。