1.一种车辆限高阻拦系统，包括阻拦索（1）和安装在道路两侧的固定桩，所述阻拦索（1）连接在两侧的固定桩之间阻拦车辆，其特征在于：还包括滑轮组和阻尼系统（3），所述滑轮组包括安装在固定桩上下两端的滑轮一（51）和滑轮二（52），以及安装在滑轮一（51）和滑轮二（52）之间的多个转向滑轮（50），所述道路两侧的固定桩上滑轮组安装结构彼此对称；所述阻拦索（1）依次经过滑轮一（51）、转向滑轮（50）、滑轮二（52），所述阻拦索（1）在滑轮一（51）和滑轮二（52）之间多次转向形成多段往复路径；阻拦索（1）末端最后经过滑轮二（52）后与阻尼系统（3）连接，所述阻尼系统（3）包括阻尼索（301）和紧扣部件（302），所述阻尼索（301）设置有至少一处套圈，其套圈交接处由紧扣部件（302）压紧，所述阻拦索（1）末端与阻尼索（301）连接，阻尼索（301）的另一端固定在地面桩上。
2.根据权利要求1所述的一种车辆限高阻拦系统，其特征在于：所述阻拦索（1）和阻尼索（301）均为钢索，钢索的受力强度范围为1530兆帕至1850兆帕之间。
3.根据权利要求2所述的一种车辆限高阻拦系统，其特征在于：所述钢索的受力强度是1770兆帕。
4.根据权利要求1所述的一种车辆限高阻拦系统，其特征在于：所述的紧扣部件（302）是压制在阻尼索（301）套圈交接处的八字形金属套管；或所述的紧扣部件（302）包括两片压片，所述两压片闭合形成扣环压在阻尼索（301）套圈交接处，压片之间通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的一种车辆限高阻拦系统，其特征在于：所述的紧扣部件（302）与阻尼索（301）套圈交接处之间形成的摩擦力小于阻拦索（1）的断裂拉力。
6.根据权利要求1所述的一种车辆限高阻拦系统，其特征在于：所述的固定桩连接有拉锚（4）。
7.根据权利要求6所述的一种车辆限高阻拦系统，其特征在于：所述的拉锚（4）末端与柔性锚杆连接，所述柔性锚杆预埋于地下。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的一种车辆限高阻拦系统，其特征在于：所述的固定桩包括固定桩一（201）、固定桩二（202）、固定桩三（203）、固定桩四（204），固定桩一（201）、固定桩二（202）位于道路左侧，固定桩三（203）、固定桩四（204）位于道路右侧，所述固定桩二（202）和固定桩四（204）的上下端分别安装有滑轮一（51）和滑轮二（52），所述固定桩一（201）和固定桩三（203）上安装有N个转向滑轮（50），所述固定桩二（202）和固定桩四（204）在滑轮一（51）和滑轮二（52）之间安装有N-1个转向滑轮（50），所述阻拦索（1）依次绕过滑轮一（51）、转向滑轮（50）和滑轮二（52），阻拦索（1）绕过的路径呈“W”或“Z”形折叠状，最后阻拦索（1）经过滑轮二（52）与阻尼索（301）连接。
9.根据权利要求8所述的一种车辆限高阻拦系统，其特征在于：所述的滑轮一（51）和滑轮二（52）水平安装其转动面与水平面平行，所述转向滑轮（50）垂直安装其转动面垂直。
10.根据权利要求9所述的一种车辆限高阻拦系统，其特征在于：所述固定桩一（201）和固定桩三（203）上的第一个转向滑轮（50）与滑轮一（51）对齐，固定桩一（201）和固定桩三（203）上的最后一个转向滑轮（50）与滑轮二（52）对齐。