一种压路机的行走机构的制作方法

本实用新型涉及压路机技术领域，尤其涉及一种压路机的行走机构。

背景技术：

我国的公路里程得到了逐年增加，其中，随着我国经济以及科技的不断进步与发展，在公路施工的过程中，已逐渐由工程机械代替传统的人工，例如在铺路的过程，施工人员会使用公路压路机对沥青混凝土进行压实，继而成型为路面。现有的压路机行走机构结构复杂，且转弯能力低，与此同时，由于压路机工作场所特殊，长期在颠簸路面工作，普通缓冲机构无法保证压路机的缓冲效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种压路机的行走机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种压路机的行走机构，包括支撑板，所述支撑板两侧通过传动杆连接有驱动车轮，所述支撑板顶部焊接有连接支架，所述连接支架顶部开设有两个螺杆孔，且螺孔上套接有轴承，且有轴承上套接有螺杆，所述螺杆顶部螺接有螺母，所述螺杆外壁上焊接有压轮支撑架，所述压轮支撑架远离螺杆的一侧通过轴承连接有压轮，所述支撑板顶部焊接有驱动装置，所述驱动装置两侧均通过螺丝连接有缓冲杆，所述缓冲杆包括固定杆、缓冲弹簧、隔板、缓冲腔和螺丝孔，所述缓冲杆内壁上焊接有隔板，所述隔板顶部焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离隔板的一端焊接在固定杆的底部，所述缓冲杆内部开有缓冲腔，所述缓冲杆四个边角均开有螺丝孔。

优选的，所述连接支架靠近压轮支撑架的一侧开有连接槽，且连接槽的高度大于压轮支撑架的厚度。

优选的，所述隔板为环形结构，且隔板焊接在缓冲杆内壁上，隔板中间开有通孔。

优选的，所述驱动车轮外壁均布有凸起块，且凸起块的形状为六边形。

优选的，所述固定杆从上到下依次包括第一挡板、导杆和第二挡板，且第一挡板的外径大于导杆的外径，导杆的外径与隔板通孔的直径相同，第二挡板的外径大于隔板通孔的直径。

优选的，所述压轮的直径大于驱动车轮的直径，且压轮的材质为耐磨钢。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置螺杆和螺母，使连接支架与压轮支撑架之间构成活动连接，简化了装置结构，方便压轮的转动，利于机构转向，节约生产成本，同时，螺杆与螺母的连接方式，方便装置的拆卸与检修。

2.通过设置缓冲杆，将驾驶舱安装在缓冲杆上，能够增加驾驶室的平稳性，缓冲杆通过缓冲弹簧进行冲击压力的缓冲杆，减少了因路面颠簸对压路机整体稳固性的影响。

3.通过设置在驱动车轮上增设六边形凸起块，增加了驱动车轮的抓地力，增加了机构在斜面的行走能力。

4.因压轮长期进行高摩擦力的工作，将压轮的材料选用耐磨钢，能够增加压轮的使用周期。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种压路机的行走机构的侧视图；

图2为本实用新型提出的一种压路机的行走机构的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种压路机的行走机构缓冲杆的剖面图。

图中：1驱动车轮、2连接支架、3螺母、4螺杆、5压轮支撑架、6压轮、7凸起块、8缓冲杆、9驱动装置、10支撑板、11波动杆、12缓冲仓、13隔板、14缓冲腔、15螺丝孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种压路机的行走机构，包括支撑板10，支撑板10两侧通过传动杆连接有驱动车轮1，支撑板10顶部焊接有连接支架2，连接支架2顶部开设有两个螺杆孔，且螺孔上套接有轴承，且有轴承上套接有螺杆4，螺杆4顶部螺接有螺母3，螺杆4外壁上焊接有压轮支撑架5，压轮支撑架5远离螺杆4的一侧通过轴承连接有压轮6，支撑板10顶部焊接有驱动装置9，驱动装置9两侧均通过螺丝连接有缓冲杆8，缓冲杆8包括固定杆11、缓冲弹簧12、隔板13、缓冲腔14和螺丝孔15，缓冲杆8内壁上焊接有隔板13，隔板13顶部焊接有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12远离隔板13的一端焊接在固定杆11的底部，缓冲杆8内部开有缓冲腔14，缓冲杆8四个边角均开有螺丝孔15。

本实用新型中，连接支架2靠近压轮支撑架5的一侧开有连接槽，且连接槽的的高度大于压轮支撑架5的厚度，隔板13为环形结构，且隔板13焊接在缓冲杆8内壁上，隔板13中间开有通孔，驱动车轮1外壁均布有凸起块7，且凸起块7的形状为六边形，固定杆11从上到下依次包括第一挡板、导杆和第二挡板，且第一挡板的外径大于导杆的外径，导杆的外径与隔板13通孔的直径相同，第二挡板的外径大于隔板13通孔的直径，压轮6的直径大于驱动车轮1的直径，且压轮6的材质为耐磨钢。

工作原理：将行走机构安装在压路机上，通过缓冲杆8连接压路的驾驶室，将驾驶室焊接在固定杆11的顶部，驱动装置9带动驱动车轮1转动，连接支架2推动压轮支撑架5前进，同时压轮支撑架5上的压轮6绕轴承旋转，压路机前进，进行施工，当机构转弯时，压轮支撑架6通过螺杆4，绕固定在连接支架2上的轴承旋转，从而与驱动车轮1保持同向运动，进行转弯，当机构颠簸时，缓冲弹簧12收缩，吸收冲击载荷，减少装置颠簸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。