本实用新型涉及铁路护栏的技术领域，特别是一种水泥预制铁路桥护栏的技术领域。
背景技术：
铁路在铺设的过程中需要建设有护栏，护栏可以防止人员跑到铁道上面，避免了人员受到伤害，也可以保护铁道路面受到损害，保证了铁道的安全使用。目前桥梁工业化主要体现在上部结构、下部结构按照标准化设计，采用工厂预制，现场安装，对于附属结构以现场施工为主，如混凝土防撞护栏仍然以现场浇筑为主，采用预制混凝土护栏较少。此外，传统的现浇混凝土护栏现场操作面长、操作时间久，对现状交通干扰大，存在较大的施工期间安全隐患，因此在铁路改扩建中的应用受限较为明显。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种水泥预制铁路桥护栏，能够使铁路桥护栏在工厂进行预制后输送到施工现场进行快速安装，安装方便，工期短，固定牢固，防护效果好，利于推广应用。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种水泥预制铁路桥护栏，包括导位基台、栏杆主体、底部加宽基座、支撑栏柱、顶部防抓栏块、承重钢筋、抗剪切钢筋，所述栏杆主体通过底部加宽基座安装在导位基台上，所述加宽基座顶部安装有若干支撑栏柱，所述支撑栏柱的顶端设置有顶部防抓栏块，所述支撑栏柱内设置有承重钢筋，所述顶部防抓栏块内设置有抗剪切钢筋。
作为优选，所述导位基台顶部设置有一条导位轨，所述导位轨为钢筋导轨，所述底部加宽基座的底部设置有一条引导槽，所述引导槽卡接在导位轨上。
作为优选，所述底部加宽基座和顶部防抓栏块的左右两侧均设置有对应的卡块凸起和卡块凹槽，所述顶部防抓栏块的顶部设置有一段内凹弧槽，所述底部加宽基座的横截面宽度为顶部防抓栏块宽度的两倍。
作为优选，所述支撑栏柱的数量有多个，所述支撑栏柱均匀竖直分布在底部加宽基座和顶部防抓栏块之间，所述支撑栏柱的上部宽度大于下部宽度，所述承重钢筋的顶端与抗剪切钢筋相连，所述承重钢筋的底端延伸至底部加宽基座内。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过将导位基台、栏杆主体、底部加宽基座、支撑栏柱、顶部防抓栏块、承重钢筋、抗剪切钢筋结合在一起，经过实验优化，导位基台、底部加宽基座互相配合可以方便快速的将栏杆主体固定在指定位置，支撑栏柱、顶部防抓栏块、承重钢筋、抗剪切钢筋互相结合可以在提升栏杆主体抗冲击能力的同时，提升翻越栏杆的难度。本实用新型能够使铁路桥护栏在工厂进行预制后输送到施工现场进行快速安装，安装方便，工期短，固定牢固，防护效果好，利于推广应用。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种水泥预制铁路桥护栏的结构示意图。
图中：1-导位基台、2-栏杆主体、3-底部加宽基座、4-支撑栏柱、5-顶部防抓栏块、6-承重钢筋、7-抗剪切钢筋、8-导位轨、9-引导槽、10-卡块凸起、11-卡块凹槽、12-内凹弧槽。
【具体实施方式】
参阅图1，本实用新型一种水泥预制铁路桥护栏，包括导位基台1、栏杆主体2、底部加宽基座3、支撑栏柱4、顶部防抓栏块5、承重钢筋6、抗剪切钢筋7，所述栏杆主体2通过底部加宽基座3安装在导位基台1上，所述加宽基座顶部安装有若干支撑栏柱4，所述支撑栏柱4的顶端设置有顶部防抓栏块5，所述支撑栏柱4内设置有承重钢筋6，所述顶部防抓栏块5内设置有抗剪切钢筋7，所述导位基台1顶部设置有一条导位轨8，所述导位轨8为钢筋导轨，所述底部加宽基座3的底部设置有一条引导槽9，所述引导槽9卡接在导位轨8上，所述底部加宽基座3和顶部防抓栏块5的左右两侧均设置有对应的卡块凸起10和卡块凹槽11，所述顶部防抓栏块5的顶部设置有一段内凹弧槽12，所述底部加宽基座3的横截面宽度为顶部防抓栏块5宽度的两倍，所述支撑栏柱4的数量有多个，所述支撑栏柱4均匀竖直分布在底部加宽基座3和顶部防抓栏块5之间，所述支撑栏柱4的上部宽度大于下部宽度，所述承重钢筋6的顶端与抗剪切钢筋7相连，所述承重钢筋6的底端延伸至底部加宽基座3内。
本实用新型通过将导位基台1、栏杆主体2、底部加宽基座3、支撑栏柱4、顶部防抓栏块5、承重钢筋6、抗剪切钢筋7结合在一起，经过实验优化，导位基台1、底部加宽基座3互相配合可以方便快速的将栏杆主体2固定在指定位置，支撑栏柱4、顶部防抓栏块5、承重钢筋6、抗剪切钢筋7互相结合可以在提升栏杆主体2抗冲击能力的同时，提升翻越栏杆的难度。本实用新型能够使铁路桥护栏在工厂进行预制后输送到施工现场进行快速安装，安装方便，工期短，固定牢固，防护效果好，利于推广应用。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。