本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，尤其涉及一种用于道岔的安装组件及道岔。
背景技术：
跨座式单轨道岔梁导向面指型板是连接相邻道岔梁的重要部件。对于跨座式单轨关节型道岔，一般由4-5节道岔梁(单节梁长5-7m)组成，相邻梁接口由两件指型板连接过渡。指型板之间间隙值有一定要求，需保障道岔梁在转辙后(相邻梁中心线有一定的角度)梁外侧两件指型板伸出齿顶有一定重叠，梁内侧两件指型板伸出齿顶与齿根不干涉。
指型板制作及安装精度差会造成相邻指型板平面凹凸不平及接口处间隙过大，导致车辆通过道岔指型板处时平稳性较差。相邻指型板接口处间隙过小，可能出现道岔转辙后相邻指型板伸出齿顶与齿根干涉，导致道岔转辙不到位，影响车辆通过安全性。
相关技术中，指型板安装板组件与道岔梁焊接，指型板通过螺栓固定在指型板安装板组件上。由此，指型板安装板组件不可拆装维护，仅指型板可拆装。而且，指型板安装板组件焊后存在一定焊接变形，其指型板安装面需要进行机加工。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于道岔的安装组件，所述用于道岔的安装组件具有结构简单、拆装方便的优点。
本实用新型还提出一种道岔，所述道岔包括上述所述的用于道岔的安装组件。
根据本实用新型实施例的用于道岔的安装组件，所述道岔包括道岔梁和指型板，所述指型板通过所述安装组件与所述道岔梁连接，所述安装组件包括：安装板，所述安装板的相对的两侧为第一侧和第二侧，所述道岔梁位于所述第一侧且所述道岔梁与所述安装板可拆卸地连接；和固定板，所述固定板位于所述第二侧，且所述固定板的一端与所述安装板连接，所述指型板的底面与所述固定板贴合，所述指型板与所述固定板可拆卸地连接。
根据本实用新型的用于道岔的安装组件，通过设置安装板和固定板，安装板可拆卸地连接于道岔梁。由此，便于安装组件与道岔梁之间的拆装，克服了安装组件与道岔梁焊接装配的繁琐和因焊接引起安装组件产生形变的缺陷。并且，便于多节道岔梁间的连接装配，提高了多节道岔梁连接时的工程效率。而且，通过将指型板的底面与固定板贴合，增强了指型板固定的牢固、可靠性。另外，指型板与固定板可拆卸地连接，由此，便于指型板的拆装，进而方便指型板的维修、更换。
根据本实用新型一些实施例，所述安装组件还包括：加强板，所述加强板位于所述固定板的远离所述指型板的一侧，所述加强板包括第一连接面和第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面相邻，所述第一连接面与所述固定板连接，所述第二连接面与所述安装板连接。由此，提高了安装组件的结构强度。
在本实用新型的一些实施例中，所述加强板为间隔设置的多个。由此，可以节省加强板的材料用量，并便于加强板的加工装配，从而降低了生产成本。
可选地，所述加强板呈三角形板状结构。由此，可以使加强板具有良好的结构稳定性。
进一步地，所述第一连接面与所述第二连接面之间具有倒角。由此，便于加强板的装配连接。
根据本实用新型的一些实施例，所述安装板与所述固定板垂直。由此，可以提高指型板固定的牢固性。
在本实用新型的一些实施例中，所述指型板通过第一螺纹连接件与所述固定板连接。
进一步地，所述第一螺纹连接件为所述第一螺纹连接件多个，且多个所述第一螺纹连接件间隔设置。由此，便于固定板与指型板之间的固定装配，并提高了固定板与指型板之间装配的稳固、可靠性。
根据本实用新型的一些实施例，所述安装板通过第二螺纹连接件与所述道岔梁连接。由此，便于安装板与道岔梁之间的固定装配，并提高了安装板与道岔梁之间装配的稳固、可靠性。
在本实用新型的一些实施例中，所述指型板与所述道岔梁相对的端面与所述第二侧的表面贴合。由此，可以增强指型板固定的牢固性。
根据本实用新型实施例的道岔，所述道岔包括：道岔梁；指型板；和上述所述的用于道岔的安装组件，所述指型板通过所述安装组件与所述道岔梁连接。
根据本实用新型实施例的道岔，通过将安装组件可拆卸地连接于道岔梁，便于安装组件与道岔梁之间的拆装。从而，便于多节道岔梁连接时的吊装和装配，进而提高了工程进度。而且，指型板可拆洗地装配于固定板，指型板的一端端面与安装板贴合，指型板的底面与固定板贴合，由此，便于指型板的拆卸维修更换，而且提高了指型板装配的牢固、可靠性。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的道岔的局部结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的道岔的局部结构示意图；
图3是根据本实用新型实施例的道岔的局部结构示意图；
图4是根据本实用新型实施例的道岔的局部结构剖视图；
图5是根据本实用新型实施例的用于道岔的安装组件的结构示意图；
图6是根据本实用新型实施例的用于道岔的安装组件的结构示意图。
附图标记：
安装组件100，
安装板10，第一侧110，第二侧120，
固定板20，
加强板30，第一连接面310，第二连接面320，倒角330，
第一螺纹连接件410，第二螺纹连接件420，
道岔500，
道岔梁510，指型板520。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的用于道岔的安装组件100及道岔500。
如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的用于道岔的安装组件100，道岔500包括道岔梁510和指型板520，指型板520可以通过安装组件100与道岔梁510连接。由此，便于指型板520的固定装配。安装组件100包括：安装板10和固定板20。
具体而言，如图4和图6所示，安装板10的相对的两侧为第一侧110和第二侧120，其中，道岔梁510位于第一侧110且道岔梁510与安装板10可拆卸地连接。由此，安装组件100可以通过安装板10可拆卸地装配至道岔梁510上，从而便于安装组件100的拆装。
如图4和图6所示，固定板20位于第二侧120，且固定板20的一端与安装板10连接，指型板520的底面与固定板20贴合，指型板520与固定板20可拆卸地连接。由此，通过将固定板20连接于安装板10的第二侧120，可以使固定板20和安装板10限定出指型板520的装配空间，便于指型板520的固定装配，指型板520的底面与固定板20贴合，从而增强了指型板520固定的牢固性。这里所述的指型板520的“底面”，可以理解为指型板520靠近固定板20的表面。而且，指型板520与固定板20可拆卸地连接，由此，便于指型板520的拆装，从而便于指型板520的维修、更换。
需要说明的是，道岔梁510需要多节连接，指型板520位于相邻两节道岔梁510的连接过渡处。如图1中的示例所示，位于中间的道岔梁510与两端的道岔梁510通过指型板520连接过渡。通过将安装组件100设置为与道岔梁510可拆卸的连接，便于多节道岔梁510连接和拆卸时的吊装。
相关技术中，板安装组件焊接于道岔梁，道岔梁与安装组件之间不可拆卸，在连接多节道岔梁时，道岔梁只能通过横向(水平方向)吊装连接至相邻道岔梁的端部。
通过将安装组件100可拆卸地连接于道岔梁510，在连接多节道岔梁510时，可以将道岔梁510垂直吊装至装配位置，然后将安装组件100装配至道岔梁510，并将指型板520装配至安装组件100上。由此，大大提高了道岔梁510连接时的吊装和装配速度，提高了工程效率。而且，在维修、更换道岔500时，可以将安装组件100从道岔梁510拆下，从而可以垂直吊装到道岔梁510，便于道岔梁510的维修、更换。
根据本实用新型的用于道岔500的安装组件100，通过设置安装板10和固定板20，安装板10可拆卸地连接于道岔梁510。由此，便于安装组件100与道岔梁510之间的拆装，克服了安装组件100与道岔梁510焊接装配的繁琐和因焊接引起安装组件100产生形变的缺陷。并且，便于多节道岔梁510间的连接装配，提高了多节道岔梁510连接时的工程效率。而且，通过将固定板20连接于安装板10，指型板520的底面与固定板20贴合，从而增强了指型板520固定的牢固、可靠性。另外，指型板520与固定板20可拆卸地连接，由此，便于指型板520的拆装，进而方便指型板520的维修、更换。
根据本实用新型一些实施例，如图4-图6所示，安装组件100还可以包括加强板30，加强板30位于固定板20的远离指型板520的一侧，加强板30包括第一连接面310和第二连接面320，第一连接面310与第二连接面320相邻，第一连接面310与固定板20连接，第二连接面320与安装板10连接。由此，通过在安装板10和固定板20之间连接装配加强板30，可以增强安装组件100的结构强度，提高了安装组件100的抗形变能力。可以理解的是，道岔500长期处于高负荷压力，通过设置加强板30提高了安装组件100的抗压变形能力，进而使道岔500长期保持平整状态，从而使轨道车辆的行驶更加平稳。
在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，加强板30可以为间隔设置的多个。由此，一方面可以节省物料，且便于加强板30的加工制造，从而可以降低生产成本；另一方面，通过间隔设置多个加强板30，可以通过间隔分布的加强板30均匀分散安装组件100的受力，进一步提高了安装组件100的抗压形变能力，进而使安装组件100在高负荷压力下保持良好的平整度。
可选地，如图4和图6所示，加强板30可以呈三角形板状结构。可以理解的是，采用三角形板状结构，可以使加强板30具有良好的结构稳定性，从而进一步提高了安装组件100的结构强度和抗压性能，有效的防止了安装组件100因长期承受大负荷压力而引起的形变问题发生。
进一步地，如图4和图6所示，第一连接面310与第二连接面320之间具有第倒角330。由此，便于加强板30装配至安装板10和固定板20之间。可以理解的是，如图6所示，加强板30大体成三角形板状结构，加强板30的第一连接面310与固定板20贴合连接，加强板30的第二连接面320与安装板10的第二侧120贴合连接。通过在第一连接面310和第二连接面320处设置第倒角330，可以防止加强板30装配时，第一连接面310和第二连接面320的连接处与安装板10和固定板20发生结构干涉，从而降低了加强板30加工精度的要求，并提高了加强板30与安装板10和固定板20之间的装配效率。
根据本实用新型的一些实施例，如图4和图6所示，安装板10与固定板20垂直。可以理解的是，通过将固定板20垂直连接于安装板10，在将指型板520安装于安装组件100时，指型板520的靠近第二侧120的端面与第二侧120表面贴合，指型板520靠近固定板20的底面与固定板20贴合。由此，进一步增强了指型板520装配的稳固、可靠性。而且，通过将指型板520贴合连接至固定板20，固定板20可以均匀的分散指型板520的受力，从而提高了指型板520抗压力性能，进而提高了道岔500的结构稳定性。
在本实用新型的一些实施例中，如图1-图3所示，指型板520通过第一螺纹连接件410与固定板20连接。由此，便于指型板520与安装组件100的拆装，提高了指型板520与固定板20的安装和拆卸效率，便于指型板520的维修和更换。而且，采用螺纹连接，可以提高指型板520与固定板20的连接强度，提高了道岔500的结构稳定性。
进一步地，如图1和图2所示，第一螺纹连接件410可以为多个，且多个所述第一螺纹连接件间隔设置。由此，进一步增强了指型板520与固定板20之间装配的稳固可靠性。如图1和图2中所示，指型板520和固定板20可以通过六个第一螺纹连接件410装配连接，其中，六个第一螺纹连接件410间隔排列为两列，每列间隔设置有三个第一螺纹连接件410。由此，提高了指型板520和固定板20之间装配的平稳性。
根据本实用新型的一些实施例，如图1-图3所示，安装板10通过第二螺纹连接件420与道岔梁510连接。由此，便于安装组件100与道岔梁510之间的拆装，提高了安装组件100与道岔梁510之间的装配效率。而且，采用螺纹连接，可以使安装组件100与道岔梁510之间的装配具有良好的结构强度。
在本实用新型的一些实施例中，指型板520与道岔梁510相对的端面与所述第二侧120的表面贴合。由此，可以进一步增强指型板520固定的牢固性。
根据本实用新型实施例的道岔500，道岔500包括：道岔梁510、指型板520和用于道岔500的安装组件100，指型板520通过安装组件100与道岔梁510连接。
根据本实用新型实施例的道岔500，通过利用安装组件100将指型板520安装至道岔梁510，其中，安装组件100通过设置安装板10，利用第二螺纹连接件420将安装板10可拆卸地连接于道岔梁510，由此，便于安装组件100与道岔梁510之间的拆装。从而，便于多节道岔梁510连接时的吊装和装配，进而提高了工程进度。而且，指型板520靠近安装板10的一端端面与安装板10贴合，指型板520的底面与固定板20贴合，由此，提高了指型板520装配的牢固、可靠性。另外，指型板520可拆卸地装配于固定板20，便于指型板520的拆装，从而便于指型板520的维修和更换。
下面参照图1-图6以一个具体的实施例详细描述根据本实用新型实施例的道岔500，值得理解的是，下述描述仅是示例性说明，而不是对本实用新型的具体限制。
如图1-图6所示，根据本实用新型的道岔500，道岔500包括：道岔梁510、指型板520和用于道岔500的安装组件100，指型板520通过安装组件100对称安装于道岔梁510的两侧。
其中，如图4-图6所示，安装组件100包括：安装板10、固定板20和加强板30，安装板10具有相对的第一侧110和第二侧120。如图4所示，道岔梁510位于第一侧110且道岔梁510与安装板10通过第二螺纹连接件420可拆卸地连接。如图3所示，固定板20与道岔梁510通过六个第二螺纹连接件420固定装配。其中，第二螺纹连接件420为M16螺栓，六个第二螺纹连接件420形成为间隔的两列，每列具有间隔设置的三个第二螺纹连接件420。
如图4-图6所示，固定板20垂直连接于安装板10的第二侧120。如图5所示，在安装板10和固定板20之间间隔设置有四个加强板30。如图6所示，加强板30形成为三角形板状结构，加强板30的第一连接面310与固定板20贴合连接，加强板30的第二连接面320与安装板10贴合连接。在第一连接面310和第二连接面320的连接处设有第倒角330。
指型板520上与道岔梁510相对的端面与第二侧120的表面贴合，指型板520的底面与固定板20贴合，指型板520与固定板20可拆卸地连接。
如图1、图2和图4所示，指型板520通过六个第一螺纹连接件410可拆卸地连接于固定板20，第一螺纹连接件410为M16螺栓。指型板520靠近安装板10的一端的端面与安装板10的第二侧120表面贴合，指型板520靠近固定板20的底面与固定板20贴合连接。如图1和图2所示，六个第一螺纹连接件410形成为间隔设置的两列，每列间隔设置有三个第一螺纹连接件410。
需要说明的是，需要说明的是，道岔梁510需要多节连接，指型板520位于相邻的道岔梁510的连接过渡处。如图1中的示例所示，位于中间的道岔梁510与两端的道岔梁510通过指型板520连接过渡。通过将安装组件100可拆卸的连接于道岔梁510，便于道岔梁510连接时的吊装装配。在连接多节道岔梁510时，可以将道岔梁510垂直吊装至装配位置，然后将安装组件100装配至道岔梁510。由此，大大提高了道岔梁510连接时的吊装和装配速度，提高了工程效率。
由此，通过将安装组件100可拆卸地连接于道岔梁510，便于安装组件100与道岔梁510之间的拆装。从而，便于多节道岔梁510连接时的吊装和装配，进而提高了工程进度。而且，指型板520可拆洗地装配于固定板20，指型板520的一端端面与安装板10贴合，指型板520的底面与固定板20贴合，由此，便于指型板520的拆卸维修更换，而且提高了指型板520装配的牢固、可靠性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。