一种可动心道岔结构及空中轨道的制作方法

1.本实用新型涉及空中轨道技术领域，具体而言，涉及一种可动心道岔结构及空中轨道。


背景技术：

2.空中轨道列车包括道岔梁和悬挂于道岔梁上的车体，车体在运行过程中，部分道岔梁需要拆分为多条线路以供列车行驶，现有的可动心道岔结构中，转动轨的驱动组件不仅不便于安装以及检修，而且由于转动轨过长，不便进行转动。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的问题是如何便于驱动组件安装以及检修，并便于转动轨转动。
4.为解决上述问题，本实用新型提供一种可动心道岔结构，包括框架结构、转动轨、道岔梁和驱动组件，所述道岔梁安装于所述框架结构内部，所述驱动组件包括驱动件、连杆组件、旋转杆和吊具结构，所述驱动件设置于所述框架结构外表面上，所述连杆组件的两端分别与所述旋转杆和所述吊具结构连接，所述旋转杆和所述吊具结构均依次穿过所述框架结构和所述道岔梁与所述转动轨连接，所述驱动件与所述连杆组件驱动连接，所述驱动件用于驱动所述转动轨在所述道岔梁中转动。
5.可选地，所述连杆组件包括依次连接的连接杆和加长杆，所述连接杆远离所述加长杆的一端与所述旋转杆连接，所述加长杆远离所述连接杆的一端与所述吊具结构连接，所述驱动件适于与所述连接杆和/或所述加长杆驱动连接。
6.可选地，所述吊具结构包括安装架和吊杆，所述安装架与所述加长杆连接，所述吊杆的一端与所述安装架连接，所述吊杆的另一端与所述转动轨连接。
7.可选地，所述安装架朝向所述框架结构的端面设有滚轮，所述滚轮适于在所述框架结构上滚动。
8.可选地，还包括轴承，所述框架结构设有第一通道，所述第一通道处设置所述轴承，且所述轴承套接于所述旋转杆上。
9.可选地，所述框架结构包括上安装板，所述上安装板上设有所述第一通道，所述驱动件设置于所述上安装板的外表面上。
10.可选地，还包括护栏，所述护栏沿着所述上安装板的边缘设置。
11.可选地，所述上安装板上设有检修口，所述道岔梁朝向所述上安装板的一面设有进口，所述进口位于所述检修口的下方。
12.可选地，所述框架结构还包括侧安装板和多个隔板，所述上安装板相对的两端均设有所述侧安装板，所述上安装板和两个所述侧安装板围成框形结构，多个所述隔板均匀分布在所述框形结构中，多个所述隔板均与所述道岔梁连接。
13.本实用新型另一目的在于提供一种空中轨道，包括如上所述的可动心道岔结构。
14.相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：驱动组件的驱动件设置于框架结构
外表面上，驱动件运动，在连杆组件和旋转杆的传动下，转动轨能够在道岔梁中转动，由此，便于驱动组件安装以及检修；同时，连杆组件通过吊具结构连接转动轨，能够避免因转动轨过长导致不好驱动的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型中可动心道岔结构的一种实施方式的结构示意图；
16.图2为本实用新型中驱动组件和转动轨的连接示意图；
17.图3为图2中a处的局部放大图；
18.图4为吊具结构处的结构示意图；
19.图5为本实用新型中框架结构的一种实施方式的结构示意图；
20.图6为本实用新型中道岔梁的一种实施方式的结构示意图；
21.图7为本实用新型中可动心道岔结构的底部示意图；
22.图8为图7中b处的局部放大图。
23.附图标记说明：
24.1-框架结构、2-转动轨、3-道岔梁、4-驱动组件、5-轴承、6-盖板、7-护栏、8-吊具结构；
25.11-第一通道、12-上安装板、13-侧安装板、14-隔板、15-第三通道、16
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导轨、31-第二通道、32-进口、33-主支段、34-分支段、41-驱动件、42-旋转杆、43-连杆组件、81-安装架、82-吊杆、83-滚轮；
26.431-连接杆、432-加长杆。
具体实施方式
27.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，附图中“x”的正向代表前方，相应地，“x”的反向代表后方；“y”的正向代表左方，相应地，“y”的反向代表右方；“z”的正向代表上方，相应地，“z”的反向代表下方，术语“x”、“y”、“z”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
29.如图1-8所示，本实用新型的实施例提供一种可动心道岔结构，包括框架结构1、转动轨2、道岔梁3和驱动组件4，所述道岔梁3安装于所述框架结构1内部，所述驱动组件4包括驱动件41、连杆组件43、旋转杆42和吊具结构8，所述驱动件41设置于所述框架结构1外表面上，所述连杆组件43 的两端分别与所述旋转杆42和所述吊具结构8连接，所述旋转杆42和所述吊具结构8均依次穿过所述框架结构1和所述道岔梁3与所述转动轨2连接，所述驱动件41与所述连杆组件43驱动连接，所述驱动件41用于驱动所述转动轨2在所述道岔梁3中转动。
30.本实施例中，所述框架结构1设有第一通道11和第三通道15，如图5所示，第一通道
11和第三通道15均沿着上下方向贯穿框架结构1的上安装板 12(后文中介绍)，其中，由于第一通道11主要作用为安装轴承5，第一通道 11横截面的形状为圆形，也可以为其他形状，例如方形、椭圆以及其他不规则形状；由于第三通道15主要作用为便于吊具结构8移动，优选地，第一通道11横截面的形状为弧形。
31.本实施例中，所述道岔梁3设有第二通道31，如图6所示，第二通道31 和第四通道均沿着上下方向贯穿道岔梁3，其中，由于第二通道31主要作用为便于旋转杆42穿过，第一通道11横截面的形状为与旋转杆匹配的圆形，也可以为其他形状，例如方形、椭圆以及其他不规则形状。
32.采用本实施例的可动心道岔结构后，驱动组件4的驱动件41设置于框架结构1外表面上，驱动件41运动，在连杆组件43和旋转杆42的传动下，转动轨2在道岔梁3中转动，由此，便于安装以及检修转动轨2以及驱动组件 4；同时，连杆组件43通过吊具结构8连接转动轨，能够避免因转动轨过长导致不好驱动的问题。
33.本实施例中，如图1、2所示，驱动件41设置于框架结构1的顶部，驱动件41可以采用液压缸、气缸或者电缸，根据实际需求进行选择，优选为电缸，驱动件41通过安装座固定在安框架的顶部，并与旋转杆42驱动连接以实现旋转杆42旋转。
34.本实施例中，如图6所示，道岔梁3包括主支段33和两个分支段34，两个分支段34交汇处的上方设置第二通道31。由于旋转杆42需要依次穿过第一通道11和第二通道31，故第一通道11位于第二通道31的上方，两者的横截面可以为一样，也可以为不一样，根据实际需求自行选择。由此，转动轨2 转动时，其能够将主支段33和任意一个分支段34连通以供列车通过。
35.可选地，还包括轴承5，所述第一通道11处设置所述轴承5，且所述轴承5套接于所述旋转杆42上。
36.本实施例中，轴承5的外圈固定在第一通道11中，两者之间采用卡接或者焊接的方式，出于更换维修方面的考虑，轴承5卡接于第一通道11中，轴承5的内圈套接在旋转杆42上，两者之间不发生相对转动。由此，驱动件41 驱动旋转杆42转动时，轴承5的外圈起到固定的作用，轴承5的内圈跟随旋转杆42共同旋转。
37.如此设置，由于第一通道11中设置有轴承5，在驱动件41带动旋转杆42 转动时，轴承5有利于旋转杆42转动时的稳定性。
38.可选地，所述转动轨2设有贯穿的孔结构，所述转动轨2通过所述孔结构套接于所述旋转杆42上，所述旋转杆42穿过所述孔结构的一端伸出所述道岔梁3的底板。
39.本实施例中，孔结构为沿上下方向(z轴所在方向)贯穿转动轨2的通孔，
40.可选地，所述连杆组件43包括依次连接的连接杆431和加长杆432，所述连接杆431远离所述加长杆432的一端与所述旋转杆42连接，所述加长杆 432远离所述连接杆431的一端与所述吊具结构8连接，所述驱动件41适于与所述连接杆431和/或所述加长杆432驱动连接。
41.本实施例中，驱动件41为电缸，其设置于上安装板12上；连接杆431的两端分别连接加长杆432以及旋转杆42，旋转杆42依次穿过第一通道11和第二通道31与转动轨2连接，且旋转杆42伸出道岔梁3的底部并通过轴承 5固定在第一通道11中。
42.如此设置，驱动件41不直接与旋转杆42连接，便于设计驱动件41的位置。
43.可选地，所述吊具结构8包括安装架81和吊杆82，所述安装架81与所述加长杆432连接，所述吊杆82的一端与所述安装架81连接，所述吊杆82 的另一端与所述转动轨2连接。
44.本实施例中，如图3、4所示，吊杆82的一端与安装架81转动连接，吊杆82的另一端与转动轨2连接，具体地，安装架81和转动轨2上均设有耳板，吊杆82的两端分别与安装架81和所述转动轨2上的耳板转动连接。
45.可选地，所述安装架81朝向所述框架结构1的端面设有滚轮83，所述滚轮83适于在所述框架结构1上滚动。
46.如图4所示，滚轮83的数量不做限制，其为一个、两个或者多个等，优选地，滚轮83设有两个，分别位于第三通道15的两侧，可知地，滚轮83是通过支架安装在安装架81上的，由此，起到承重的作用，便于转动轨在道岔梁中转动。同时，为了便于滚轮83运动，如图5所示，框架结构1上还可以设置于滚轮83配合的导轨16。
47.可选地，所述框架结构1包括上安装板12，所述上安装板12上设有所述第一通道11，所述驱动件41设置于所述上安装板12的外表面上。
48.本实施例中，如图5所示，上安装板12为钣金件，可动心道岔结构安装完成后，上安装板12的上表面平行于水平面(与xy平面平行的平面)。同时，上安装板12的形状不做限制，可以为圆形、方形或者不规则的形状，第一通道11沿上下方向(z轴所在方向)贯穿上安装板12，其驱动件41安装在上安装板12上。
49.如此设置，驱动组件4安装时，工作人员便于在上安装板12上进行相应操作，不仅安全可靠，而且便于后期进行检修。
50.可选地，还包括护栏7，所述护栏7沿着所述上安装板12的边缘设置。
51.本实施例中，如图1所示，上安装板12沿着长度方向(z轴所在方向) 的两侧端设有护栏7，护栏7插接或者焊接于上安装板12上，出于稳固的考虑，护栏7和上安装板12先插接后焊接。
52.如此设置，工作人员登上上安装板12进行作业时，护栏7的存在能够有效减小工作人员坠落的概率。
53.可选地，所述上安装板12上设有检修口，所述道岔梁3朝向所述上安装板12的一面设有进口32，所述进口32位于所述检修口的下方。
54.本实施例中，道岔梁3内部需要进行检修，因此需要设计方便工作人员进入道岔梁3的结构，如图6所示，在上下方向(z轴所在方向)上，上安装板12上的检修口和道岔梁3的进口32依次设置。
55.如此设置，在需要进行道岔梁3检修时，工作人员先通过墩柱爬行至框架结构1的上安装板12上方，随后通过检修口和进口32进入道岔梁3的内部，结构简单，便于生产制造。
56.可选地，还包括盖板6，所述盖板6转动式安装于所述检修口处以打开或关闭所述检修口。
57.本实施例中，如图5所示，盖板6和检修口通过转动轴转动式连接，盖板6的上表面还设有提手，工作人员通过提手能够将检修口处的盖板6打开或者闭合，以便工作人员进入道岔梁3内部进行检修和维护。
58.本实施例中，如图5所示，盖板6的打开方向可以沿着框架结构1的长度方向(x轴所在方向)，也可以沿框架结构1的宽度方向(y轴所在方向)，具体根据实际需求而定。优选地，
盖板6的打开方向可以沿着框架结构1的长度方向。
59.如此设置，盖板6不仅能够起到打开和关闭检修口的作用，而且能够有效避免灰尘或者雨水进入道岔梁3中。
60.可选地，所述框架结构1还包括侧安装板13和多个隔板14，所述上安装板12相对的两端均设有所述侧安装板13，所述上安装板12和两个所述侧安装板13围成框形结构，多个所述隔板14均匀分布在所述框形结构中，多个所述隔板14均与所述道岔梁3连接。
61.本实施例中，如图1、5所示，侧安装板13和隔板14均为钣金件，两个侧安装板13对称并垂直设置于上安装板12的两侧，上安装板12和两个侧板围成下端、左端和右端开口的框架结构。隔板14的数量不做限制，主要起到固定道岔梁3的作用，例如，隔板14设有沿左右方向贯穿的空心结构，道岔梁3穿过所有隔板14的空心结构并通过隔板14进行支撑。
62.如此设置，框架结构的下方是镂空的结构，能够观察框架结构1内部的情况，在安装道岔梁3时，框架结构1底部镂空的结构不仅便于安装道岔梁 3，而且节省了成本。
63.本实用新型另一实施例提供一种空中轨道，包括如上所述的可动心道岔结构。
64.本实施例中，如图1-8所示，可动心道岔结构包括框架结构1、转动轨2、道岔梁3和驱动组件4，其中，框架结构1包括上安装板12、两个侧安装板 13和多个隔板14，其中上安装板12和两个所述侧安装板13围成框形结构，多个隔板14将道岔梁3固定在该框形结构中，上安装板12上设有第一通道 11，道岔梁3设有第二通道31。驱动组件4包括驱动件41、旋转杆42和连接杆431，驱动件41为电缸，其设置于上安装板12上；连接杆431的两端分别连接电缸的伸缩端以及旋转杆42，旋转杆42依次穿过第一通道11和第二通道31与转动轨2连接，且旋转杆42伸出道岔梁3的底部并通过轴承5固定在第一通道11中。工作时，电缸运动并通过连接杆431驱动旋转杆42转动，从而实现转动轨2的转动，以完成可动心道岔结构的转辙。
65.采用本实用新型的空中轨道后，驱动组件4的驱动件41设置于框架结构 1外表面上，由于框架结构1设有第一通道11，道岔梁3设有第二通道31，驱动组件4的旋转杆42依次穿过第一通道11和第二通道31与所述转动轨2 连接，驱动件41通过旋转杆42适于驱动所述转动轨2在所述道岔梁3中转动，由此，便于安装以及检修转动轨2以及驱动组件4。
66.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。