本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种梁替换式岔道结构。
背景技术：
中国发明专利(申请号：201510484800.X)公开了一种替换梁道岔结构，这种形式的道岔驱动装置具有如下缺陷：首先，由于道岔梁体太长，容易产生较大挠度，而电动缸与道岔梁体水平铰接，此时电动缸极易受到竖直方向的径向力，这种径向力会对电动缸造成损害，影响电动缸的使用寿命；其次，当驱动结构连接件焊接在道岔梁上时，道岔梁会因焊接连接件而产生局部应力集中。
技术实现要素：
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种梁替换式道岔结构，该梁替换式道岔结构可以降低道岔梁的挠度对驱动件造成的影响，且安装、调节和维护简单。
根据本发明的梁替换式道岔结构，包括：台车；道岔梁直梁和道岔梁曲梁，所述道岔梁直梁和所述道岔梁曲梁设置在所述台车上且可随所述台车移动；驱动件，所述驱动件设置在地面上且用于驱动所述台车移动。
根据本发明的梁替换式道岔结构，通过将道岔梁直梁和道岔梁曲梁设置在台车上，驱动件直接驱动台车移动，进而避免了道岔梁的挠度对驱动件产生较大影响，更加便于安装、调节和维护，同时避免了驱动件焊接固定在道岔梁时，道岔梁会因为焊接连接件而产生局部应力集中的问题。
根据本发明的一个实施例，所述驱动件具有推杆，所述推杆的自由端与所述台车铰接。
根据本发明的一个实施例，所述梁替换式道岔结构还包括：导轨，所述导轨固定在地面上，所述台车沿所述导轨移动。
根据本发明的一个实施例，所述驱动件为伺服电机。
根据本发明的一个实施例，所述台车上设置有铰接支座，所述推杆的自由端与所述铰接支座铰接。
根据本发明的一个实施例，所述台车上设置有铰接板，所述铰接支座固定在所述铰接板上。
根据本发明的一个实施例，所述梁替换式道岔结构还包括：铰接尾座，所述铰接尾座固定在地面上，所述驱动件与铰接尾座铰接。
根据本发明的一个实施例，所述梁替换式道岔结构还包括：控制器，所述控制器与所述驱动件电连接。
根据本发明的一个实施例，所述道岔梁直梁和所述道岔梁曲梁可转动地设置在地面上。
根据本发明的一个实施例，所述推杆的自由端与所述台车水平铰接。
根据本发明的一个实施例，所述道岔梁直梁和所述道岔梁曲梁通过螺纹紧固件固定在所述台车上。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的梁替换式道岔结构一个方向的示意图；
图2是根据本发明实施例的梁替换式道岔结构另一个方向的示意图；
图3是根据本发明实施例的梁替换式道岔结构再一个方向的示意图。
附图标记：梁替换式道岔结构100，台车110，铰接支座111，铰接板112，道岔梁直梁120，道岔梁曲梁130，驱动件140，推杆141，导轨150，铰接尾座161，铰接尾板162。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合图1至图3对本发明实施例的梁替换式道岔结构100进行详细描述。
根据本发明实施例的梁替换式道岔结构100可以包括台车110、道岔梁直梁120和道岔梁曲梁130、驱动件140。
其中，道岔梁直梁120和道岔梁曲梁130设置在台车110上且可随台车110移动，道岔梁直梁120和道岔梁曲梁130可以固定安装在台车110上。驱动件140设置在地面上且用于驱动台车110移动。
本发明的驱动件140不会直接驱动道岔梁直梁120和道岔梁曲梁130，而是直接驱动台车110，驱动件140的驱动力直接作用在台车110上，由于台车110的刚度较大，因此避免了道岔梁挠度对驱动件140的影响。
根据本发明实施例的梁替换式道岔结构100，通过将道岔梁直梁120和道岔梁曲梁130设置在台车110上，驱动件140直接驱动台车110移动，进而避免了道岔梁的挠度对驱动件140产生较大影响，更加便于安装、调节和维护，同时避免了驱动件140焊接固定在道岔梁时，道岔梁会因为焊接连接件而产生局部应力集中的问题。
在本发明的一些实施例中，驱动件140为伺服电机。当然，可以理解的是，本发明不对驱动件140的具体类型进行限定，只要保证驱动件140可以驱动台车110顺畅地移动即可。
在本发明的一些实施例中，驱动件140可以为电动缸，驱动件140具有推杆141，推杆141的自由端与台车110铰接。由此，驱动件140释放动力时可以驱动台车110转动，同时不会对驱动杆产生侧向力而影响缸体的使用寿命。
可选地，如图1-3所示，梁替换式道岔结构100还包括导轨150，导轨150固定在地面上，台车110沿导轨150移动。例如，导轨150可以设计成弧形结构，进而台车110可以沿着弧形的轨迹滑动。确保道岔梁直梁120和道岔梁曲梁130可以顺畅切换。
具体地，如图1-2所示，台车110上设置有铰接支座111，推杆141的自由端与铰接支座111铰接。由此，推杆141不必直接铰接固定在台车110的本体上，在铰接处发生损坏时，可以方便对推杆141或铰接支座111进行维修。
进一步地，台车110上设置有铰接板112，铰接支座111固定在铰接板112上。铰接支座111可以通过螺纹紧固件固定在铰接板112上，铰接板112可以通过螺纹紧固件固定在台车110上。
在本发明的一些实施例中，如图1-2所示，梁替换式道岔结构100还包括铰接尾座161，铰接尾座161固定在地面上，驱动件140与铰接尾座161铰接。由此，在驱动件140释放动力驱动台车110转动时，驱动件140自身也可以转动以避免台车110施加给驱动件140的反作用力对驱动件140的使用寿命造成影响。
进一步地，梁替换式道岔结构100还包括铰接尾板162，铰接尾板162固定在地面上，铰接尾座161固定在铰接尾板162上。具体地，铰接尾座161可以通过螺纹紧固件固定在铰接尾板162上，铰接尾板162可以通过螺纹紧固件固定在地面上。
在本发明的一些实施例中，梁替换式道岔结构100还包括控制器，控制器与驱动件140电连接。控制器可以接收转辙信号并根据转辙信号控制驱动件140释放动力，驱动台车110转动，实现道岔梁直梁120和道岔梁曲梁130的相互替换。控制器可以精准地控制驱动件140的转速，整个转辙过程可以在规定的时间沿设置的轨迹来运行，控制器可以实现远程或本地控制。
在本发明的一些实施例中，道岔梁直梁120和道岔梁曲梁130可转动地设置在地面上，推杆141的自由端与台车110水平铰接。由此，道岔梁直梁120和道岔梁曲梁130可以相互切换，且切换顺畅。
在本发明的一些实施例中，道岔梁直梁120和道岔梁曲梁130通过螺纹紧固件固定在台车110上。由此，道岔梁直梁120和道岔梁曲梁130安装和拆卸方便，提升了梁替换式道岔结构100的生产效率。
当道岔梁直梁120连通且控制器接收到转辙信号时，控制器可以控制驱动件140动作，推动台车110沿导轨150运动，使得道岔梁曲梁130移动至道岔梁直梁120的位置，实现替换动作；当道岔梁曲梁130连通且控制器接收到转辙信号时，控制器可以控制驱动件140动作，驱动台车110沿导轨150运动，使得道岔梁直梁120移动至道岔梁曲梁130的位置，实现替换动作。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。