双向道闸的制作方法

本实用新型涉及道闸，尤其是涉及一种能实现双向安装闸杆的双向道闸。

背景技术：

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。图1为传统道闸的示意图，其主要是由主机箱6a和连接在主机箱6a 上的驱动轴8a组成，驱动轴8a伸出主机箱6a连接闸杆，在不同的场地，有的闸杆是在主机箱的左侧而在其它场地中闸杆又会要求设在主机箱的右侧，为解决闸杆左右方向问题，通常道闸机芯装配成左右道闸机芯，这样给生产、仓储备货和现场安装应变带来不便。

技术实现要素：

为克服现有技术的缺点，本实用新型目的在于提供一种能实现双向安装闸杆的双向道闸。

本实用新型通过以下技术措施实现的，一种双向道闸，包括道闸机芯和套设在道闸机芯外的机箱，所述机箱内上端设置有固定道闸机芯主板的固定架，所述道闸机芯主板上方设置有驱动轴，所述驱动轴位于机箱内，所述驱动轴的顶端不高于机箱的上表面，所述驱动轴两端部对称设置为自由端，所述机箱两侧边的上边对应驱动轴两端部设置有大于驱动轴的缺口，所述驱动轴的任一端可拆卸连接有一穿过缺口的杆把。

作为一种优选方式，所述机箱两侧边对应缺口设置有从上往下贯通的条形槽，所述条形槽上分别活动盖合有第一盖片和第二盖片，所述第一盖片对应缺口设置有穿过杆把的U形口，所述第二盖片全覆盖条形槽。

作为一种优选方式，所述第一盖片或第二盖片盖合在条形槽上后与机箱表面齐平。

作为一种优选方式，所述第一盖片和第二盖片与机箱异色设置。

作为一种优选方式，所述机箱上方设置有一机箱盖。

本实用新型在机箱内上端设置有固定道闸机芯主板的固定架，并将机芯主板上的驱动轴整体隐藏在机箱内，驱动轴两端对称设置为自由端，在机箱二侧上边对应驱动轴两端设置有大于驱动轴的缺口，杆把套穿过任一缺口从不同方向伸入机箱内固定在驱动轴的一端，从而实现能从双向安装闸杆的功能。本实用新型结构简单、经济实用，解决了闸杆左右方向互换问题，可灵活根据安装现场的闸杆方向进行变换，这样带来了生产、仓储备货的方便及安装的快捷性。

附图说明

图1为背景技术道闸的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的分解图。

图3为本实用新型实施例机箱的分解图。

具体实施方式

下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种双向道闸，参考图2至图3，包括道闸机芯8和套设在道闸机芯8 外的机箱10，所述机箱10内上端设置有固定道闸机芯主板2的固定架11，所述道闸机芯主板2上方设置有驱动轴3，所述驱动轴3的位于机箱10内，所述驱动轴3的顶端不高于机箱10的上表面，所述驱动轴3两端部对称设置为自由端，所述机箱10两侧边的上边对应驱动轴3两端部设置有大于驱动轴3的缺口12，所述驱动轴3的任一端可拆卸连接有一穿过缺口12的杆把5，杆把5穿过缺口12固定在一闸杆的一端部，机箱10的一面设置有一用于检查维修道闸机芯8的盖板9。

本道闸在机箱10内上端设置有固定道闸机芯主板2的固定架11，并将机芯主板2上的驱动轴3整体隐藏在机箱内，驱动轴3两端部对称设置为自由端，在机箱10两侧边的上边对应驱动轴3两端部设置有大于驱动轴3的缺口12，杆把套5穿过任一缺口从不同方向伸入机箱10内固定在驱动轴3 的一端，从而实现能从双向安装闸杆的功能。本道闸结构简单、经济实用，解决了闸杆左右方向互换问题，可灵活根据安装现场的闸杆方向进行变换，这样带来了生产、仓储备货的方便及安装的快捷性。

在一实施例的双向道闸，请参考图2至图3，在前面技术方案的基础上具体还可以是，机箱10两侧边对应缺口12设置有从上往下贯通的条形槽13，所述条形槽13上分别活动盖合有第一盖片7和第二盖片4，所述第一盖片7 对应缺口设置有穿过杆把5的U形口6，所述第二盖片4全覆盖条形槽13，在不同方向安装闸杆时可对应调换第一盖片7和第二盖片4，利用第一盖片 7和第二盖片4可以使产品外观更整洁美观。

在一实施例的双向道闸，请参考图2至图3，在前面技术方案的基础上具体还可以是，第一盖片7或第二盖片4盖合在条形槽13上后与机箱10表面齐平，第一盖片7和第二盖片4与机箱10异色设置，使产品更美观。

在一实施例的双向道闸，请参考图2至图3，在前面技术方案的基础上具体还可以是，机箱10上方设置有一机箱盖1。

以上是对本实用新型双向道闸进行了阐述，用于帮助理解本实用新型，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，任何未背离本实用新型原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。