道路桥梁桥墩防护装置的制作方法

本实用新型属于桥梁桥墩防护装置技术领域，尤其涉及道路桥梁桥墩防护装置。

背景技术：

桥梁，指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，而桥墩则为桥梁的支座系统中至关重要的一部分。现有的桥梁中大多数仅设置单层的防护板，甚至没有设置任何的保护措施，若桥墩主体受到直面的撞击力，会直接影响桥墩的寿命，较大撞击很有可能导致桥梁倒塌等严重后果。

中国专利公开号为CN205382453U，发明创造名称为一种桥梁桥墩防护装置，包括桥墩本体，所述桥墩本体的周向预埋有多个基座，所述基座的顶端通过法兰盘与立柱连接，所述立柱的纵向设有豁口，所述豁口内设有防撞板，所述豁口的侧壁与防撞板相对应的位置均设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有螺栓。但是现有的桥梁桥墩防护装置还存在着智能化程度低，防护效果差和调整不方便的问题。

因此，发明道路桥梁桥墩防护装置显的非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供道路桥梁桥墩防护装置，以解决现有的桥梁桥墩防护装置还存在着智能化程度低，防护效果差和调整不方便的问题。道路桥梁桥墩防护装置，包括提手，一级安装条，固定扣，二级安装条，固定孔，一级缓冲装置，测速仪，二级缓冲装置和测距仪，所述的提手螺栓连接在一级缓冲装置的左侧中间位置，所述的一级安装条和二级安装条横向并列焊接在一级缓冲装置的正表面，所述的固定扣设置在一级安装条的正表面中间位置，所述的固定孔开设在二级安装条正表面中间位置，所述的测速仪螺栓连接在一级缓冲装置的右上部，所述的二级缓冲装置的左侧焊接在一级缓冲装置的右侧中间位置，所述的测距仪螺栓连接在一级缓冲装置的右下部，所述的一级缓冲装置包括滑轮，安装板，橡胶棒，U型板，保护盖，进料管，排料管，橡胶塞和保护壳,所述的滑轮通过安装板安装在U型板的内侧左右两壁，所述的橡胶棒分别粘贴在保护壳的内侧，所述的保护盖螺纹连接在进料管的上部，所述的进料管注塑在保护壳的右上部，所述的排料管注塑在保护壳的右下部，所述的橡胶塞插接在排料管的内侧下部，所述的保护壳分别焊接在U型板的左右两侧。

优选的，所述的二级缓冲装置包括橡胶块，安装壳，套筒，套杆，活动杆，挡板，固定螺栓，锁紧螺栓和安装块，所述的橡胶块粘贴在安装壳的内侧左壁，所述的套筒套接在套杆左侧，所述的活动杆通过固定螺栓安装在套杆的右下部，所述的挡板焊接在活动杆的右侧，所述的锁紧螺栓螺纹连接在套筒和套杆的连接处，所述的安装块螺栓连接在安装壳的内侧右部。

优选的，所述的滑轮具体采用不锈钢滑轮，所述的滑轮设置有多个，所述的滑轮之间的间距为四厘米至五厘米。

优选的，所述的橡胶棒设置有多个，所述的橡胶棒之间的间距为三厘米至四厘米。

优选的，所述的U型板具体采用记忆金属板。

优选的，所述的排料管具体采用喇叭状不锈钢管，所述的排料管与保护壳连通。

优选的，所述的进料管与保护壳连通。

优选的，所述的安装壳具体采用不锈钢壳。

优选的，所述的挡板具体采用弧形不锈钢板。

优选的，所述的固定扣具体采用圆球状不锈钢扣，所述的固定扣设置有多个，所述的固定扣之间的间距为两厘米至三厘米。

优选的，所述的固定孔具体开设为直径为三厘米至四厘米的圆孔，所述的固定孔开设有多个，所述的固定孔之间的间距为两厘米至三厘米。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的道路桥梁桥墩防护装置广泛应用于桥梁桥墩防护装置技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的测速仪和测距仪的设置，有利于解决现有桥梁桥墩防护装置智能化程度低的问题。

2.本实用新型中，所述的一级缓冲装置和二级缓冲装置的设置，有利于减缓冲击力，使桥墩受到的损害降到最低。

3.本实用新型中，所述的固定扣和固定孔的设置，有利于操作人员方便快速进行固定，从而缩短操作人员的工作时间，减轻操作人员的劳动强度。

4.本实用新型中，所述的U型板具体采用记忆金属板的设置，有利于操作人员在对不同形状的桥墩上进行固定，提高该道路桥梁桥墩防护装置的实用性。

5.本实用新型中，所述的橡胶棒设置有多个，所述的橡胶棒之间的间距为三厘米至四厘米，有利于减小冲击时对桥墩的损害。

6.本实用新型中，所述的挡板具体采用弧形不锈钢板的设置，有利于防止高速下车辆飞出，从而避免造成其它的汽车的冲撞，影响正常交通行驶。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的一级缓冲装置的结构示意图。

图3是本实用新型的二级缓冲装置的结构示意图。

图中：

1、提手；2、一级安装条；3、固定扣；4、二级安装条；5、固定孔；6、一级缓冲装置；61、滑轮；62、安装板；63、橡胶棒；64、U型板；65、保护盖；66、进料管；67、排料管；68、橡胶塞；69、保护壳；7、测速仪；8、二级缓冲装置；81、橡胶块；82、安装壳；83、套筒；84、套杆；85、活动杆；86、挡板；87、固定螺栓；88、锁紧螺栓；89、安装块；9、测距仪。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供道路桥梁桥墩防护装置，包括提手1，一级安装条2，固定扣3，二级安装条4，固定孔5，一级缓冲装置6，测速仪7，二级缓冲装置8和测距仪9，所述的提手1螺栓连接在一级缓冲装置6的左侧中间位置，所述的一级安装条2和二级安装条4横向并列焊接在一级缓冲装置6的正表面，所述的固定扣3设置在一级安装条2的正表面中间位置，所述的固定孔5开设在二级安装条4正表面中间位置，所述的测速仪7螺栓连接在一级缓冲装置6的右上部，所述的二级缓冲装置8的左侧焊接在一级缓冲装置6的右侧中间位置，所述的测距仪9螺栓连接在一级缓冲装置6的右下部，所述的一级缓冲装置6包括滑轮61，安装板62，橡胶棒63，U型板64，保护盖65，进料管66，排料管67，橡胶塞68和保护壳69,所述的滑轮61通过安装板62安装在U型板64的内侧左右两壁，所述的橡胶棒63分别粘贴在保护壳69的内侧，所述的保护盖65螺纹连接在进料管66的上部，所述的进料管66注塑在保护壳69的右上部，所述的排料管67注塑在保护壳69的右下部，所述的橡胶塞68插接在排料管67的内侧下部，所述的保护壳69分别焊接在U型板64的左右两侧。

上述实施例中，具体的，所述的二级缓冲装置8包括橡胶块81，安装壳82，套筒83，套杆84，活动杆85，挡板86，固定螺栓87，锁紧螺栓88和安装块89，所述的橡胶块81粘贴在安装壳82的内侧左壁，所述的套筒83套接在套杆84左侧，所述的活动杆85通过固定螺栓87安装在套杆84的右下部，所述的挡板86焊接在活动杆85的右侧，所述的锁紧螺栓88螺纹连接在套筒83和套杆84的连接处，所述的安装块89螺栓连接在安装壳82的内侧右部。

上述实施例中，具体的，所述的滑轮61具体采用不锈钢滑轮，所述的滑轮61设置有多个，所述的滑轮61之间的间距为四厘米至五厘米。

上述实施例中，具体的，所述的橡胶棒63设置有多个，所述的橡胶棒63之间的间距为三厘米至四厘米。

上述实施例中，具体的，所述的U型板64具体采用记忆金属板。

上述实施例中，具体的，所述的排料管67具体采用喇叭状不锈钢管，所述的排料管67与保护壳69连通。

上述实施例中，具体的，所述的进料管66与保护壳69连通。

上述实施例中，具体的，所述的安装壳82具体采用不锈钢壳。

上述实施例中，具体的，所述的挡板86具体采用弧形不锈钢板。

上述实施例中，具体的，所述的固定扣3具体采用圆球状不锈钢扣，所述的固定扣3设置有多个，所述的固定扣3之间的间距为两厘米至三厘米。

上述实施例中，具体的，所述的固定孔5具体开设为直径为三厘米至四厘米的圆孔，所述的固定孔5开设有多个，所述的固定孔5之间的间距为两厘米至三厘米。

工作原理

本实用新型中，使用前，操作人员可通过固定扣3和固定孔5进行卡扣，将U型板64固定在桥墩上，然后操作人员可通过进料管66向保护壳69内部填充细沙，起到缓冲吸震的作用，当需要移动时，操作人员可调节固定扣3和固定孔5的卡接位置，通过滑轮61可在桥墩上方便地进行位置调整，同时需要操作人员根据道路上车辆情况，将固定螺栓87拧松，调节挡板86的位置，防止高速下车辆飞出，从而避免造成其它的汽车的冲撞，影响正常交通行驶，当发生交通事故时，测速仪7和测距仪9产生的信息会记录下，从而为交警提供事发原因的线索以便快速破案，从而快速时道路恢复正常行驶状态。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。