一种市政防撞缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及市政技术领域，具体为一种市政防撞缓冲装置。

背景技术：

目前市政防撞护栏主要功能是控制司机行车路线，保障车辆的安全行驶，减少事故的发生，并在事故发生时降低事故车辆的损失程度及车内人员的伤亡系数，例如专利号为201620184428.0的专利，包括底座板，底座板上设有截面为凸字形结构的水箱，水箱上设有进水口与出水口，水箱上方设置有支架，支架与底座板之间还设有若干支撑杆，该专利虽然一定程度的移动方便，但缓冲效果差，无法有效的减小事故对车辆和人体的伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政防撞缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政防撞缓冲装置，包括底座，所述底座的内壁左右两侧均设有安装孔，所述底座的外壁顶端中心位置安装有第一隔板，所述底座的外壁顶端左右两侧均安装有侧板，所述侧板的顶端安装有顶座，所述侧板均通过滑块与底座和顶座相连，所述滑块与底座和顶座的连接处均设有滑槽，所述滑块与滑槽相匹配，所述侧板通过缓冲装置与第一隔板相连，所述缓冲装置包括装置外壳，所述装置外壳的内壁中心位置安装有第二隔板，所述装置外壳的内腔左右两侧均安装有滑动座，所述滑动座通过弹簧与第二隔板相连，所述弹簧与滑动座和第二隔板的连接处均设有安装座，所述装置外壳的左右两侧均设有固定板，所述固定板通过活动杆与滑动座相连，所述活动杆贯穿装置外壳的外壁，所述侧板的外侧安装有橡胶板，所述第一隔板的上下两端均安装有空心板，所述空心板的内腔左右两侧均安装有压板，所述压板通过插板与侧板相连。

优选的，所述空心板的外侧设有弹簧片，所述弹簧片通过固定座与插板相连。

优选的，所述活动杆与装置外壳的连接处安装有轴套。

优选的，所述空心板的内腔设有气囊。

优选的，所述橡胶板的外侧安装有警示牌。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政防撞缓冲装置，通过第一隔板、侧板和缓冲装置的配合，车辆将冲击力通过橡胶板传递至侧板，侧板通过固定板和活动杆带动滑动座向靠近第二隔板的方向运动，滑动座带动安装座挤压弹簧，弹簧受到挤压后产生弹性形变对受到的冲击力进行缓冲，大大的提高了对事故车辆的缓冲效果，减缓事故车辆所受到的冲击力，从而有效的减小事故对车辆和人体的伤害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的侧板俯视结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲装置剖视结构示意图；

图4为本实用新型的侧板左视结构示意图。

图中：1、底座，2、第一隔板，3、侧板，4、顶座，5、滑块，6、滑槽，7、缓冲装置，701、装置外壳，702、第二隔板，703、滑动座，704、弹簧，705、安装座，706、固定板，707、活动杆，708、轴套，8、橡胶板，9、安装孔，10、空心板，11、压板，12、插板，13、固定座，14、弹簧片，15、气囊，16、警示牌。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政防撞缓冲装置，包括底座1，底座1的内壁左右两侧均设有安装孔9，安装孔9用于与预埋固定座相连，对底座1进行固定，底座1的外壁顶端中心位置安装有第一隔板2，底座1的外壁顶端左右两侧均安装有侧板3，侧板3的顶端安装有顶座4，侧板3均通过滑块5与底座1和顶座4相连，滑块5与底座1和顶座4的连接处均设有滑槽6，滑块5与滑槽6相匹配，向靠近第一隔板2的方向推动侧板3，侧板3带动滑块5沿着滑槽6的内壁向靠近第一隔板2的方向运动，侧板3通过缓冲装置7与第一隔板2相连，缓冲装置7包括装置外壳701，装置外壳701的内壁中心位置安装有第二隔板702，装置外壳701的内腔左右两侧均安装有滑动座703，滑动座703通过弹簧704与第二隔板702相连，弹簧704为螺旋弹簧，弹性系数为23N/CM，弹簧704受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，弹簧704与滑动座703和第二隔板702的连接处均设有安装座705，安装座705起到固定弹簧704两端的作用，防止弹簧704在形变过程中发生偏移，装置外壳701的左右两侧均设有固定板706，将固定板706分别安装在侧板3和第一隔板2的外壁，固定板706通过活动杆707与滑动座703相连，活动杆707贯穿装置外壳701的外壁，侧板3的外侧安装有橡胶板8，当车辆发生事故与该装置相碰撞时，车辆将冲击力通过橡胶板8传递至侧板3，侧板3通过固定板706和活动杆707带动滑动座703向靠近第二隔板702的方向运动，滑动座703带动安装座705挤压弹簧704，弹簧704受到挤压后产生弹性形变对受到的冲击力进行缓冲，第一隔板2的上下两端均安装有空心板10，空心板10的内腔左右两侧均安装有压板11，压板11通过插板12与侧板3相连，向靠近第一隔板2的方向推动侧板3，侧板3通过插板12带动压板11沿着空心板10的内壁滑动，对侧板3进行限位，防止侧板3脱离，空心板10的外侧设有弹簧片14，弹簧片14通过固定座13与插板12相连，向靠近第一隔板2的方向推动侧板3，侧板3通过插板12带动固定座13挤压弹簧片14，弹簧片14弯折产生弹性形变，对冲击力进行缓冲，活动杆707与装置外壳701的连接处安装有轴套708，轴套708起到便于活动杆707与装置外壳701之间滑动的作用，空心板10的内腔设有气囊15，车辆发生事故时，插板12带动压板11挤压气囊15，气囊15对冲击力进行缓冲，橡胶板8的外侧安装有警示牌16，警示牌16起到警示驾驶者的作用。

当车辆发生事故与该装置相碰撞时，车辆将冲击力通过橡胶板8传递至侧板3，侧板3带动滑块5沿着滑槽6的内壁向靠近第一隔板2的方向运动，保证了侧板3在滑动时的稳定性，侧板3通过插板12带动压板11沿着空心板10的内壁滑动，对侧板3进行限位，防止侧板3脱离，侧板3挤压缓冲装置7，侧板3通过固定板706和活动杆707带动滑动座703向靠近第二隔板702的方向运动，滑动座703带动安装座705挤压弹簧704，弹簧704受到挤压后产生弹性形变对受到的冲击力进行缓冲，大大的提高了对事故车辆的缓冲效果，从而有效的减小事故对车辆和人体的伤害。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。