本实用新型涉及一种特种车，特别是一种路沿石施工车。
背景技术：
路沿石是道路的基础设施之一，主要用于区分车行道、人行道、绿地、隔离带和其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用，同时对保护路基，防止水土流失也有一定的作用。路沿石一般由混凝土搅拌而成或者大理石切削打磨而成，普遍比较笨重，路沿石的施工目前主要靠人工进行，费时费力，效率极慢。一种路沿石施工车的实用新型将解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的问题是：提供一种路沿石施工车。
为解决上述问题，本实用新型包括：放置在汽车车斗上的石槽装置、固定在车架上的施工装置、安装在汽车尾部的修整装置三部分。
本实用新型使用的石槽装置具体结构包括，(见图1、图2和图3) 在汽车车斗1上部固定有多根竖直支架2和多层纵向支架3，石槽装置放置在这些支架上，石槽装置分为两种，一种是移动石槽装置，一种是固定石槽装置。移动石槽装置有多套，每一套结构尺寸均相同，其内部主要用来放置路沿石，路沿石的长度应一致，路沿石放置的顺序根据施工要求确定，移动石槽装置的具体结构包括(见图2)前板 I 4、后板I 5、左板I 6、右板I 7，四块板首尾连接，分别焊死，组成一个长方形框架，在左板I 6的底部设置有槽I 8，在右板I 7的底部设置有槽II 9，槽I 8和槽II 9之间插有底板I 10，在前板I 4和后板I 5内侧分别固定有弹簧板I 11和弹簧板II 12，弹簧板I 11和弹簧板II 12之间最上部的距离略大于路沿石的长度，弹簧板I 11和弹簧板II 12自上而下向外逐渐凸出，弹簧板I 11和弹簧板II 12之间的距离自上而下逐步减少，当有路沿石放置到可移动石槽装置内部时，路沿石首先压在弹簧板I 11和弹簧板II 12之间的最上部，在路沿石自身的重力的作用下弹簧板I 11和弹簧板II 12逐渐凹下，弹簧板I 11和弹簧板II 12上部和下部之间的距离变得接近，路沿石下落到可移动石槽装置底部，当槽I 8和槽II 9之间插有底板I 10时，路沿石不再下落；当槽I 8和槽II 9之间没有底板I 10时，路沿石将继续下落。在汽车车斗1上部可以放置多层移动石槽装置，每层可以放置多个(见图1和图3)，为防止两层之间相互挤压，在移动石槽装置上部设置有盖板13，为方便移动石槽装置移动在移动石槽装置的四个角上分别设置有转轮I 14，为了实现移动石槽装置自动移动，在每一层移动石槽装置最靠近车头的位置，设置有横向放置的剪叉式升降平台I 15，同时为防止剪叉式升降平台I 15向下坠，在剪叉式升降平台I 15下边的汽车车斗1和竖直支架2之间固定有挡板16，在汽车车斗1的前部还设置有吊臂17，吊臂17主要用于吊装移动石槽装置。固定石槽装置设置在汽车车斗1尾部的最底层位置，主要结构包括 (见图4)底板II 18、前板II 19、后板II 20，在前板II 19和后板II 20 内侧设置有弹簧板III 21和弹簧板IV 22，固定石槽装置和移动石槽装置外形尺寸和内部结构基本一致，主要区别是移动石槽装置有前板、后板、盖板，固定石槽装置没有前板、后板、盖板，固定石槽装置的上部始终对应一个移动石槽装置，当移动石槽装置的底板I 10抽走后，放置在移动石槽装置内部的路沿石会整齐的自动下落到固定石槽装置内，固定石槽装置一个敞开口连接施工装置，另一个敞开口上(见图3)固定有横向放置的剪叉式升降平台II 23，剪叉式升降平台II 23 可以自动伸缩，推动固定石槽装置内的路沿石向前运行。为了适应路沿石尺寸的变化，在固定石槽外部设有宽度调节装置(见图5)具体结构是在前板II 19外部设置有三脚架24，汽车车斗1和三脚架24之间设置有丝杠25，底板II 18设置有滑槽26，三脚架24上设置有螺母27，螺母27正好插在滑槽26内部，丝杠25可以推动三脚架24 和前板II 19前后运动，从而改变前板II 19和后板II 20之间的距离，以适应固定石槽内路沿石尺寸的变化，丝杠25调整好距离后，可以将螺母27固定好，整个固定石槽将保持牢固，尺寸不再变化，需要再次调整时，只需要再次松开螺母27即可。
本实用新型的施工装置的具体结构(见图1、图6和图7)，在汽车车斗(见图6)中间位置设置有对应的轴承支架I 28和轴承支架II 29，上边分别固定有轴承I 30和轴承II 31，轴承I 30和轴承II 31之间穿有大转轴32，大转轴32的外边固定有十字架33，十字架33的每一个支架上均固定有油缸I 34，油缸的末端连接有转轴I 35，转轴 I 35连接施工盒，施工盒主要用来存放路沿石进行施工，路沿石进入施工盒后，施工盒下部较重，当十字架33转动时，施工盒在自身的重力作用下会沿转轴I 35转动，并始终处于垂直状态，施工盒有多个，每个施工盒结构和尺寸均相同，具体的结构包括(见图7)，前板III 36、后板III 37、左板III 38、右板III 39，这四块板首尾连接组成一个没有底和盖的长方形框架，四个板底边的高度相同，前板III 36 的高度根据路沿石施工槽的高度确定，在前板III 36的上边设置有舌板40，舌板40有两个作用，一个作用是用于连接固定石槽装置，使固定石槽内的路沿石，在剪叉式升降平台II 23的推动下，顺利进入施工盒内部；另一个作用是在路沿石施工时，卡在路沿石施工槽的边上，起到限位的作用，左板III 38和右板III 39高度相同，具体高度根据路沿石高度确定，内部分别有弹簧板V 41和弹簧板VI 42，弹簧板 V 41和弹簧板VI 42可以撑住进入施工盒内部的路沿石，使其不能自动下落，后板III 37上固定有油缸II 43，油缸II 43下边连接有活动板 44，在路沿石进入施工盒时，油缸II 43处于收缩状态，活动板44和舌板40之间的距离大于路沿石的高度，当需要进行路沿石施工时油缸II 43向外伸出，推动活动板44向下运动，并压动路沿石向下，落在路沿石施工槽内部。为了实现路沿石施工的连续运行，在大转轴 32(见图6)上设置有齿轮I 45，在汽车车斗1上安装有驱动装置46，驱动装置上设置有齿轮II 47，齿轮I 45和齿轮II 47正好对应，当驱动装置46转动时，此时汽车也在定速前行，大转轴32随之转动，同时安装在大转轴32的十字架33和施工盒也随之转动，当其中的一个施工盒的舌板40正好对应着固定石槽的出口时，在剪叉式升降平台 II 23的推动下，固定石槽内的路沿石会进入施工盒内部，这个施工盒在驱动装置的作用下继续向前转动，会在自身的重力作用下保持垂直状态，当这个施工盒处于下落状态时，油缸I 34向外伸出，使施工盒进入路沿石施工槽内，然后油缸II 43推动活动板44向下运动，将路沿石压在路沿石施工槽内底部的混凝土上，压实后油缸I 34向里收缩，施工盒转动离开路沿石施工槽，从而完成一次路沿石施工工作，同时紧邻的另一个一个施工盒也在重复着上述工作，如此往复，汽车不断前行，施工持续进行。
本实用新型的整修装置具体结构是(见图1和图8)，在汽车尾部固定有一根拖车架48，拖车架48通过轴II 49与整修装置连接，具体结构包括(见图8)，振动板50，振动板50的下边有支腿51，支腿51的下边有转轮II 52，振动板52的上边有振动装置53，振动板50 的高度等于路沿石露出地面的高度，在转轮II 53向前运动的过程中，振动装置53持续运行，将路沿石震动牢固，振动板50的后边还有一个小拖车架54，小拖车架54后部有轴III 55，轴III 55连接铧犁56，为实现铧犁56工作高度的自由调节，在铧犁56中部还设置有轴IV 57，轴IV 57后边连接油缸III 58，油缸III 58通过轴V 59与支腿51连接，铧犁56后边还拖挂有震动轮60，震动轮60可以将铧犁56收集的各种材料振动密实。
本实用新型的有益效果：本实用新型设置石槽装置，施工装置和维护装置，可以根据具体的施工环境和作业要求，实现路沿石的的自动施工，减轻了工人劳动强度，提高了劳动效率，加快了公路施工进度，减少了总体的施工成本，是一项革命性的施工产品，同时产品尾部的维护装置，可以将路沿石震动平整，同时也可以将零散的土和混凝土归集起来，覆盖在路沿石周围，并用震动的方式将其振动密实，保证了施工质量，进一步提升施工效率。
附图说明
图1是本实用新型整体侧视结构示意图；
图2是本实用新型移动石槽结构示意图图；
图3是本实用新型多个移动石槽并排摆放俯视图；
图4是本实用新型固定石槽结构示意图；
图5是本实用新型固定石槽调整装置示意图；
图6是本实用新型施工装置转轴和十字架连接结构示意图；
图7是本实用新型施工装置的施工盒结构图；
图8是本实用新型尾部维护装置示意图。
图中：1、汽车车斗 2、竖直支架 3、纵向支架 4、前板I 5、后板I 6、左板I 7、右板I 8、槽I 9、槽II 10、底板I 11、弹簧板I 12、弹簧板II 13、盖板 14、转轮I 15、剪叉式升降平台I 16、挡板 17、吊臂 18、底板II 19、前板II 20、后板II 21、弹簧板III 22、弹簧板IV 23、剪叉式升降平台II 24、三脚架 25、丝杠 26、滑槽 27、螺母 28、轴承支架I 29、轴承支架II 30、轴承I 31、轴承II 32、大转轴 33、十字架 34、油缸I 35、转轴I 36、前板III 37、后板III 38、左板III 39、右板III 40、舌板 41、弹簧板V 42、弹簧板VI 43、油缸II 44、活动板 45、齿轮I 46、驱动装置 47、齿轮II 48、拖车架 49、轴II 50、振动板 51、支腿 52、转轮II 53、振动装置 54、小拖车架 55、轴III 56、铧犁 57、轴IV 58、油缸III 59、轴V 60、震动轮。
具体实施方式
具体实施分为准备和施工两部分，准备工作的具体实施过程是，将汽车车斗上的所有移动石槽，全部用吊臂17分别取下，然后取下盖板13，将事先准备好的路沿石依次放到移动石槽内部，放满后，盖上盖板13，确认剪叉式升降平台I处于收缩状态后，再用吊臂17将移动石槽依次摆放到汽车车斗上的支架内部，其中固定石槽上部的那一个移动石槽底部的底板I 10抽出来，事先摆放在移动石槽内部的路沿石会自动落到固定石槽内部，此时所有的准备工作已全部完成，可以开始施工共组。将车辆移动至施工现场，调整好汽车的运行方向，并使其中一个施工盒正好垂直落在路沿石槽内部，且前板 III 36的边贴近路沿石石槽的边，在施工过程中保持汽车运行方向始终不变，并且汽车处于定速运行状态，同时驱动装置46开始转动，大转轴32随之转动，同时安装在大转轴32的十字架33和施工盒也随之转动，当其中的一个施工盒的舌板40正好对应着固定石槽的出口时，在剪叉式升降平台II 23的推动下，固定石槽内的路沿石会进入施工盒内部，这个施工盒在驱动装置的作用下继续向前转动，会在自身的重力作用下保持垂直状态，当这个施工盒处于下落状态时，油缸I 34向外伸出，使施工盒进入路沿石施工槽内，然后油缸II 43推动活动板44向下运动，将路沿石压在路沿石施工槽内底部的混凝土上，压实后油缸I 34向里收缩，施工盒转动离开路沿石施工槽，从而完成一次路沿石施工工作，同时紧邻的另一个一个施工盒也在重复着上述工作，如此往复，汽车不断前行，施工持续进行。在汽车前进的过程中，汽车尾部的维护装置也随之前进，安装在汽车尾部的振动板50会将路沿石进一步震动平整，同时会震动的更加结实，铧犁56 会将散落在路沿石槽附近的混凝土等收集在路沿石附近，并在震动轮 60的作用下，震动结实。