一种道床过渡段支撑装置和道床过渡段支撑系统的制作方法

本申请涉及轨道交通技术领域，更具体地说，特别涉及一种道床过渡段支撑装置，本申请还涉及一种道床过渡段支撑系统。

背景技术：

在铁路、公路、输气、水电等隧道工程领域中，盾构掘进机作为隧道掘进的专用工程机械设备已被广泛应用，使用盾构掘进机开挖的隧道区间通常称为盾构区间，在轨道工程建筑的过程中，盾构区间常常会设置横通道、废水泵房等功能性结构物，导致施工进度滞后，严重影响无碴轨道铺轨施工。

在铁路等隧道工程建设过程中，为达到应急疏散及排水需求，城市轨道工程的盾构区间设置有联络通道及废水泵房，废水泵房常设于区间线路最低点。整体道床施工完成后，盾构区间内流动的废水经道床预留水沟沿道床纵坡汇入区间废水泵房内。废水泵房内设有潜水泵，将收集废水提升至地面泄压后排入市政排水管网。

根据地质情况，联络通道及废水泵房常采用冷冻法施工，该方法是在预定管片位置开孔，打设冷冻管，冷冻管在地层中按预定间隔埋设，冷冻液在冻结管上循环，则管周围地层中的空隙水以管为中心生成年轮形状冻土，邻近的冻土柱连接在一起，形成止水墙。其中冷冻管需在盾构范围内预留适当长度作为工作边，并布设用于循环的管路。根据联络通道/废水泵房长度，一般冷冻时间为40天左右。考虑结构施工时间，联络通道或废水泵房施工完成时间需2个月才能完成。由于受冷冻管预留工作边及开挖出土等因素的影响，因此在横通道或废水泵房施工期间的两个月内无法正常进行铺轨施工作业，导致施工进度滞后，严重影响轨道铺轨施工的进度。

如何在于确保施工安全的前提下，在无法进行混凝土道床浇筑的段落建设一种道床过渡段支撑装置，以满足铺轨施工正常进行，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本申请提供一种道床过渡段支撑装置，其能够临时安装于无法进行混凝土道床浇筑的段落，为铺设的铁轨提供暂时的支撑作用，以满足铺轨施工正常进行，避免施工进度滞后，保证施工进度在计划周期内完成，本申请还提供一种道床过渡段支撑系统，同样具有上述有益效果。

本申请提供的技术方案如下：

一种道床过渡段支撑装置，包括：设于盾构区间过渡段底部的支撑横梁，支撑横梁用于支撑铁轨，其中，所述支撑横梁包括第一支撑横梁和第二支撑横梁，所述第一支撑横梁和所述第二支撑横梁固定连接，支撑横梁两端固定设置有附墙法兰片，附墙法兰片通过螺栓固定安装在盾构区间内壁。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，第一支撑横梁和第二支撑横梁固定连接具体为：第一支撑横梁和第二支撑横梁远离盾构区间内壁的一端均设有第一安装孔，道床过渡段支撑装置还包括固定夹板，固定夹板上设有与第一安装孔相匹配的第二安装孔，安装螺栓通过第一安装孔、第二安装孔将第一支撑横梁、第二支撑横梁、固定夹板固定相连。

具体地，安装螺栓为膨胀螺栓。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，道床过渡段支撑装置还包括轨距拉杆，所述轨距拉杆可拆卸地安装在架设于所述支撑横梁上的两条铁轨之间，用于调节并稳固铁轨之间的距离。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，道床过渡段支撑装置还包括压力机构，压力机构包括压力块，安装于压力块上的压力部，压力部包括设于压力块上的安装部，设于安装部上的轨边压力件，轨边压力件用于压附于铁轨底边以限制铁轨向上的运动。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，道床过渡段支撑装置还包括横梁支柱，横梁支柱一端安装于盾构区间内壁底端，另一端与支撑横梁连接，用于支撑支撑横梁。

具体地，横梁支柱另一端固定连接于支撑横梁中部。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，支撑横梁采用20b型号工字钢制成。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，相邻的支撑横梁之间的距离具体为120cm。

一种道床过渡段支撑系统，包括如上所述的道床过渡段支撑装置。

本实用新型提供的一种道床过渡段支撑装置，包括设于盾构区间过渡段底部的支撑横梁，支撑横梁两端固定设置有附墙法兰片，附墙法兰片通过螺栓固定安装在盾构区间内壁，如此，支撑横梁两端可牢固地固定于盾构区间内的盾构管片，从而，在支撑横梁上可临时铺设铁轨，以临时保证机铺通过，满足后续段落施工，不至于因横通道或废水泵房处等存在无法进行道床混凝土浇筑的段落而导致施工进度滞后的不良影响，本申请提供的道床过渡段支撑装置通过设置于盾构区间过渡段内，其可供临时轨的铺设，使得工程建设中的物资正常运送，与现今施工进度相比，消除了施工进度滞后的不良影响，极大程度上提高了施工进度，保证工程在计划周期内完成。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的道床过渡段支撑装置在盾构区间内的布置图；

图2为本实用新型实施例提供的道床过渡段支撑装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请如图1至图2所示，本申请实施例提供一种道床过渡段支撑装置，包括：设于盾构区间过渡段底部的支撑横梁1，支撑横梁用于支撑铁轨，其中，所述支撑横梁包括第一支撑横梁11和第二支撑横梁12，所述第一支撑横梁11和所述第二支撑横梁12固定连接，支撑横梁1两端固定设置有附墙法兰片2，附墙法兰片2通过螺栓固定安装在盾构区间内壁。

支撑横梁由第一支撑横梁11、第二支撑横梁12组成有利于方便后期取出支撑横梁，一定程度上加快了施工的进度。

本实用新型实施例提供的一种道床过渡段支撑装置，包括设于盾构区间过渡段底部的支撑横梁1，支撑横梁1两端固定设置有附墙法兰片2，附墙法兰片2通过螺栓固定安装在盾构区间内壁，如此，支撑横梁1两端可牢固地固定于盾构区间内的盾构管片，在支撑横梁1上可临时铺设铁轨，以临时保证机铺通过，满足后续段落施工，不至于因横通道或废水泵房处等存在无法进行道床混凝土浇筑的段落而导致施工进度滞后的不良影响，本申请提供的道床过渡段支撑装置通过设置于盾构区间过渡段内，其可供临时轨的铺设，使得工程建设中的物资正常运送，与现今施工进度相比，消除了施工进度滞后的不良影响，极大程度上提高了施工进度，保证工程在计划周期内完成。

本实用新型实施例中，第一支撑横梁11和第二支撑横梁12固定连接具体为：第一支撑横梁11和第二支撑横梁12远离盾构区间内壁的一端均设有第一安装孔，道床过渡段支撑装置还包括固定夹板3，固定夹板3上设有与第一安装孔相匹配的第二安装孔，安装螺栓通过第一安装孔、第二安装孔将第一支撑横梁、第二支撑横梁、固定夹板3固定相连。

具体地，安装螺栓具体为膨胀螺栓。

在本实用新型实施例提供的道床过渡段支撑装置中，通过在联络通道、废水泵房两侧各约25米范围内设置过渡段轨排，过渡段轨排由混凝土短枕组成，于轨排下拼装支撑横梁，支撑横梁1两端分别通过附墙法兰片2采用配套膨胀螺栓与盾构管片连接。工字钢顶面标高根据该段落设计轨顶面标高确定，支撑横梁顶面保持水平，确保轨排受力均匀。

本实用新型实施例中，道床过渡段支撑装置还包括轨距拉杆，所述轨距拉杆可拆卸地安装在架设于所述支撑横梁上的两条铁轨之间，用于调节并稳固铁轨之间的距离，且能够减轻轨道的整体偏移。

本实用新型实施例中，道床过渡段支撑装置还包括压力机构，压力机构包括压力块，安装于压力块上的压力部，压力部包括设于压力块上的安装部，设于安装部上的轨边压力件，轨边压力件用于压附于铁轨底边以限制铁轨向上的运动。

本实用新型实施例中，道床过渡段支撑装置还包括横梁支柱4，横梁支柱4一端安装于盾构区间内壁底端，另一端与支撑横梁1连接，用于支撑支撑横梁1。

具体地，支撑横梁1采用20b型号工字钢制成。

更为具体地，相邻的支撑横梁1之间的距离具体为120cm。

一种道床过渡段支撑系统，包括如上所述的道床过渡段支撑装置。

本申请提供的道床过渡段支撑系统通过在横通道或废水泵房处等无法进行道床混凝土浇筑的段落，于轨排钢轨底部设置下承式工字钢进行支撑、加固，保证机铺临时通过，以满足后续段落施工，消除了施工进度滞后的不良影响，极大程度上提高了施工进度，保证工程在计划周期内完成。

本申请提供的道床过渡段支撑装置及系统在实际应用中的具体施工顺序如下：

步骤一、轨排组装、架设

在铺轨基地按设计要求的扣件类型、轨枕间距进行混凝土枕轨排组装，组装好的轨排由基地龙门吊吊装至轨道车，再运输至施工现场，由铺轨龙门吊吊放至过渡段铺轨作业地点，按照铺设整体道床的施工工艺进行轨排支撑架安装、轨道调整，轨道需调整至设计标高。

步骤二、道床过渡段支撑架安装

在联络通道中心至两侧各约25m范围内设置无碴轨道工程道床过渡段支撑架系统，支撑架设置方法为沿线路纵向约每1.2米设置一组子单位无碴轨道工程道床过渡段支撑架，子单位无碴轨道工程道床过渡段支撑架具体长度根据精调后的线路轨道标高，量出两钢轨底部连线延伸至隧道壁的长度，根据此长度下料定出支撑横梁总长度。

支撑横梁优先选用20b型号工字钢，工字钢端头切割成与管片弧度一致后与附墙法兰片2焊接，通过与附墙法兰片2配套使用的膨胀螺栓将焊接后的支撑横梁1固定于盾构壁上。为了便于后期取出支撑横梁，支撑横梁1由第一支撑横梁11、第二支撑横梁12组成。并通过多孔夹板3将支撑横梁1连接。支撑横梁1下部设置横梁支柱4进行支撑加固，以满足受力要求。

步骤三、轨排加固与维护

无碴轨道工程道床过渡段支撑架安装完成后，应重新对线路轨道进行精整、并采用轨道车进行试车压道。反复进行直至轨道几何状态稳定。在轨排上约每隔3m还需设置一个轨距拉杆和一对顶撑，以防止轨道整体偏移。

临时轨排进入正常使用状态后，应定期安排专人维护、保养，并派专职安全员和线路工进行安全隐患的排查，保证线路轨道状态满足要求。维护、保养的周期约为1天。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。