一种桥梁墩座的制作方法

本实用新型涉及市政技术领域，具体为一种桥梁墩座。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

目前，市场上的桥梁墩座为了防止桥墩被水流冲击而出现损坏，多数都是在桥墩的表面通过螺栓固定一些减震装置，以达到对桥墩缓冲的作用，但是一定时间以后，减震装置会出现问题，从而需要对减震装置进行更换，采用螺栓连接的方式需要工人采用扳手才能实现拆卸，从而比较浪费工人的体力，给工人的工作带来了不便。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁墩座，解决了目前市场上的桥梁墩座为了防止桥墩被水流冲击而出现损坏，多数都是在桥墩的表面通过螺栓固定一些减震装置，以达到对桥墩缓冲的作用，但是一定时间以后，减震装置会出现问题，从而需要对减震装置进行更换，采用螺栓连接的方式需要工人采用扳手才能实现拆卸，从而比较浪费工人的体力，给工人的工作带来了不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁墩座，包括承台，所述承台的上表面固定连接有桥墩，所述承台的下表面固定连接有基座，所述桥墩的表面套接有防护筒，所述防护筒的侧面开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁的正面和背面均开设有第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽的内部设置有一个减震装置，且位于第一凹槽和第二凹槽外部的减震装置与橡胶减震筒的内壁搭接，所述橡胶减震筒的底端与承台的上表面固定连接，所述承台的上表面对应第二凹槽的位置开设有矩形槽，所述矩形槽内设置有圆环，所述圆环的顶端与减震装置的底端固定连接，所述矩形槽内壁的侧面开设有通孔，所述通孔的内部套接有卡杆，所述卡杆的一端卡接在圆环内，所述卡杆位于通孔外部的一端与竖杆的侧面固定连接，所述竖杆位于卡杆下方的侧面通过第一弹簧与承台的侧面固定连接。

优选的，所述减震装置包括滑杆，所述滑杆的侧面固定连接有壳体，所述壳体内壁的侧面通过多个第二弹簧与滑动连接在壳体内壁上的滑板固定连接，所述滑板远离第二弹簧的侧面固定连接有活动板，所述活动板的上表面和下表面均搭接有限位块，且两个限位块的侧面均与壳体的一端固定连接，且滑杆位于第二凹槽内，且壳体的一部分位于第一凹槽内。

优选的，所述壳体的上表面固定连接有把手，所述把手的形状为圆弧形。

优选的，所述桥墩和承台的形状均为圆柱形，且基座的形状为矩形。

优选的，所述滑杆的底端与圆环的顶端固定连接。

优选的，所述第一凹槽和减震装置的数量至少为六个。

优选的，所述第一凹槽和两个第二凹槽组合在一起的形状为T字形，且第一凹槽的尺寸大于圆环的尺寸。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种桥梁墩座，具备以下有益效果：

1、该桥梁墩座，通过设置矩形槽、卡杆、竖杆、圆环、第一弹簧、第一凹槽、第二凹槽和通孔，当需要更换减震装置时，使卡杆与圆环分离，再通过把手向上拉动减震装置，从而使减震装置与第一凹槽和第二凹槽分离，从而实现减震装置的拆卸，从而不需要工人手持扳手进行拆卸，从而方便了工人的工作，而且操作简单，从而节省了工人的体力。

2、该桥梁墩座，通过设置减震装置、防护筒和橡胶减震筒，从而可以对水流产生的力给抵消掉，从而保证桥墩的使用寿命，避免了给人们带来的经济损失。

3、该桥梁墩座，结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视的结构示意图；

图3为本实用新型减震装置正视的剖面结构示意图。

图中：1承台、2桥墩、3基座、4第一凹槽、5第二凹槽、6减震装置、61滑杆、62壳体、63第二弹簧、64滑板、65活动板、66限位块、7橡胶减震筒、8矩形槽、9圆环、10通孔、11卡杆、12竖杆、13第一弹簧、14防护筒、15把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁墩座，包括承台1，承台1的上表面固定连接有桥墩2，承台1的下表面固定连接有基座3，桥墩2和承台1的形状均为圆柱形，且基座3的形状为矩形，桥墩2的表面套接有防护筒14，通过设置防护筒14，从而对桥墩2起一定的保护作用，从而保证了桥墩2的使用寿命，防护筒14的侧面开设有第一凹槽4，第一凹槽4内壁的正面和背面均开设有第二凹槽5，第一凹槽4和第二凹槽5的内部设置有一个减震装置6，通过设置第一凹槽4和第二凹槽5，从而便于减震装置6的更换，且使减震装置6只能上下滑动不能左右移动，减震装置6包括滑杆61，滑杆61的底端与圆环9的顶端固定连接，滑杆61的侧面固定连接有壳体62，壳体62的上表面固定连接有把手15，把手15的形状为圆弧形，壳体62内壁的侧面通过多个第二弹簧63与滑动连接在壳体62内壁上的滑板64固定连接，滑板64远离第二弹簧63的侧面固定连接有活动板65，通过设置第二弹簧63、滑板64和活动板65，从而提高了桥墩2的缓冲效果，从而保证了桥墩2的使用寿命，活动板65的上表面和下表面均搭接有限位块66，且两个限位块66的侧面均与壳体62的一端固定连接，且滑杆61位于第二凹槽5内，且壳体62的一部分位于第一凹槽4内，第一凹槽4和减震装置6的数量至少为六个，且位于第一凹槽4和第二凹槽5外部的减震装置6与橡胶减震筒7的内壁搭接，橡胶减震筒7是由橡胶材质做成的筒状物体，从而保证了桥墩2的缓冲效果，第一凹槽4和两个第二凹槽5组合在一起的形状为T字形，且第一凹槽4的尺寸大于圆环9的尺寸，从而保证了圆环9能顺利通过第二凹槽5，从而实现减震装置6的更换，橡胶减震筒7的底端与承台1的上表面固定连接，承台1的上表面对应第二凹槽5的位置开设有矩形槽8，矩形槽8内设置有圆环9，圆环9的顶端与减震装置6的底端固定连接，矩形槽8内壁的侧面开设有通孔10，通孔10的内部套接有卡杆11，卡杆11的一端卡接在圆环9内，通过设置圆环9和卡杆11，从而便于减震装置6的拆装，卡杆11位于通孔10外部的一端与竖杆12的侧面固定连接，竖杆12位于卡杆11下方的侧面通过第一弹簧13与承台1的侧面固定连接，通过设置第一弹簧13，使第一弹簧13的拉力将卡杆11的一端插接在圆环9内，从而使圆环9和卡杆11不易分离，从而保证了减震装置6安装后的稳定性。

使用时，当需要拆卸减震装置6时，拉动竖杆12使卡杆11与圆环9分离，再向上拉动把手15，使滑杆61和壳体62顺着第二凹槽5和第一凹槽4升高，从而使减震装置6与第一凹槽4和第二凹槽5分离，从而实现了减震装置6的拆卸，反之即可实现减震装置6的安装。

综上可得，1、该桥梁墩座，通过设置矩形槽8、卡杆11、竖杆12、圆环9、第一弹簧13、第一凹槽4、第二凹槽5和通孔10，当需要更换减震装置6时，使卡杆11与圆环9分离，再通过把手15向上拉动减震装置6，从而使减震装置6与第一凹槽4和第二凹槽5分离，从而实现减震装置6的拆卸，从而不需要工人手持扳手进行拆卸，从而方便了工人的工作，而且操作简单，从而节省了工人的体力。

2、该桥梁墩座，通过设置减震装置6、防护筒14和橡胶减震筒7，从而可以对水流产生的力给抵消掉，从而保证桥墩2的使用寿命，避免了给人们带来的经济损失。

3、该桥梁墩座，结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。