本实用新型涉及道路清洁领域，尤其涉及一种清洁路面的车用高压水射流旋转装置。
背景技术：
随着国家经济快速发展，城镇工业化程度越来越高，对城市道路、高速公路、机场等道路路面清洁提出更高要求。现有的道路清洁车在清洁道路常常采用高压水射流清洁的工艺对道路进行清洁，但是高压水自道路清洁车喷至路面上进行冲刷的过程中，道路清洁车受到高压水的反作用力，因而造成道路清洁车的故障率高的问题，另外，国内道路路面清洁还存在路面清洁不干净以及清洁效率低等缺点。
技术实现要素：
为此，需要提供一种车用高压水射流旋转装置，来解决路面清洁不干净、效率低以及故障率高的问题。
为实现上述目的，发明人提供了一种车用高压水射流旋转装置，包括安装座、旋转接头、旋转装置以及动力装置，旋转接头设置在旋转装置的上方，所述旋转接头进水口外接高压水源，旋转接头出水口连接旋转装置，所述旋转装置通过连接件与安装座相固定连接，所述动力装置固设在安装座上，动力装置与旋转装置传动连接；
所述旋转装置包括筒体、空心轴、上端盖、下端盖、径向轴承、推力轴承、旋转喷杆以及喷嘴，所述筒体上端开设有安装孔，所述上端盖与下端盖分别通过连接件连接在筒体的上下两端，上端盖与下端盖上均开设有通孔，空心轴穿设在筒体中并贯穿上、下端盖上开设的通孔，所述径向轴承以及推力轴承均套设在空心轴上且两者均设置在筒体内，所述旋转喷杆与空心轴贯穿连接，喷嘴与旋转喷杆相连接。
进一步地，所述动力装置包括输出机构以及传动机构，所述输出机构与旋转装置之间通过传动机构相连接。
进一步地，所述旋转接头以及旋转装置的个数为两个或者两个以上，传动机构连接各个旋转装置与输出机构且传动机构是封闭回路或者动力装置与各个旋转装置分别通过传动机构传动连接。
进一步地，所述安装座包括容置腔，所述传动机构设置在容置腔中。
进一步地，所述旋转接头设置在安装座的上方，所述旋转接头与安装板不接触，所述空心轴的上端贯穿安装座与旋转连接头相连接。
进一步地，所述径向轴承的个数为两个，所述推力轴承设置在两个径向轴承中间。
进一步地，所述喷嘴的个数是两个，喷嘴分别设置在旋转喷杆的两端。
进一步地，所述空心轴连接在旋转喷杆的中心位置。
进一步地，所述安装板包括输出机构安装孔，输出机构通过输出机构安装孔安装于安装板上，所述输出机构安装孔是腰形孔。
进一步地，所述旋转装置还包括密封件，所述密封件设置在上端盖与下端盖上开设的通孔内。
区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：旋转装置中设置的推力轴承可以缓冲由高压水冲刷路面的反作用冲击力，旋转装置中设置的径向轴承能够吸收旋转装置在使用过程中高速转动而引起的振动，径向轴承以及推力轴承的设置使得该旋转装置工作平稳，工作过程中的冲击振动小，有效延长了设备的工作使用寿命，工作的噪音小，且故障率低，降低了设备的维护成本；推力轴承的设置使该装置可以承受更加高压的水射流冲刷路面，较大提高了工作效率。
附图说明
图1为本实施例一种车用高压水射流旋转装置的整体结构正视图；
图2为本实施例一种车用高压水射流旋转装置的整体结构俯视图；
图3为本实施例一种车用高压水射流旋转装置的旋转装置的结构示意图；
图4为本实施例一种车用高压水射流旋转装置的旋转装置的结构示意图；
图5为本实施例一种车用高压水射流旋转装置的旋转装置的结构示意图。
附图标记说明：
1、水箱；
2、高压管；
3、旋转接头；
4、安装座；
41、输出机构安装孔；
5、旋转装置；
51、筒体；
52、空心轴；
53、上端盖；
54、下端盖；
55、径向轴承；
56、推力轴承；
57、旋转喷杆；
58、喷嘴；
59、挡圈；
510、密封件；
6、动力装置；
7、带轮；
8、窄形带；
9、张紧轮。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1、图2以及图3，本实用新型提供一种车用高压水射流旋转装置，包括安装座4、旋转接头3、旋转装置5以及动力装置6，所述安装座用于安装旋转装置以及动力装置，该车用高压水射流旋转装置通过安装板安装在清洁车上；旋转接头是将高压水从高压水源处由高压管2输入到旋转的设备中，高压水从高压管进入旋转接头内，再从旋转接头中排出的连接密封装置，在本实施例中，所述高压水源是水箱1；旋转装置向外喷射高压水的同时绕旋转装置中心旋转，增大了清洁面积；动力装置为旋转装置的旋转过程提供动能。
所述旋转装置包括筒体、空心轴、上端盖、下端盖、径向轴承、推力轴承、旋转喷杆以及喷嘴，所述筒体是旋转装置的主体，筒体是柱状的中空结构，上端盖与下端盖分别通过连接件连接在筒体的上下两端，上端盖与下端盖上均开设有通孔，空心轴穿设在筒体中并贯穿上端盖以及下端盖上开设的通孔；径向轴承以及推力轴承套设在空心轴上，且上端盖以及下端盖均设置在筒体内，即径向轴承以及推力轴承设置在上端盖以及下端盖之间，径向轴承以及推力轴承通过键或者其他方式与空心轴相配合，筒体内壁上设置有与径向轴承以及推力轴承相适配的凹槽，径向轴承以及推力轴承的外圈卡设在筒体内壁上开设的凹槽中，空心轴在径向轴承以及推力轴承的作用下转动；所述旋转喷杆与空心轴贯穿连接，喷嘴与旋转喷杆相连接。
旋转接头设置在旋转装置的上方并与之相连接，旋转接头的上端进水口外接高压水源，高压水源通过高压管向旋转接头进水口输送高压水，旋转接头的下端出水口连接旋转装置的进水口，高压水由旋转接头中进入旋转装置，高压水由旋转装置的进水口进入旋转装置中，即从空心轴的上端口流入空心轴中，再由空心轴的下端出水口流入与空心轴相贯穿连接的旋转喷杆中，旋转喷杆中的高压水从与之相连接的喷嘴处射流处对该车用高压水射流旋转装置对道路进行冲刷、清洁。
筒体包括安装孔，安装孔开设在筒体的上端面，筒体的安装孔用于将旋转装置通过连接件安装在安装板上。
在某些优选的实施例中，所述筒体是圆柱状的中空结构，所述上端盖以及下端盖的横截面的形状是圆形，上端盖以及下端盖盖设在筒体的上下两端时，上端盖以及下端盖与筒体的外壁平齐。
在某些优选的实施例中，所述上端盖与下端盖的大小相同，上端盖以及下端盖上开设的通孔大小相同且同轴设置。
在某些优选的实施例中，所述径向轴承的个数为两个，所述推力轴承设置在两个径向轴承中间，径向轴承以及推力轴承设置的有益效果在于能够更好地吸收旋转装置旋转引起的振动，保证空心轴的稳定，提高该设备的使用寿命。
在某些优选的实施例中，所述旋转喷杆的个数为两个或者两个以上，喷杆均与空心轴贯穿连接，喷杆设置在同一平面上，且各喷杆关于喷杆与空心轴的连接处圆周阵列，多喷杆的设置能够提高高压水输出的效率，对路面冲刷更高效。
在某些优选的实施例中，所述喷嘴的个数是两个，喷嘴分别设置在旋转喷杆的两端，高压水从喷杆两端连接的喷嘴向道路射流高压水，旋转装置旋转带动喷杆转动，设置在喷杆两端的喷嘴绕着喷杆与空心轴的连接处转动，对路面冲刷的面积达到最大化。更优选地，所述空心轴连接在旋转喷杆的中心位置，使得由空心轴输入到旋转喷杆中的高压水分别进入喷杆两端连接的喷嘴的量相同。
在某些优选的实施例中，所述旋转装置还包括密封件，所述密封件设置在上端盖与下端盖上开设的通孔内，密封件的形状是环形，密封环的内圈套设在空心轴上，密封环的外圈卡设在上端盖和下端盖上开设的通孔中。更优选地，所述密封件是用毛毡制成。在某些优选的实施例中，所述旋转装置还包括挡圈，所述空心轴上开设有与挡圈相适配的凹槽，挡圈套设在空心轴上并卡设在空心轴上开设的凹槽中，挡圈的作用是限制径向轴承以及推力轴承在空心轴上沿轴向移动。更优选的，挡圈与径向轴承以及推力轴承相对应设置。
实施例一：
旋转接头以及旋转装置的个数都是一个，旋转接头与旋转装置的进水口相连接，在本实施例中，所述安装板包括容置腔，旋转装置的空心轴上端由容置腔的下板面贯穿安装板容置腔至容置腔的上板面与旋转接头的出水口相连接，旋转装置筒体上开设的安装孔通过连接件安装在安装板容置腔的下板面下方，旋转接头与安装板不接触，由于动力装置安装在安装板上，因此该车用高压水射流旋转装置在工作的过程中安装板上有振动源，而旋转接头不直接与安装板接触，旋转接头受振动影响较小，避免了动力装置工作过程中的高强度振动导致旋转接头的上下接头处的螺丝发生松动，导致旋转接头处发生漏水的现象。
在本实施例中，所述高压水源设置在旋转接头的上方，高压水源通过高压管向旋转接头输送高压水时，由于高压水的自身重力能够有效提高高压水的输送效率。
在本实施例中，所述动力装置包括输出机构以及传动机构，所述输出机构与旋转装置之间通过传动机构相连接，输出机构是电机，传动机构是带传动或者链传动，优选地，输出机构是液压马达，液压马达的优点是体积小、重量轻的优点，液压马达安装在安装板上并不会对安装板造成过大的载荷，另外，液压马达还具有耐冲击和惯性小等优点，能够承受该车用高压水射流旋转装置向路面冲刷的反作用力；传动机构包括带轮7以及窄形带8，优选地，窄形带是V形窄形带，V形窄形带的优点是工作时噪声比较小、安装维修都比较方便，且不易打滑，V形窄形带在该车用高压水射流旋转装置中的应用使动力装置向旋转装置的动力传输更具效率。
在本实施例中，所述带轮的数量也是1个，带轮与旋转装置对应设置，带轮套设在空心轴上，带轮与空心轴过盈配合，动力装置输出动力通过窄形带将动力传输至带轮，带轮转动带动空心轴转动，实现旋转装置工作。
实施例二：
旋转接头以及旋转装置的个数都是三个，旋转装置安装在安装板上的位置不处于同一直线上，即旋转装置在安装板上的安装位置构成三角结构，相对应地，所述安装板的形状为三角形。三个旋转接头与三个旋转装置的进水口分别连接，在本实施例中，所述安装板包括容置腔，各个旋转装置的空心轴上端由容置腔的下板面贯穿安装板容置腔至容置腔的上板面与对应的旋转接头的出水口相连接，各个旋转装置筒体上开设的安装孔通过连接件安装在安装板容置腔的下板面下方，各个旋转接头与安装板不接触，由于动力装置安装在安装板上，因此该车用高压水射流旋转装置在工作的过程中安装板上有振动源，而各个旋转接头不直接与安装板接触，旋转接头受振动影响较小，避免了动力装置工作过程中的高强度振动导致各个旋转接头的上下接头处的螺丝发生松动，导致旋转接头处发生漏水的现象。
在本实施例中，所述高压水源设置在旋转接头的上方，高压水源通过高压管向旋转接头输送高压水时，由于高压水的自身重力能够有效提高高压水的输送效率。
在本实施例中，所述动力装置包括输出机构以及传动机构，所述输出机构与旋转装置之间通过传动机构相连接，输出机构是电机，传动机构是带传动或者链传动，优选地，输出机构是液压马达，液压马达的优点是体积小、重量轻的优点，液压马达安装在安装板上并不会对安装板造成过大的载荷，另外，液压马达还具有耐冲击和惯性小等优点，能够承受该车用高压水射流旋转装置向路面冲刷的反作用力；传动机构包括带轮以及窄形带，优选地，窄形带是V形窄形带，V形窄形带的优点是工作时噪声比较小、安装维修都比较方便，且不易打滑，V形窄形带在该车用高压水射流旋转装置中的应用使动力装置向旋转装置的动力传输更具效率。
请查阅图4以及图5，在本实施例中，传动机构连接各个旋转装置与输出机构且传动机构是封闭回路，或者动力装置与各个旋转装置分别通过传动机构传动连接：当传动机构连接各个旋转装置与输出机构且传动机构是封闭回路时，传动机构的个数为1个，传动机构顺次连接各个旋转装置以及输出机构，在某些优选的实施例中，所述传动机构还包括张紧轮9，张紧轮的个数与旋转装置的个数相同，各个张紧轮分别设置在连接两个相邻旋转装置的传动机构线路上，张紧轮的作用是对传动机构起导向、定位以及压紧的作用；当动力装置与各个旋转装置分别通过传动机构传动连接时，传动机构的个数为3个，3个传动机构分别连接3个旋转装置与输出机构。
当旋转接头以及旋转装置的个数是三个以上时，传动结构与旋转装置以及输出机构的连接关系可参照该实施例中所描述的连接关系。
在本实施例中，所述带轮的数量也是3个，带轮与旋转装置对应设置，带轮套设在空心轴上，带轮与空心轴过盈配合，动力装置输出动力通过窄形带将动力传输至带轮，带轮转动带动空心轴转动，实现旋转装置工作。
所述安装板包括输出机构安装孔41，输出机构通过输出机构安装孔安装于安装板上，优选地，所述输出机构安装孔是腰形孔，输出机构能够在腰形孔中调整位置，实现对传动装置松紧度的调整。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。