本实用新型是一种高强度耐久透水路面，属于透水路面领域。
背景技术：
近年来，随着房地产业的兴盛和高速公路里程的增加，城市的土壤面积在逐渐减少，导致在城市看海的机会越来越多。人们对解决热岛效应的需求迫在眉睫，国家提出了建设海绵城市的政策。
现有技术公开了申请号为：201520996121.6的一种透水路面，属于道路建筑技术领域。它解决了现有的路道透水铺装建设成本过大的问题。本透水路面，包括由下往上依次设置的路基、底基层和路面基层，路面基层上设置有一层透水性面层，路面基层和底基层中设置有若干个用于透水的透水孔，透水孔由上往下依次贯穿路面基层和底基层并向下延伸至路基中，现有技术一般透水路面的强度低、易损坏，无法停车、过车，实用性差。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种高强度耐久透水路面，以解决现有技术一般透水路面的强度低、易损坏，无法停车、过车，实用性差的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种高强度耐久透水路面，其结构包括路面层、素土层、锁扣加强型土工格室、锁扣连接件、级配碎石、彩色透水层、面层、排水孔，所述路面层水平固定在素土层的下方并且采用胶连接，所述锁扣加强型土工格室竖直固定在素土层的上方并采用钉连接，所述锁扣连接件通过卡扣扣合在锁扣加强型土工格室的四个角上，所述级配碎石安设在锁扣加强型土工格室的上方并采用胶连接，所述彩色透水层紧贴在级配碎石的上方，所述面层水平固定在彩色透水层的上方并采用胶连接，所述排水孔嵌在面层上表面的右端。
进一步地，所述面层的厚度为3cm。
进一步地，所述级配碎石的粒径为1-3cm。
进一步地，所述锁扣加强型土工格室格室片间锁接处抗拉强度≥
3200N，材拉伸强度≮22Mpa，延伸率≮400％。
进一步地，所述面层透水系数＞30mm/S,抗压值＞25mpa。
进一步地，所述面层通过聚氨酯高分子聚合物处理后，道路表层整洁、美观、不易堵塞排水口，有效改善大地出透水、储水、自然蒸发能力；有效改善热岛效应，降低区域内地表温度。
进一步地，所述锁扣加强型土工格室可以通过5-8吨车辆，可做为停车场、小区道路等使用。
有益效果
本实用新型一种高强度耐久透水路面，通过设有的面层，解决雨后积水，方便人们出行，美化城市、改善道路环境，通过设有的锁扣加强型土工格室，解决一般透水路面存在的强度低、易损坏的特点，实现可停车、可过车的透水路面。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种高强度耐久透水路面的结构示意图。
图中：路面层-1、素土层-2、锁扣加强型土工格室-3、锁扣连接件-4、级配碎石-5、彩色透水层-6、面层-7、排水孔-8。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1，本实用新型提供一种高强度耐久透水路面：其结构包括路面层1、素土层2、锁扣加强型土工格室3、锁扣连接件4、级配碎石5、彩色透水层6、面层7、排水孔8，所述路面层1水平固定在素土层2的下方并且采用胶连接，所述锁扣加强型土工格室3竖直固定在素土层2的上方并采用钉连接，所述锁扣连接件4通过卡扣扣合在锁扣加强型土工格室3的四个角上，所述级配碎石5安设在锁扣加强型土工格室3的上方并采用胶连接，所述彩色透水层6紧贴在级配碎石5的上方，所述面层7水平固定在彩色透水层6的上方并采用胶连接，所述排水孔8嵌在面层7上表面的右端，所述面层7的厚度为3cm，所述级配碎石5的粒径为1-3cm，所述锁扣加强型土工格室3格室片间锁接处抗拉强度≥3200N，材拉伸强度≮22Mpa，延伸率≮400％，所述面层7透水系数＞30mm/S,抗压值＞25mpa，所述面层7通过聚氨酯高分子聚合物处理后，道路表层整洁、美观、不易堵塞排水口，有效改善大地出透水、储水、自然蒸发能力；有效改善热岛效应，降低区域内地表温度，所述锁扣加强型土工格室3可以通过5-8吨车辆，可做为停车场、小区道路等使用。
本实用新型所述的素土2是天然沉积形成的土层中没有掺杂白灰、河流带来的砂石的土，其密度均匀，有一定粘稠度，多用于古代夯土建筑和园林园艺。
在进行使用时，在原有路面上进行素土2夯实，密实度不小于98％；步骤二：在素土2基础上摊铺锁扣加强型土工格室3，在场地的边缘处固定好格室，格室的范围可使用锁扣连接件4调整，填充粒径为1-3cm的级配碎石5，填充至平面后使用压路机或者夯实设备进行压实，保持碎石面平整；步骤三：在碎石层表面摊铺彩色透水层6：方法：1、先量出标高并制定标线；2、使用聚氨酯高分子聚合物和天然彩石按照1:20的比例使用强直搅拌机进行拌和，注意时间在3分钟内，不得超过5分钟；3、将混合料倒入现场进行摊铺，施工时应注意彩石表面要做到抹平、压实，时间控制在10分钟内；步骤四：在路面施工完毕后两日后进行切缝，根据路面宽度小于4米宽道路每6米切1条缝缝宽1cm，大于4米的道路每4米切1条缝缝宽1cm。
其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术一般透水路面的强度低、易损坏，无法停车、过车，实用性差，本实用新型通过上述部件的互相组合，解决雨后积水，方便人们出行，美化城市、改善道路环境，解决一般透水路面存在的强度低、易损坏的特点，实现可停车、可过车的透水路面，具体如下所述:
所述锁扣加强型土工格室3竖直固定在素土层2的上方并采用钉连接，所述锁扣连接件4通过卡扣扣合在锁扣加强型土工格室3的四个角上，所述级配碎石5安设在锁扣加强型土工格室3的上方并采用胶连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。