用于拾取和/或铺设轨排的轨道维护车辆的制作方法

本发明涉及一种用于拾取和/或铺设轨排的轨道维护车辆，所述轨道维护车辆包括支撑在轨上行走机构上的车架，其中所述车架的两个纵梁限定自由开口并且能够相对于彼此横向移位，使得所述自由开口的宽度能够改变，并且在工作位置中，所述自由开口的开口尺寸比轨排的水平投影的尺寸大，并且其中在所述纵梁处布置起重机轨，以使门式起重机能够在车辆的纵向方向上移动。

背景技术：

在已知的轨道更新方法中，列车编组中的若干轨道维护车辆用于通过门式起重机更换轨排。

例如，在at324388b中，采用具有可调节车架的轨道维护车辆。该特定的车架包括横向移位装置，借助于该横向移位装置，两个纵梁能够相对于安置在轨上行走机构上的横梁横向移位。这样，纵梁之间的开口变宽，以便能够拾取或放下轨排(gleisjochen)。

在该已知方案中，缓冲器和牵引钩(zughaken)布置在横梁上。当拉力和推力从一个轨道维护车辆传递到列车编组中的相邻车辆时，这会在横向移位装置的引导器和驱动器上引起不需要的剪切力和力矩。

技术实现要素：

本发明的目的是为了提供针对现有技术中上述类型的轨道维护车辆的改进。

根据本发明，该目的通过根据权利要求1的轨道维护车辆来实现。从属权利要求涉及本发明的有利实施例。

本发明提供了在纵梁的两个自由端处布置缓冲器。这种布置的优点为：在列车编组中，剪切力不会传递到横向移位装置。因此，用于横向移位的驱动器能够相应地设计成具有小尺寸。

在本发明的进一步有利改进中，提供了在所述纵梁的自由端处布置牵引装置。这样，在列车编组中传递拉力的情况下，剪切力不会作用在横向移位装置上。

在此，有利的是，所述牵引装置设计为用于起重机轨的轨桥。因此，除了在曲线行程中通过长度补偿在列车编组中传递拉力之外，轨道维护车辆之间的起重机轨间隙还被桥接。

本发明的进一步有利细节在于用于横向移位装置的驱动器以液压方式配置。这将实现对空间条件的最佳结构适应性和待移位的纵梁的平稳运动。

另选地，还能够有利的是，相应的横向移位装置设置有电驱动器。这样，液压系统就不再是必需的。

还有利的是，所述横向移位装置设置有主轴驱动器。这不仅实现了横向移位装置的精确平行，而且还实现了高精度调节。

根据对附图的描述，本发明的进一步的优点将变得更加清楚。

附图说明

下面将参照附图通过示例描述本发明。在附图中：

图1示意性地示出了具有门式起重机的轨道维护车辆的侧视图；

图2示意性地示出了在运输位置的轨道维护车辆的俯视图；以及

图3示意性地示出了在工作位置的轨道维护车辆的俯视图。

具体实施方式

图1中所示的轨道维护车辆1具有梁形车架2，车架2在车辆的纵向方向3上延伸，并且车架2在端部处支撑在轨上行走机构4上并且能够借助于轨上行走机构4在轨道5上移动。车架2在其纵梁7上具有用于移动门式起重机11的起重机轨8，其中纵梁7能够在轨道的横向方向6上移位，门式起重机11配备有用于抓取轨排10的夹紧装置9。在纵梁7的两侧的自由端12处布置缓冲器13。

在图2中，示出了在转移行程期间处于运输位置的轨道维护车辆1。为此，纵梁7在横梁14上沿朝向轨道中心15的方向移位。横向于纵梁7布置的横梁14布置在设计成转向架17的轨上行走机构4上以围绕竖直轴线16旋转。在横梁14上布置有横向移位装置19，横向移位装置19配备有移位驱动器18和引导器。借助于横向移位装置19，纵梁7能够相对于彼此横向调节。

图3中所示轨道维护车辆1的工作位置。在该位置中，纵梁7借助于横向移位装置19沿朝向横梁14的相应止动件20的方向移位。

在图2和3所示的简单实施例中，牵引钩21对中地布置在横梁14上。

另选地，在以虚线示出的变型实施例中，牵引装置(zugvorrichtungen)22在纵梁7的端部处紧邻缓冲器13定位，其中提供了用于曲线行程的长度补偿。这种牵引装置22能够以组合结构设计为轨桥23，以连接列车编组中的起重机轨。

技术特征：

技术总结
一种用于拾取和/或铺设轨排(10)的轨道维护车辆(1)，轨道维护车辆包括支撑在轨上行走机构(4)上的车架(2)，其中车架(2)的两个纵梁(7)限定自由开口并且能够相对于彼此横向移位，使得自由开口的宽度能够调节，并且在工作位置中，自由开口的开口尺寸比轨排的水平投影的尺寸大，并且其中在纵梁(7)上布置用于门式起重机(11)的起重机轨(8)，门式起重机能够在车辆的纵向方向(3)上移动。这里，在纵梁(7)的两个自由端(12)上布置缓冲器(13)。

技术研发人员：L·斯塔德勒;G·林茨
受保护的技术使用者：普拉塞-陶伊尔铁路机械出口股份有限公司
技术研发日：2017.07.06
技术公布日：2019.04.02