一种pc轨道梁融冰雪装置、铺设方法及pc轨道梁的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及PC轨道梁融冰雪技术领域，具体涉及一种PC轨道梁融冰雪装置、铺设方法及PC轨道梁。
【背景技术】
[0002]跨座式轨道交通在寒冷地区冬季运营中，由于冰雪覆盖在轨道的运行表面，减少了橡胶车轮和轨道之间的摩擦，从而妨碍了对列车的控制，很容易造成列车停运或延误等现象发生。
[0003]目前，应用于跨座式轨道交通的融冰雪技术主要有:1)车辆上装备除雪刷。这种方法对积雪较薄且未结冰的情况较为适用，但对较厚积雪和表面覆冰的去除效果和效率都很低。2)喷洒融雪剂。这种方法虽然能有效地融化冰雪，但融雪剂一般都具有较强的腐蚀性，对梁体混凝土的耐久性会造成一定影响，并且会对周围环境造成破坏，不利于环保。3)人工除雪。这种方法虽然较为简单，但轨道梁架设位置高，除雪过程中人员比较危险，并且清理积雪需要一定的时间，对列车运营依旧会造成延误。
[0004]除此以外，公路桥梁采用的桥面加热融冰雪技术也不适用于PC轨道梁。PC轨道梁具有不同于其他桥梁的特点:加热面积大，梁底顶面和侧面都需要除雪，梁体内部加热会对梁体混凝土产生较大的拉应力，降低其安全性能；梁体截面小，管线不易布置，容易对梁体结构构造产生破坏；线路长，目前应用于公路桥梁的桥面加热除冰雪技术仅适用于局部桥面，轨道梁需要全线融冰雪，这就需要克服远距离能量输送的问题。由此可见，现有技术都不能很好地解决PC轨道梁在冬季降雪天气下的运营问题。
【发明内容】
[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本发明所要解决的技术问题是，如何快速、高效地实现对PC轨道梁上的冰雪融化，进而保障列车正常运营，不会造成停运或延误。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本发明分别提供了一种PC轨道梁融冰雪装置、该装置在PC轨道梁上的铺设方法以及PC轨道梁。
[0009]本发明的PC轨道梁融冰雪装置包括:导热盖板；与导热盖板可拆卸连接的底板；设置在导热盖板和底板之间的用于为导热盖板供热的伴热带组件；以及用于将导热盖板和底板与地面梁体混凝土连接的连接组件。
[0010]优选地，所述底板包括:左右两侧各一个连接面板；以及两端分别与两个连接面板连接的底面板，其与两个连接面板一体成型；其中，所述两个连接面板上分别开设有一个或多个底板连接孔；所述底面板上开设有开口面向所述导热盖板的凹槽，所述伴热带组件铺设在所述凹槽内。
[0011]优选地，所述导热盖板上开设有与所述底板连接孔相对应的盖板连接孔。
[0012]优选地，所述伴热带组件包括:绝热材料；以及铺设在绝热材料上的伴热带，其具有加热电缆。
[0013]优选地，所述连接组件包括:与所述底板连接孔和所述盖板连接孔相配合的连接件，用以将所述导热盖板和所述底板连接起来；设置在所述底板底部且分别与所述一个或多个底板连接孔相对应的一个或多个套筒；以及设置在所述底板底部的多个锚筋，用于将所述底板与地面梁体混凝土连接固定。
[0014]优选地，所述套筒底部封闭且开口分别与所述底板连接孔和所述盖板连接孔连通，所述多个锚筋分别固设在所述底板底面和所述套筒底面。
[0015]优选地，所述连接件为沉头螺栓。
[0016]优选地，所述导热盖板和所述底板均由钢材制成。
[0017]本发明的PC轨道梁包括上述的PC轨道梁融冰雪装置。
[0018]本发明的铺设方法主要包括如下步骤:S1:梁体钢筋绑扎完成后，在梁体混凝土表面与列车的走行轮接触部位、导向轮接触部位和稳定轮接触部位，预埋PC轨道梁融冰雪装置的底板；S2:通过连接组件将底板与梁体混凝土浇筑在一起；S3:将用于供热的伴热带组件分别铺设在底板上，并将PC轨道梁融冰雪装置的导热盖板对应铺盖在底板上面，将伴热带组件埋置；S4:将导热盖板与底板可拆卸连接并与梁体混凝土 5连接固定，从而完成PC轨道梁融冰雪装置在梁体混凝土上的铺设。
[0019](三)有益效果
[0020]与现有技术相比，本发明具有如下优点:
[0021]I)本发明PC轨道梁融冰雪装置通过设置导热盖板、底板、伴热带等，并将各部件有效结合，可以有效解决PC轨道梁上积雪结冰的问题，可实现快速、高效融冰雪，为列车正常运营提供带来保障；
[0022]2)本发明PC轨道梁融冰雪装置的导热盖板具有优良的导热性能，能够很好地解决PC轨道梁表面升温时间及温度应力的问题；
[0023]3)本发明PC轨道梁融冰雪装置的导热盖板与底板可拆卸地连接，方便伴热带的安装，同时便于维修更换；
[0024]4)本发明PC轨道梁融冰雪装置通过底板和套筒、锚筋的结合，可实现与地面梁体混凝土之间可靠且牢固地连接；
[0025]5)本发明PC轨道梁融冰雪装置的导热盖板优选由钢材制成，钢制导热盖板与混凝土的导热系数相差很大，加热时热量可以通过钢制导热盖板传递，使表面较快升温，融冰雪效果更好；
[0026]6)本发明PC轨道梁融冰雪装置的加热效率高，梁体混凝土温度不太高时，已能达到融冰雪效果，因此梁体截面温度梯度小，相应的温差应力亦较小，可满足设计要求；
[0027]7)本发明的PC轨道梁融冰雪装置可分别铺设在地面梁体混凝土与列车的走行轮接触部位、导向轮接触部位和稳定轮接触部位，同时只需在梁体混凝土上开设与PC轨道梁融冰雪装置的底板相配合的梁体凹槽及锚筋连接孔槽即可实现可拆卸铺设，保证了冰雪气候下PC轨道梁的正常运营，具有明显的社会、经济价值。
【附图说明】
[0028]图1是本发明PC轨道梁融冰雪装置的结构示意图；
[0029]图2是本发明PC轨道梁融冰雪装置铺设在地面梁体混凝土上的结构示意图；
[0030]图3是本发明的铺设方法工艺流程图。
[0031]附图标记说明:1_导热盖板；2-底板；21_连接面板；22_底面板；23_凹槽；31_绝热材料；32_伴热带；41_连接件；42_套筒；43_锚筋；5_梁体混凝土 ；61_走行轮接触部位；62-导向轮接触部位；63_稳定轮接触部位。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。需要说明的是，附图仅用于解释本发明，是对本发明实施例的示意性说明，而不能理解为对本发明的限定。
[0033]在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。
[0034]如图1、图2所示，本发明的PC轨道梁融冰雪装置主要包括导热盖板1、底板2以及伴热带组件等。底板2与导热盖板I可拆卸连接；伴热带组件设置在导热盖板I和底板2之间，可释放热量，为导热盖板I供热；导热盖板I和底板2通过连接组件与地面梁体混凝土 5连接。
[0035]具体地，底板2主要包括:左右两侧各一个连接面板21，以及两端分别与两个连接面板21连接的底面板22，底面板22与两个连接面板21 —体成型。在两个连接面板21上分别开设有一个或多个底板连接孔，在底面板22上开设有开口面向导热盖板I的凹槽23,凹槽23可呈U型，伴热带组件铺设在凹槽23内。导热盖板I与底板2可拆卸连接，方便安装和检修，导热盖板I上还开设有与连接面板21上开设的一个或多个底板连接孔相对应的一个或多个盖板连接孔。伴热带组件主要包括绝热材料31以及铺设在绝热材料31上的伴热带32。伴热带32具有加热电缆，加热电缆可为导热盖板I提供热量，每一个凹槽23内可以放置一个或多个伴热带32 (如放置2个)，当每个凹槽23内的伴热带32为多个时，多个伴热带32之间最好保持一定的绝缘距离；绝热材料31位于伴热带32下方，可以减少由加热电缆产生的热量向PC轨道梁梁体内部传递，这样既可以提高表面导热盖板I的加热速度，减少不必要的能量散失，又可以降低梁体截面