一种用于坡度道路施工的便捷型路障的制作方法

本发明涉及工程施工领域，特别涉及一种用于坡度道路施工的便捷型路障。

背景技术：

工程施工是建筑安装企业归集核算工程成本的会计核算专用科目，是根据建设工程设计文件的要求，对建设工程进行新建、扩建、改建的活动。工程施工安全是指各种工程施工中的安全生产。而道路施工防护设备则是用来提高施工安全性的设备。

路障作为一种拦截车辆的用于保障施工安全的主要设备，在施工过程中，需要用路障将施工地包围，以避免车辆误入施工地内，在运输路障的过程中，因其体积大，导致现有的路障不便于运输，降低了现有的路障的便捷性，不仅如此，现有的路障在应用于带有坡度的道路施工场地时，存在溜坡的隐患，这将导致路障散乱在施工场地的四周，无法有效地起到拦截车辆的作用。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于坡度道路施工的便捷型路障。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于坡度道路施工的便捷型路障，包括伸缩机构、两个支撑板、两个稳定机构和两个移动机构，所述支撑板竖向设置，所述伸缩机构设置在两个支撑板之间，所述稳定机构与支撑板一一对应，所述稳定机构包括两个稳定组件，两个稳定组件分别设置在支撑板的两侧，所述移动机构与支撑板一一对应，所述移动机构设置在支撑板的下方；

所述伸缩机构包括驱动组件、伸缩架和竖板，所述驱动组件设置在其中一个支撑板上，所述伸缩架水平设置，所述竖板固定在另一个支撑板上，所述竖板上设有条形口，所述驱动组件与伸缩架的一端的两侧传动连接，所述伸缩架的另一端的一侧与竖板的顶端铰接，所述伸缩架的另一端的另一侧设置在条形口内，所述伸缩架的另一端的另一侧与条形口滑动连接；

所述稳定机构包括固定板、动力单元、滑块、滑槽、支撑块和两个从动单元，所述固定板竖向设置，所述固定板固定在支撑板的一侧，所述动力单元设置在固定板上，所述滑槽竖向设置在固定板上，所述滑块设置在滑槽内，所述滑块与滑槽滑动连接，所述动力单元与滑块传动连接，所述支撑块位于滑槽的下方，所述支撑块固定在固定板上，两个从动单元分别设置在支撑块的两侧，所述从动单元与滑块的远离动力单元的一端连接；

所述移动机构包括第一电机、转动块、连接轴和两个滚轮，所述第一电机固定在支撑板的下方，所述第一电机与转动块同轴设置，所述第一电机与转动块传动连接，所述转动块套设在连接轴上，两个滚轮分别套设在连接轴的两端上。

作为优选，为了更稳定地驱动伸缩架，所述驱动组件包括第二电机、第一丝杆、第二丝杆、连接块和两个移动块，所述第二电机固定在其中一个支撑板上，所述第二电机与第一丝杆的一端传动连接，所述第一丝杆的另一端与第二丝杆的一端连接，所述第一丝杆的远离第二电机的一端和第二丝杆的靠近第二电机的一端均设置在连接块内，两个移动块分别套设在第一丝杆和第二丝杆上，所述第一丝杆上设有第一外螺纹，所述第二丝杆上设有第二外螺纹，所述第一外螺纹的方向和第二外螺纹的方向相反，所述移动块与支撑板抵靠，两个移动块中，其中一个移动块内设有第一内螺纹，另一个移动块内设有第二内螺纹，所述第一丝杆上的第一外螺纹与其中一个移动块内的第一内螺纹相匹配，所述第二丝杆上的第二外螺纹与另一个移动块内的第二内螺纹相匹配。

作为优选，为了更精准地驱动滑块，所述动力单元包括第三电机、飞轮和驱动杆，所述第三电机固定在固定板上，所述第三电机与飞轮传动连接，所述驱动杆的一端与飞轮的远离圆心处铰接，所述驱动杆的另一端与滑块的远离从动单元的一端铰接。

作为优选，为了加强稳定效果，所述从动单元包括从动杆、曲柄、连接杆和摩擦块，所述从动杆的一端与滑块的远离驱动杆的一端铰接，所述从动杆的另一端与曲柄的中心处铰接，所述曲柄的一端与支撑块铰接，所述曲柄的另一端与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与摩擦块固定连接。

作为优选，为了提高滑块移动时的稳定性，所述滑槽为燕尾槽。

作为优选，为了使第一丝杆与第二丝杆的连接更牢固，所述第一丝杆与第二丝杆为一体成型结构。

作为优选，为了进一步地提高摩擦块对滚轮的稳定效果，所述摩擦块的表面设有防滑纹。

作为优选，为了提高第一电机、第二电机和第三电机的驱动精度，所述第一电机、第二电机和第三电机均为伺服电机。

作为优选，为了提高滑块与滑槽传动时的流畅度，所述滑块与滑槽之间涂有润滑油。

作为优选，为了提高智能化程度，所述支撑板内设有PLC和无线信号收发模块，所述PLC与无线信号收发模块电连接。

本发明的有益效果是，该用于坡度道路施工的便捷型路障，通过伸缩机构带动两个支撑板靠近，减少该便捷型路障的占用空间，使得该便捷型路障更便于运输，与传统的伸缩机构相比，该伸缩机构的移动块与支撑板抵靠，使得移动块的晃动更小，从而使得该伸缩机构运行得更稳定，通过移动机构便于该便捷型路障的移动，从而提高了该便捷型路障的便捷性，通过稳定机构夹取滚轮，降低了该便捷型路障的溜坡概率，从而提高了该便捷型路障的预防溜坡的能力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的用于坡度道路施工的便捷型路障的结构示意图；

图2是本发明的用于坡度道路施工的便捷型路障的伸缩机构的结构示意图；

图3是本发明的用于坡度道路施工的便捷型路障的稳定组件的结构示意图；

图4是本发明的用于坡度道路施工的便捷型路障的移动机构的结构示意图；

图中：1.支撑板，2.第二电机，3.第一丝杆，4.第二丝杆，5.连接块，6.移动块，7.伸缩架，8.竖板，9.条形口，10.固定板，11.第三电机，12.飞轮，13.驱动杆，14.滑块，15.滑槽，16.从动杆，17.支撑块，18.曲柄，19.连接杆，20.摩擦块，21.第一电机，22.转动块，23.连接轴，24.滚轮。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种用于坡度道路施工的便捷型路障，包括伸缩机构、两个支撑板1、两个稳定机构和两个移动机构，所述支撑板1竖向设置，所述伸缩机构设置在两个支撑板1之间，所述稳定机构与支撑板1一一对应，所述稳定机构包括两个稳定组件，两个稳定组件分别设置在支撑板1的两侧，所述移动机构与支撑板1一一对应，所述移动机构设置在支撑板1的下方；

通过伸缩机构带动两个支撑板1靠近，减少该便捷型路障的占用空间，使得该便捷型路障更便于运输，与传统的伸缩机构相比，该伸缩机构的移动块6与支撑板1抵靠，使得移动块6的晃动更小，从而使得该伸缩机构运行得更稳定，通过移动机构便于该便捷型路障的移动，从而提高了该便捷型路障的便捷性，通过稳定机构夹取滚轮24，降低了该便捷型路障的溜坡概率，从而提高了该便捷型路障的预防溜坡的能力。

如图2所示，所述伸缩机构包括驱动组件、伸缩架7和竖板8，所述驱动组件设置在其中一个支撑板1上，所述伸缩架7水平设置，所述竖板8固定在另一个支撑板1上，所述竖板8上设有条形口9，所述驱动组件与伸缩架7的一端的两侧传动连接，所述伸缩架7的另一端的一侧与竖板8的顶端铰接，所述伸缩架7的另一端的另一侧设置在条形口9内，所述伸缩架7的另一端的另一侧与条形口9滑动连接；

当驱动组件驱动伸缩架7伸长时，伸缩架7带动竖板8向右移动，从而使得两个支撑板1远离，当驱动组件驱动伸缩架7收缩时，伸缩架7带动竖板8向左移动，从而使得两个支撑板1靠近，减少该便捷型路障的占用空间，使得该便捷型路障更便于运输。

如图3所示，所述稳定机构包括固定板10、动力单元、滑块14、滑槽15、支撑块17和两个从动单元，所述固定板10竖向设置，所述固定板10固定在支撑板1的一侧，所述动力单元设置在固定板10上，所述滑槽15竖向设置在固定板10上，所述滑块14设置在滑槽15内，所述滑块14与滑槽15滑动连接，所述动力单元与滑块14传动连接，所述支撑块17位于滑槽15的下方，所述支撑块17固定在固定板10上，两个从动单元分别设置在支撑块17的两侧，所述从动单元与滑块14的远离动力单元的一端连接；

动力单元驱动滑块14沿着滑槽15向下移动时，滑块14带动两个从动单元夹紧滚轮24，从而对滚轮24起到限制作用，减少滚轮24在带有坡度的道路上发生滚动的可能性，从而提高了该便捷型路障的预防溜坡的能力。

如图4所示，所述移动机构包括第一电机21、转动块22、连接轴23和两个滚轮24，所述第一电机21固定在支撑板1的下方，所述第一电机21与转动块22同轴设置，所述第一电机21与转动块22传动连接，所述转动块22套设在连接轴23上，两个滚轮24分别套设在连接轴23的两端上；

第一电机21驱动转动块22转动，带动滚轮24绕着第一电机21的输出轴做圆周运动，从而将滚轮24的滚动方向调整至与支撑板1平行或垂直的方向，当滚轮24的滚动方向与支撑板1平行时，该便捷型路障能够正常地移动，当滚轮24的滚动方向与支撑板1垂直时，通过稳定机构能够限制滚轮24的滚动，从而起到预防溜坡的作用。

如图2所示，所述驱动组件包括第二电机2、第一丝杆3、第二丝杆4、连接块5和两个移动块6，所述第二电机2固定在其中一个支撑板1上，所述第二电机2与第一丝杆3的一端传动连接，所述第一丝杆3的另一端与第二丝杆4的一端连接，所述第一丝杆3的远离第二电机2的一端和第二丝杆4的靠近第二电机2的一端均设置在连接块5内，两个移动块6分别套设在第一丝杆3和第二丝杆4上，所述第一丝杆3上设有第一外螺纹，所述第二丝杆4上设有第二外螺纹，所述第一外螺纹的方向和第二外螺纹的方向相反，所述移动块6与支撑板1抵靠，两个移动块6中，其中一个移动块6内设有第一内螺纹，另一个移动块6内设有第二内螺纹，所述第一丝杆3上的第一外螺纹与其中一个移动块6内的第一内螺纹相匹配，所述第二丝杆4上的第二外螺纹与另一个移动块6内的第二内螺纹相匹配，第二电机2驱动第一丝杆3转动，第一丝杆3带动第二丝杆4同向转动，由于第一外螺纹的方向与第二外螺纹的方向相反，使得两个移动块6沿着第一丝杆3和第二丝杆4靠近或远离，从而带动伸缩架7伸长或收缩，支撑板1对移动块6起到限位作用，减少移动块6在移动时的晃动，从而更稳定地驱动伸缩架7。

如图3所示，所述动力单元包括第三电机11、飞轮12和驱动杆13，所述第三电机11固定在固定板10上，所述第三电机11与飞轮12传动连接，所述驱动杆13的一端与飞轮12的远离圆心处铰接，所述驱动杆13的另一端与滑块14的远离从动单元的一端铰接，第三电机11驱动飞轮12转动，飞轮12带动驱动杆13摆动，通过控制飞轮12的转动角度能够精准地控制驱动杆13的摆动角度，从而更精准地驱动滑块14。

作为优选，为了加强稳定效果，所述从动单元包括从动杆16、曲柄18、连接杆19和摩擦块20，所述从动杆16的一端与滑块14的远离驱动杆13的一端铰接，所述从动杆16的另一端与曲柄18的中心处铰接，所述曲柄18的一端与支撑块17铰接，所述曲柄18的另一端与连接杆19的一端固定连接，所述连接杆19的另一端与摩擦块20固定连接，滑块14向上移动时，两个从动杆16带动两个曲柄18反向摆动，曲柄18通过连接杆19带动两个摩擦块20靠近，对滚轮24起到限制作用，从而加强了稳定效果。

作为优选，为了提高滑块14移动时的稳定性，所述滑槽15为燕尾槽，燕尾槽能够减少滑块14移动时的晃动，从而提高滑块14移动时的稳定性。

作为优选，为了使第一丝杆3与第二丝杆4的连接更牢固，所述第一丝杆3与第二丝杆4为一体成型结构。

作为优选，为了进一步地提高摩擦块20对滚轮24的稳定效果，所述摩擦块20的表面设有防滑纹，能够增加摩擦块20与滚轮24之间的摩擦力，从而进一步地提高摩擦块20对滚轮24的稳定效果。

作为优选，为了提高第一电机21、第二电机2和第三电机11的驱动精度，所述第一电机21、第二电机2和第三电机11均为伺服电机，伺服电机可以控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象，从而能够提高第一电机21、第二电机2和第三电机11的驱动精度。

作为优选，为了提高滑块14与滑槽15传动时的流畅度，所述滑块14与滑槽15之间涂有润滑油，能够减少滑块14与滑槽15之间的摩擦力，从而提高滑块14与滑槽15传动时的流畅度。

作为优选，为了提高智能化程度，所述支撑板1内设有PLC和无线信号收发模块，所述PLC与无线信号收发模块电连接。

当需要运输该便捷型路障时，PLC控制驱动组件驱动伸缩架7收缩，从而带动两个支撑板1靠近，减少该便捷型路障的占用空间，使得该便捷型路障更便于运输，当运输至施工地后，PLC控制驱动组件驱动伸缩架7伸长，从而带动两个支撑板1远离，使得该便捷型路障进入工作状态，与传统的伸缩机构相比，该伸缩机构的移动块6与支撑板1抵靠，使得移动块6的晃动更小，从而使得该伸缩机构运行得更稳定，当该便捷型路障需要小范围移动时，PLC控制第一电机21驱动转动块22转动，将滚轮24的滚动方向调整至与支撑板1平行的状态，便于该便捷型路障的小范围移动，从而提高了该便捷型路障的便捷性，当需要固定该便捷型路障时，PLC控制第一电机21驱动转动块22转动，将滚轮24的滚动方向调整至与支撑板1垂直的状态，而后，PLC控制动力单元通过滑块14带动两个从动单元夹紧滚轮24，降低了该便捷型路障的溜坡概率，从而提高了该便捷型路障的预防溜坡的能力。

与现有技术相比，该用于坡度道路施工的便捷型路障，通过伸缩机构带动两个支撑板1靠近，减少该便捷型路障的占用空间，使得该便捷型路障更便于运输，与传统的伸缩机构相比，该伸缩机构的移动块6与支撑板1抵靠，使得移动块6的晃动更小，从而使得该伸缩机构运行得更稳定，通过移动机构便于该便捷型路障的移动，从而提高了该便捷型路障的便捷性，通过稳定机构夹取滚轮24，降低了该便捷型路障的溜坡概率，从而提高了该便捷型路障的预防溜坡的能力。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。