本发明属于智轨轨道交通技术领域，更具体地，涉及一种包含伸缩栏杆的智轨站台结构。
背景技术：
随着智轨的快速发展，乘坐的人也日趋增长，智轨站台的安全问题也是智轨目前设计的重要内容。传统的火车、地铁站台安全事故越来越多，大部分的站台管理都是依靠人员进行引导管理，消耗了大量的人力、且管理效率低，站台防护栏作为能辅助管理人员的设施可以很好的提高站台的安全性。
目前，国内智轨站台栏杆的主要作用是安全性防范。设置站台栏杆后站台的安全性大大提高，但是如果有盲人、老人或者儿童乘车时，由于人群的特殊性(盲人或者老人很大程度上通过触觉及地面盲道铺装来辨别距离站台边缘的距离，而幼儿又由于其顽皮性缺乏安全意识)，他们候车的时候碰到护栏也在无形之中增加了危险性，同时也没有相应的提醒警示，他们无法意识到危险，均增加了盲人、老人或者儿童在站台乘车的危险性。
技术实现要素：
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种包含伸缩栏杆的智轨站台结构，站台上设有伸缩栏杆安装槽，伸缩栏杆安装槽内设有伸缩栏杆，伸缩栏杆上的驱动油缸带动活塞杆上下移动以调节栏杆的伸出或者收起，伸缩栏杆上设有光电传感器，能够检测到站台上的障碍物高度和位置信息，根据不同人群进行站台安全警示提醒。
为了实现上述目的，本发明提供一种包含伸缩栏杆的智轨站台结构，包括站台、分布在所述站台两侧的站台围栏和与所述站台围栏间隔设置的安全门，还包括控制单元；
所述站台靠近所述站台围栏处设有伸缩栏杆安装槽，所述伸缩栏杆安装槽上设有包括若干伸缩栏杆单元的伸缩栏杆，所述伸缩栏杆上设有均匀分布的光电传感器，所述光电传感器包括光投射机构、光接收机构和检测单元，所述光投射机构与所述光接收机构配合并与所述检测单元连接，以检测站台上人员的高度和位置信息；
所述伸缩栏杆单元包括上排横杆、与所述控制单元连接的驱动油缸、曲线杆和设于所述驱动油缸顶部的活塞杆，所述上排横杆设于所述活塞杆的顶部，所述曲线杆为一端固定在所述上排横杆上另一端与所述活塞杆底部平齐的可升缩结构，且所述上排横杆和所述曲线杆形成横竖交错的栅栏结构，以起到防护作用，所述检测单元与所述控制单元连接，从而根据检测到的人员高度、位置信息控制所述活塞杆推动所述上排横杆和所述曲线杆升至相应高度，对不同高度人群的保护。
进一步地，所述活塞杆包括第一杆体和第二杆体，所述第二杆体套设于所述第一杆体内。
进一步地，所述第一杆体和第二杆体连接处设有连接杆。
进一步地，所述伸缩栏杆还包括竖柱，所述竖柱与所述上排横杆垂直设置，并与所述曲线杆平行设置。
进一步地，所述竖柱为可升缩的杆状结构。
进一步地，所述伸缩栏杆上设有语音报警提示器，所述语音报警提示器与所述控制单元连接。
进一步地，所述站台下靠近所述伸缩栏杆单元的位置设有若干压力传感器。
进一步地，所述压力传感器与所述控制单元连接。
总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
(1)本发明包含伸缩栏杆的智轨站台结构，站台上设有伸缩栏杆安装槽，伸缩栏杆安装槽内设有伸缩栏杆，伸缩栏杆上的驱动油缸带动活塞杆上下移动以调节栏杆的伸出或者收起，伸缩栏杆上设有光电传感器，防护栏与光传感器、压力传感器一体化设置，能够检测到站台上的障碍物高度和位置信息，利用传感器检测超警戒线信息，并控制栏杆的伸缩，根据不同人群进行站台安全警示提醒，实现实时防护。
(2)本发明包含伸缩栏杆的智轨站台结构，伸缩栏杆包括若干伸缩栏杆单元，伸缩栏杆单元与控制单元连接，控制单元接到光电传感器反馈的信息后，确定危险所在位置，控制相应位置的伸缩栏杆单元的伸出，保护站台上人员的安全。
(3)本发明包含伸缩栏杆的智轨站台结构，站台下埋设有压力传感，压力传感器铺设在站台下靠近车辆的危险区域内，压力传感器能够检测到危险区域上的由于有人站立而产生的压力，并将信息反馈给控制单元，控制相应位置的伸缩栏杆单元的伸出，保护站台上人员的安全。
附图说明
图1为本发明实施例一种包含伸缩栏杆的智轨站台结构的主视图；
图2为本发明实施例一种包含伸缩栏杆的智轨站台机构的俯视图；
图3为本发明实施例伸缩栏杆的结构示意图。
所有附图中，同一个附图标记表示相同的结构与零件，其中：1-站台、2-站台围栏、3-站台雨棚、4-伸缩栏杆、5-伸缩栏杆安装槽、6-安全门、7-压力传感器；
41-上排横杆、42-连接杆、43-保护杆、44-驱动油缸、45-竖柱、46-曲线杆、47-活塞杆。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
图1为本发明实施例一种包含伸缩栏杆的智轨站台结构的主视图。图2为本发明实施例一种包含伸缩栏杆的智轨站台结构的俯视图。如图1和图2所示，站台1(站台宽度≥4m，站台装修面至路面高度为300mm)上设有站台雨棚2(雨棚高≥2500mm)，站台1两侧和站台内均设有站台围栏2(围栏高1050mm)，站台围栏2靠近列车的位置设有安全门6(安全门高1200mm，安全门距离站台边缘200mm)，站台1上设有伸缩栏杆安装槽5，伸缩栏杆安装槽5沿站台延伸设置，并设置在靠近站台围栏2处，伸缩栏杆4安装在伸缩栏杆安装槽5内，用于作为站台围栏的外侧的另一保护措施，能够根据不同的危险情况发出报警，并将伸缩栏杆伸出拦在站台围栏的外侧，保护候车人员的安全。特别是盲人、老人或者儿童，盲人或者老人很大程度上通过触觉及地面盲道铺装来辨别距离站台边缘的距离，盲人或者老人临近站台边缘时，或幼儿又由于其顽皮靠近站台边缘时，伸缩栏杆自动伸出，同时发出报警提示。
图3为本发明实施例一种智轨站台伸缩栏杆的结构示意图。如图3所示，伸缩栏杆由若干伸缩栏杆单元横向连接组合而成，伸缩栏杆单元包括上排横杆41、连接杆42、保护杆43、驱动油缸44、竖柱45、曲线杆46和活塞杆47，伸缩栏杆的底部设有驱动油缸44，驱动油缸44上设有活塞杆47，活塞杆47包括第一杆体和第二杆体，第一杆体为中空结构，第二杆体完全套设于第一杆体内，实现活塞杆47长度的可调节，第一杆体与第二杆体连接处设有连接杆42，连接杆42用于将第一杆体和第二杆体连接成一个整体，保证第一杆体与第二杆体之间连接的稳定性，连接杆42外侧设有保护杆43，用于保护连接杆42避免高度调节受到干扰；第二杆体上设有上排横杆41，上排横杆41和驱动油缸44之间设有曲线杆46，曲线杆46的可弯曲和伸长，且上排横杆41和曲线杆46形成横竖交错的栅栏结构，以起到防护作用，活塞杆推动上排横杆41和曲线杆46升至相应高度。竖柱45与曲线杆46平行设置，竖柱45与上排横杆41垂直设置，所述竖柱45为可升缩的杆状结构，竖柱45与上排横杆41共同作用，以防止候车人员因靠近列车而引发危险。伸缩栏杆上设有控制单元，控制单元与驱动油缸44连接，用于控制驱动油缸44的运动，从而活塞杆47的运动。
每个伸缩栏杆单元前的站台下铺设有压力传感器，伸缩栏杆上设有光电传感器，压力传感器和光电传感器的输出端均与控制单元连接，控制单元接收压力传感器和光电传感器反馈的信息，对信息进行处理后控制驱动油缸44的运动。压力传感器铺设在站台下靠近车辆的危险区域内，压力传感器能够检测到危险区域上的由于有人站立而产生的压力，防护栏杆在不同人群超过警戒距离时自动进行警报提醒，乘客收到危险信号自动选择避让，或者幼儿监护人受到危险信号加强幼儿行为监控。
光电传感器包括光投射机构、光接收机构和检测单元，光投射机构和光接收机构均设在伸缩栏杆上，与伸缩栏杆组成一体结构，光投射机构发射红外光，当站台危险区域有人站立时，光投射机构发射的光被反射回来，经过光接收机构接收，检测单元检通过光发射机构和光接收机构的信息，经过计算得到站台上障碍物的高度和位置信息，最后通过输出端将信息反馈给控制单元，控制单元控制相应的伸缩栏杆单元伸出，以提供防护。
伸缩栏杆4上设有语音报警提示器，语音报警提示器与控制单元连接，控制单元将接收到的光传感器和压力传感器反馈的信息转换成语音信息，通过语音报警提示器发出报警和安全提示，并根据不同人群进行站台安全警示提醒。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。