本发明属于城市轨道交通接触轨安装施工技术领域，具体地说，涉及一种城市轨道交通接触轨基础尼龙套管预埋辅助模具。
背景技术：
目前，在城市轨道交通接触轨基础尼龙套管预埋时，需参照钢轨位置用尺子进行测量，确定尼龙套管预埋位置，然后将2根尼龙套管预埋进混凝土中，尼龙套管的垂直度仅仅依靠施工人员感觉确定，距离测量误差较大，预埋的尼龙套管垂直度无法保证，如果安装位置或者垂直度不符合要求，直接影响绝缘支架甚至接触轨的安装精度，并且预埋一组尼龙套管至少需要2名作业人员进行配合施工，一人进行测量定位，另外一人进行预埋，每一组尼龙套管预埋工作都要进行测量定位，所需人力多，安装质量参差不齐，效率低下。
因此，为进一步提高城市轨道交通接触轨基础尼龙套管预埋垂直度的功能，需要提供一种城市轨道交通接触轨基础尼龙套管预埋辅助模具。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明所要解决的是常规技术中城市轨道交通接触轨基础尼龙套管预埋安装位置不准确以及需要多人配合作业的技术问题。本发明提供了一种城市轨道交通接触轨基础尼龙套管预埋辅助模具，相比于常规技术，可以确保模具位置不会移动，保证了尼龙套管安装位置准确，同时只需一名工作人员进行操作即可完成一组尼龙套管预埋，提高了工作效率。
为了解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案得以实现：
本发明提供了一种城市轨道交通接触轨基础尼龙套管预埋辅助模具，包括水平外方管和水平内方管，所述水平外方管的一端套设在水平内方管一端的外部，所述水平内方管的两侧均匀开设有若干个第一螺栓孔，所述水平内方管另一端的底部固定设有第一定位卡具，所述水平外方管的中部滑动套设有套管，所述套管的底端固定设有第二定位卡具，所述水平外方管另一端的底部与垂直外方管的顶端固定连接，所述垂直外方管的底部套设在垂直内方管的顶部，所述垂直内方管的两侧均匀开设有若干个第二螺栓孔，所述垂直内方管的底端固定设有矩形钢板，所述矩形钢板的两侧对称开有两个贯通定位圆孔。
作为本发明的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述水平外方管与垂直外方管垂直连接。
作为本发明的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述水平内方管通过第一螺栓穿过其中一个第一螺栓孔与水平外方管固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述套管的顶端穿插设有固定螺栓。
作为本发明的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述垂直外方管通过第二螺栓穿过其中一个第二螺栓孔与垂直内方管固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述矩形钢板水平设置，且所述矩形钢板与水平外方管相互平行。
作为本发明的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，两个所述贯通定位圆孔的圆心距为120mm或根据设计要求确定孔距。
与现有技术相比，本发明可以获得包括以下技术效果：
1)本发明中的城市轨道交通接触轨基础尼龙套管预埋辅助模具，该辅助模具主要构件为水平外方管和水平内方管，平外方管和水平内方管均为空心方管，重量轻，便于使用，且通过调节第一螺栓穿过不同位置的第一螺栓孔可以调节水平外方管与水平内方管的拼接长度，扩大尼龙套管预埋位置与钢轨之间的距离调节范围，同时便于收缩携带。
2)本发明的城市轨道交通接触轨基础尼龙套管预埋辅助模具，通过第一定位卡具和第二定位卡具相配合可以保证尼龙套管预埋位置与钢轨之间的距离，并且通过固定螺栓确保模具位置不会移动，保证了尼龙套管安装位置准确。
3)本发明的城市轨道交通接触轨基础尼龙套管预埋辅助模具，通过矩形钢板上的贯通定位圆孔保证尼龙套管预埋的垂直度和两个尼龙套管间距精度要求。
4)本发明的城市轨道交通接触轨基础尼龙套管预埋辅助模具，只需一名工作人员进行操作即可完成一组尼龙套管预埋，提高了工作效率。
5)本发明的城市轨道交通接触轨基础尼龙套管预埋辅助模具，调节第二螺栓穿过不同位置的第二螺栓孔可以调节垂直外方管与垂直内方管的拼接长度，继而可以调节预埋尼龙套管与轨面的高度差。
当然，实施本发明的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明实施例的一种城市轨道交通接触轨基础尼龙套管预埋辅助模具的结构示意图；
图2是本发明实施例的一种城市轨道交通接触轨基础尼龙套管预埋辅助模具的局部结构示意图。
图中：1、水平外方管；2、水平内方管；3、第一螺栓孔；4、第一螺栓；5、第一定位卡具；6、套管；7、固定螺栓；8、第二定位卡具；9、垂直外方管；10、垂直内方管；11、第二螺栓孔；12、第二螺栓；13、矩形钢板；14、贯通定位圆孔。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
如图1-2所示，本发明一种城市轨道交通接触轨基础尼龙套管预埋辅助模具，包括水平外方管1和水平内方管2，水平外方管1的一端套设在水平内方管2一端的外部，水平内方管2的两侧均匀开设有若干个第一螺栓孔3，水平内方管2另一端的底部固定设有第一定位卡具5，水平外方管1的中部滑动套设有套管6，套管6的底端固定设有第二定位卡具8，水平外方管1另一端的底部与垂直外方管9的顶端固定连接，垂直外方管9的底部套设在垂直内方管10的顶部，垂直内方管10的两侧均匀开设有若干个第二螺栓孔11，垂直内方管10的底端固定设有矩形钢板13，矩形钢板13的两侧对称开有两个贯通定位圆孔14。
优选的，水平外方管1与垂直外方管9垂直连接，可以保证尼龙套管安装位置准确，避免安装位置出现偏差。
优选的，水平内方管2通过第一螺栓4穿过其中一个第一螺栓孔3与水平外方管1固定连接，调节第一螺栓4穿过不同位置的第一螺栓孔3可以调节水平外方管1与水平内方管2的拼接长度，便于工作人员进行调节使用。
优选的，套管6的顶端穿插设有固定螺栓7，通过调节固定螺栓7可以对套管6进行定位，避免套管6发生滑动。
优选的，垂直外方管9通过第二螺栓12穿过其中一个第二螺栓孔11与垂直内方管10固定连接，调节第二螺栓12穿过不同位置的第二螺栓孔11可以调节垂直外方管9与垂直内方管10的拼接长度，继而可以调节预埋套管与轨面的高度差。
优选的，矩形钢板13水平设置，且矩形钢板13与水平外方管1相互平行，可以保证尼龙套管预埋的垂直度。
优选的，两个贯通定位圆孔14的圆心距为120mm或根据设计要求确定孔距，可以保证两个尼龙套管间距精度要求。
具体工作时，本发明中的城市轨道交通接触轨基础尼龙套管预埋辅助模具，首先根据待预埋尼龙套管与钢轨之间的间距滑动调节套管6的位置至合适位置，当调节长度不够时可以调节第一螺栓4穿过不同位置的第一螺栓孔3可以调节水平外方管1与水平内方管2的拼接长度，扩大尼龙套管预埋位置与钢轨之间的距离调节范围，同时便于收缩携带，便于工作人员进行调节使用，接着通过调节第二螺栓12穿过不同位置的第二螺栓孔11可以调节垂直外方管9与垂直内方管10的拼接长度，继而可以调节预埋尼龙套管与轨面的高度差，然后只需一位工作人员先将两个尼龙套管通过道钉分别固定在连个贯通定位圆孔14上，然后再通过第一定位卡具5和第二定位卡具8相配合将模具固定在钢轨上，即可进行混凝土浇筑，完成尼龙套管预埋工作，测量定位精度高，重量轻，使用方便，结实耐用，不易变形，同时可以减轻劳动强度，确保预埋成功率，提高施工效率。
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。此外，“耦接”一词在此包含任何直接及间接的电性耦接手段。因此，若文中描述一第一装置耦接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接电性耦接于所述第二装置，或通过其他装置或耦接手段间接地电性耦接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本发明的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本发明的一般原则为目的，并非用以限定本发明的范围。本发明的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。