本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种型钢-格室桥梁伸缩缝。
背景技术：
现行规范规定，钢筋混凝土桥梁每隔一定长度要断开，按设计计算出的叠加伸缩量预设一道缝口，在缝口能安装伸缩装置，其目的是解决由各种原因引起的桥梁长度方向的变形。桥梁伸缩装置必须满足如下条件：符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(jtgd62-2004)》、《城市桥梁设计规范(cjj11-2011)》等规范的相关要求；无障碍的自由伸缩，满足因气温变化引起的桥梁热胀冷缩、混凝土收缩、混凝土徐变等因素的叠加伸缩量；抗行车冲击；结构牢固可靠；耐久性好。
目前钢筋混凝土桥梁常用的伸缩装置主要有梳型钢板式、板式橡胶型、模数式等。这些伸缩装置存在以下共同的缺点：结构制作复杂；现场安装工序多，一半以上工作量需在施工现场完成，占用大量的施工时间和空间；耐久性差，需要经常更换，且更换时需阻断交通；仅有一种伸缩功能，不能适应其他变形需要；造价高。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种型钢-格室桥梁伸缩缝，以克服现有技术的不足，能快捷、方便地进行现场安装，结构质量有保障。
本发明采取的技术方案为：一种型钢-格室桥梁伸缩缝，该装置包括工字钢部分和钢格室部分；工字钢固结于左梁端，钢格室固结于右梁端；钢格室对应工字钢的面为空腔，尺寸大于工字钢；左梁端内竖向设有n1筋和n3筋，水平横向设有贯穿工字钢的n2筋；右端梁内竖向设有n4筋，水平纵向设有n5筋。
所述的n1筋竖向布置，焊接在工字钢嵌入左梁端的腹板上，并向下延伸；n2筋包含上下两根，通过工字钢腹板预留孔水平横向布置；n3筋竖向布置，焊接在工字钢的下翼缘，并向下延伸。
所述的左梁端布置竖向挡板，并预留工字钢的贯穿孔；梁端竖向挡板内工字钢之间填充混凝土。
所述的钢格室包括上盖板、下盖板、纵向竖板、横向竖板，工字钢伸出部分可在钢格室内自由伸缩；单个钢格室的宽度大于工字钢4翼缘的宽度，以实现该装置适应桥梁横向错移的功能。
所述的钢格室下盖板焊接n4筋，并向下延伸；横向竖板后焊接n5筋，并水平延伸。
本发明的优点在于：结构形式简单。本发明装置超过80％的工作量可在工厂内完成，现场安装快捷、方便，结构质量有保障。本发明主构件材质可选用q345钢或强度更高且耐腐蚀、抗金属疲劳的高等级钢材，可做到免维修免更换，总体和长远经济效益明显。本发明可适用于现浇或预制的板桥、t梁桥、箱梁桥等桥梁形式。本发明除在纵向和横向有伸缩功能外，也能适应桥梁的扭转变形，也能满足将来桥梁更换支座时顶升上下升降的需要。为免超重运输，本发明装置可分成若干节段，现场安装时焊接连成整体。安装时两端可同时施工或分两次施工，还可在施工主体结构时，同步安装该装置，同步浇筑混凝土。
附图说明
图1为本发明立面图；
图2为本发明水平剖面图；
图3为本发明工字钢部分断面图；
图4为本发明工字钢部分立面图；
图5为本发明钢格室部分断面图；
图6为本发明钢格室部分立面图。
图中：1-工字钢梁端，2-钢格室梁端，3-梁端竖向挡板，4-工字钢，5-上盖板，6-下盖板，7-钢格室纵向竖板，8-钢格室横向竖板，9-n1筋，10-n2筋，11-n3筋，12-n4筋，13-n5筋。
具体实施方式
下面结合实例并参照附图对本发明作进一步描述。
一种型钢-格室桥梁伸缩缝，该装置包括工字钢部分和钢格室部分；工字钢4固结于左梁端1，钢格室固结于右梁端2；钢格室对应工字钢的面为空腔，尺寸大于工字钢；左梁端1内竖向设有n1筋9和n3筋11，水平横向设有贯穿工字钢4的n2筋10；右端梁2内竖向设有n4筋12，水平纵向设有n5筋13。
所述的n1筋9竖向布置，焊接在工字钢4嵌入左梁端1的腹板上，并向下延伸；n2筋10包含上下两根，通过工字钢4腹板预留孔水平横向布置；n3筋11竖向布置，焊接在工字钢4的下翼缘，并向下延伸。
所述的左梁端1布置竖向挡板3，并预留工字钢4的贯穿孔；梁端竖向挡板3内工字钢4之间填充混凝土。
所述的钢格室包括上盖板5、下盖板6、纵向竖板7、横向竖板8，工字钢4伸出部分可在钢格室内自由伸缩；单个钢格室的宽度大于工字钢4翼缘的宽度，以实现该装置适应桥梁横向错移的功能。
所述的钢格室下盖板6焊接n4筋12，并向下延伸；横向竖板8后焊接n5筋13，并水平延伸。
一种型钢-格室桥梁伸缩缝，该装置由工字钢部分和钢格室部分组成，两部分分别安装同一桥墩上的两个梁端，通过工字钢和钢格室之间的相对位移实现桥梁伸缩。
其中，工字钢固结于同一桥墩上的一侧梁端。工字钢腹板竖直，沿行车方向布置。布置数量和型号依据桥宽、荷载而定。
n1筋竖向布置，焊接在工字钢嵌入梁端腹板上，并向下延伸。n2筋包含上下两根，通过工字钢腹板预留孔水平横向布置。n3筋竖向布置，焊接在工字钢的下翼缘，并向下延伸。工字钢竖向通过焊接n1筋、n3筋，水平通过贯穿n2筋加强与桥梁的连接。
工字钢一侧梁端布置竖向挡板，以改善梁端受力性能，挡板上预留工字钢贯穿孔。梁端竖向挡板内工字钢之间填充混凝土。
钢格室固结于同一桥墩上的另一梁端，由上盖板、下盖板、纵向竖板、横向竖板形成，工字钢伸出部分可在钢格室内自由伸缩。
单个钢格室的宽度大于工字钢翼缘宽度，以实现该装置横向伸缩功能。
钢格室下盖板焊接n4筋，并向下延伸。横向竖板后焊接n5筋，并水平延伸。通过n4筋、n5筋加强钢格室与梁端的连接。
采用本装置，在设计主梁结构时，应统筹考虑伸缩缝口两端的各构件尺寸、钢筋布置、相互协调的空间、支模等方面。
如若桥梁铺设沥青路面，则缝口两端各1m处不铺设沥青，混凝土直接浇至桥面标高，且此处采用c50混凝土。
当桥梁为单行道或双向分幅通行时，工字梁布置在来车方向梁端，钢格室布置在行车方向梁端。当桥梁双向车道未分成两幅时，则伸缩缝口两端无方向性。
伸缩缝缝口两端装置可同时或分先后安装，其安装时两端不均匀沉降应在桥梁主体结构设计时解决。
工字钢头部在安装时伸进钢格室的长度应视气温高低而定，施工时当地当时气温高时，应增加伸进量，气温低时，应减小伸进量，现场安装时该桥的伸进量应由设计人员经计算后提供详细数据。
本装置的外露部分有加工面的应打磨平整。凡钢板与钢板、钢筋与钢板或工字钢之间的焊接，须采用熔透焊，并应进行焊缝探伤。
表1本发明提供的伸缩缝装置规格表(单位：mm)
本实施例中，以120#伸缩缝为例，如图1-图6所示，该装置由工字钢部分和钢格室部分组成。
在本实例中，如图3、图4所示，工字钢4型号为12#，高120mm，宽74mm，重14kg/m。工字钢4固结于左梁端1，沿行车方向布置，布置数量依据桥宽确定。
n1筋9竖向布置，直径14mm，焊接在工字钢4嵌入左梁端1的腹板上，并向下延伸160mm。n2筋10直径14mm，包含上下两根，通过工字钢4腹板预留孔水平横向布置。n3筋11竖向布置，直径14mm，长160mm，焊接在工字钢4的下翼缘。n1筋9、n3筋11下端弯起，弯起方向可根据现场情况而定。
左梁端1布置竖向挡板3，以改善梁端1的受力性能，竖向挡板3预留工字钢4的贯穿孔。梁端竖向挡板3内工字钢4之间填充混凝土。
在本实例中，单个钢格室长150mm、高132mm、宽96mm。钢格室固结于右梁端2，由上盖板5、下盖板6、纵向竖板7、横向竖板8形成，工字钢4伸出部分可在钢格室内自由伸缩。
在本实例中，如图5、图6所示，钢格室下盖板6焊接n4筋12，直径14mm，长140mm。横向竖板8后焊接n5筋13，直径14mm，长320mm。通过n4筋12、n5筋13加强钢格室与右梁端2的连接。n4筋12在下端弯起，n5筋13在远离横向竖板8的一端弯起，弯起方向可根据现场情况而定。
在本实例中，工字钢伸入值取22mm。